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 Sujet du message: BMW 520 i
MessagePosté: 29 Avr 2011, 12:22 
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Alors voila comme je les dis dans la présentation J'ai pas mal de question sur ma Futur BMW . c'est une 520i de 1982 (e28)

1- Quel sont les points faible de ce véhicule ?
2- puis-je me servir de véhicule comme voiture de tout les jours ?
3- a combien de Kms doit t'ont changer la chaine de distribution ?
4- peut t'ont lui apporter des modifs coter moteur surtout boite a air ? ( il y a d durite d'essence sur la boite a air)

voila ce sont mes principales question sur la voiture il y en aura au fur et a mesure je pense ^^ ... (et oui encore un novice ^^...)

et pour info je suis mécano dans un centre auto mais je touche pas trop coté moteur je suis plutot piece d'usure (frein,pneus ,vidange, amortisseur ...)

merci a vous pour les réponses :grin:


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 Sujet du message: Re: BMW 520 i
MessagePosté: 29 Avr 2011, 17:02 
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les points faible au niveau carrosserie sont au niveau des bas de caisse , dans la malle en priorité tout dépend de sa conservation .
rouler avec tous les jours ça ne pause pas de problème je le fais avec le mienne .
il n'y a pas de chaine sur un 520 c'est une courroie du moins sur la mienne .


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 Sujet du message: Re: BMW 520 i
MessagePosté: 29 Avr 2011, 17:21 
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OK OK merci pour les infos de chaine mais si c une courroie sa se change comme sur le véhicule traditionnel tout les 100/120 mille kms ???
et sur la boite a air j'ai plein de durite d'essence c'est l'injection c sa ?? voila a quoi sa ressemble

Image

parse que je voulais savoir si je remplacer ce système pour pouvoir mettre un filtre KN sinon je sais qu'il existe les filtre traditionnel KN mai le conne fais un bien meilleur bruit ^^ même si elle fais déjà un jolie bruit d'origine ...
et sinon coté moteur pas de soucie particulier a signaler ?? (genre soupape etc...) sachant que moi je suis un grand maniac des voiture^^


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 Sujet du message: Re: BMW 520 i
MessagePosté: 29 Avr 2011, 18:18 
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Oui , c'est une injection K jetronique ,ne pas y toucher si elle fonctionne bien , juste le filtre a air qui se trouve en dessous tu peux le replacer par un autre de type Kn dans la boite .

Pour le le reste regarde bien les bas de caisse avec une pointe (clou) et aimant .

Pour la distribution en faite a chaque achat de véhicule par prudence avec sa pompe a eau .

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 Sujet du message: Re: BMW 520 i
MessagePosté: 29 Avr 2011, 18:44 
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le bas de caisse a un peu reçu en effet (rouille surtout) c'est grave les docteurs ?? et sinon l'autre jour j'ai démonter le k-jet pour le nettoyer y a rien de mal a faire sa si ??? j'ai remonter le tout et elle démarre nickel ...
et sinon pour les soupapes j'ai vue sur le net que c'était la maladie dessus c'est de l'intox ou c vrai ??
je vous ferais une liste de ce qui a était fais sur le véhicule car j'ai toute les facture vous me dirai ce que vous en pensez ...

et juste pour info courroie de distrib + pompe a eau faut compter combien ??? ( fais par un pro )


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 Sujet du message: Re: BMW 520 i
MessagePosté: 30 Avr 2011, 00:09 
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refaire une courroie pour le prix tout dépend du garage ou tu la fais 60 euros de pièce main d’œuvre
il y a des truand chez les garagistes ils te voient arriver avec ta "vieille" caisse .
à toi de téléphoner à droite et à gauche pour trouver le meilleur compromis


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 Sujet du message: Re: BMW 520 i
MessagePosté: 30 Avr 2011, 10:25 
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60 euros ??? pas chère du tout !!! j’espère trouvé a ce prix la ^^ sinon y a t'il un site spécialiser BMW "ancienne" pour trouver des pièces pas chère ?


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 Sujet du message: Re: BMW 520 i
MessagePosté: 30 Avr 2011, 11:09 
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Oui Oscaro notre partenaire , section partenaire du forum.

Tu prend un kit distribution (fébi ), pompe a eau (fébi) et calorstat , fait tout les fluides au passage .

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 Sujet du message: Re: BMW 520 i
MessagePosté: 30 Avr 2011, 16:52 
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La pompe à eau ce n'est pas obligatoire de la changer, elle ne fait pas partie de la distribution (contrairement à beaucoup de voitures).
C'est deux travaux distincts, la courroie et le galet on les change préventivement car si ça pète ça bloque la voiture et ça pète le moteur.
La pompe à eau généralement avant de péter ça fait du bruit et ça fuit ;)
Mais si elle a l'air usée (jeu anormal, rotation pas lisse, fuite) il faut profiter de la changer en même temps.


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 Sujet du message: Re: BMW 520 i
MessagePosté: 30 Avr 2011, 17:45 
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Tu raison André , mais vu le travail pour faire la distribution c'est mieux de faire la pompe en même temps car de toute façon il faut quand même démonter les même organes , en faite moins on démonte les visses et autre mieux sa vaut je crois, surtout qu'il faut détendre la courroie pour sortir la pompe voir la déposer ......( sur M20)


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 Sujet du message: Re: BMW 520 i
MessagePosté: 30 Avr 2011, 20:25 
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merci les gars pour toute ces info je vais voir ce qui a étai fais déjà sur le véhicule et je vous ferai la liste comme sa j'aurai un avis global ...


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 Sujet du message: Re: BMW 520 i
MessagePosté: 30 Avr 2011, 21:04 
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Oui et présente la dans la section E28 , merci .

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 Sujet du message: Re: BMW 520 i
MessagePosté: 30 Avr 2011, 22:44 
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hâte de la voir en photos


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