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 Sujet du message: Re: Bmw 30. CSI année 1972
MessagePosté: 07 Sep 2018, 07:19 
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Courage Jean Luc, je me mets sur la mienne demain...

Je reviens sur le schéma plus haut, le rep 21 relais principal...c'est celui qui est juste au dessus du boitier dans la voiture?

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 Sujet du message: Re: Bmw 30. CSI année 1972
MessagePosté: 07 Sep 2018, 13:55 
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Merci, oui exactement tu as une masse aussi fil marron .

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 Sujet du message: Re: Bmw 30. CSI année 1972
MessagePosté: 08 Sep 2018, 19:44 
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 Sujet du message: Re: Bmw 30. CSI année 1972
MessagePosté: 08 Sep 2018, 23:54 
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Salut,
C'est du superbe boulot que tu fait là, j'espère que je pourrais en faire autant pour ma E23, je te souhaite bon courage, elle le mérite bien cette auto ! ;)


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 Sujet du message: Re: Bmw 30. CSI année 1972
MessagePosté: 17 Sep 2018, 13:56 
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Merci , injecteur de départ a froid reçu reste les 6 antres a recevoir pour pouvoir continuer la mise en route .

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 Sujet du message: Re: Bmw 30. CSI année 1972
MessagePosté: 19 Sep 2018, 10:20 
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Reçu ce matin 3 injecteurs flambants neuf plus joints d'embase , il en manque encore trois .

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 Sujet du message: Re: Bmw 30. CSI année 1972
MessagePosté: 01 Oct 2018, 17:01 
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Salut tout les injecteurs sont posés , j'ai de nouveau nettoyé le plongeur du réservoir qui en avait encore besoin , la pompe a essence neuve ne semble pas bien débiter demain j'en essayé une autre , la CSI démarre uniquement au star pilote ou plus exactement au parfum Axe :25: Voila pour les news .

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 Sujet du message: Re: Bmw 30. CSI année 1972
MessagePosté: 01 Oct 2018, 17:41 
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T'as essayer d'enlever la durite d'essence à l'arrivée du circuit au niveau des injecteurs? Pour voir si ça crache bien.
Les premières fois que j'ai actionné la pompe pareil on aurait dit qu'elle "en chiait". J'ai retirer le "suceur " dans le réservoir et il y avait un sorte de goudron collé sur la crépine. Nettoyage et hop pression ok.
On sait jamais.

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 Sujet du message: Re: Bmw 30. CSI année 1972
MessagePosté: 01 Oct 2018, 19:36 
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Oui j'ai vérifié par l'injecteur de dépars a froid ce qui est le plus simple mais surtout accessible :25:

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 Sujet du message: Re: Bmw 30. CSI année 1972
MessagePosté: 02 Oct 2018, 07:13 
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oui c'est vrai... :25:

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 Sujet du message: Re: Bmw 30. CSI année 1972
MessagePosté: 02 Oct 2018, 14:20 
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Pas mal le Axe en start pilot lol au moins ca sent bon?


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 Sujet du message: Re: Bmw 30. CSI année 1972
MessagePosté: 02 Oct 2018, 16:08 
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Oui sa change de l'essence :25:

Boitier de gestion changé et rien celle d'origine est partiellement HS , le relais de pompe aussi et rien .
Régulateur de pression essence vérifié a 2.2 bar ..OK .
Pompe a essence et retour réservoir ..OK .
Relais démarreur ..OK
Relais de dépars a froid ...Ok mais ne peut empêcher de démarrer
Injecteur de dépars a froid ..neuf
6 injecteurs neufs

Pas de démarrage sauf avec du Axe quelques secondes :30:

Il me reste a voir le Palpeur de pression qui commende aussi l'injection au travers du DME , si il est en cause sa ne seras pas simple trouver en neuf car de ce que je sais même réparé car c'est la membrane qui lâche souvent sa reste non fiable ..Cette pièce est aussi connu sous le non MAP Sensor D-Jetronic Bosch

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 Sujet du message: Re: Bmw 30. CSI année 1972
MessagePosté: 02 Oct 2018, 17:51 
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eh bhein dis donc pas facile apparemment :roll:


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 Sujet du message: Re: Bmw 30. CSI année 1972
MessagePosté: 02 Oct 2018, 19:57 
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Non pas simple a élucider , mais sa vas venir cette CSI est venue non roulante a l'atelier et son dernier démarrage doit dater du siècle passé :25: , et comme une gestion D jetronic c'est super capricieux surtout quand sa roule peut et les pièces presque introuvable pour Bmw , les autres marques n'ont pas ce soucis :30: .

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 Sujet du message: Re: Bmw 30. CSI année 1972
MessagePosté: 03 Oct 2018, 09:30 
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Une fois démarrée elle tourne quand même?

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 Sujet du message: Re: Bmw 30. CSI année 1972
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Non du tout , j'ai trouvé une piste j'ai un relais de commende injection qui ne fonctionne pas ou mal , je l'ai ouvert et fait le contact sur le bilame a la main , un tour de clef et l'injection fonctionne le moteur se mets a crachoter voir démarrer ..Sur le mastervac il y a deux relais d'on un qui en rapport avec la pompe essence et l'autre qui fonctionne avec le démarreur et c'est lui qui donne mal et forcement je n'en ai pas en stock .

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 Sujet du message: Re: Bmw 30. CSI année 1972
MessagePosté: 03 Oct 2018, 12:25 
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Il y en a un pour le démarrage a froid et un pour le démarreur qui fait office de relaie principal il me semble.
Je sais pas si il me reste pas un relaie comme ça. C'est celui avec le branchement direct sur le démarreur ou l'autre?
que je regarde.

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 Sujet du message: Re: Bmw 30. CSI année 1972
MessagePosté: 03 Oct 2018, 15:41 
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Merci c'est sympa mais c'est fait il tourne mal mais il tourne .

En cause la sonde de Th air sur la pipe qui est HS , branchée aucun démarrage .

La commende du boitier papillon usée , débranchée sa tourne mieux je vais voir pour en préparer une autre si j'ai .
http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts ... Id=13_0730
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Le registre lui est complétement grippé , donc bonjour le ralentis et démarrage moteur , j'en ais un qui trempe , celui d'origine avait été fait sans succès . et forcement les sondes associée .

http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts ... Id=11_2456 .

Plus grave le boitier de gestion en fin de vie , la j'ai démarré avec un en stock qui ne m'appartiens pas .

Boîtier de commande D-JETRONIC

http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts ... Id=13_0732

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 Sujet du message: Re: Bmw 30. CSI année 1972
MessagePosté: 03 Oct 2018, 17:25 
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a force d'éliminer les défauts, ça ne peut que fonctionner :44:
mais des fois, c'est à :30: :30:


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 Sujet du message: Re: Bmw 30. CSI année 1972
MessagePosté: 03 Oct 2018, 19:35 
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Oui par déduction et un peut de logique un problème peut trouver sa solution , j'ai passé des heures sur le net pour trouver des info , mais comme chaque constructeur a mis le D jetronic a sa sauce c'est compliqué , le vrais soucis après c'est de trouver des pièces neuves le fabricant Bosch ne fournissant plus rien ou tout au plus un service réparation et c'est bien pire sur une voiture qui n'as pas tournée depuis des lustres la actuellement elle ne peut rouler , je comprends pourquoi au USA il passe presque tout sur une injection plus moderne .

Rien que les 2 sondes du registre chez wallothnesch c'est plus de 400 € .

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