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 Sujet du message: BMW E12 528 de 1977
MessagePosté: 24 Avr 2011, 14:45 
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je vous me présente mon nouveau projet, l'E28 étant presque terminée.

Il s'agit donc d'une E12 528 de 1977 à carbu, elle a 142290 km, elle possède un intérieur cuir crème, jantes alu style BBS, les vitres électrique, sa couleur est Resadagrund.

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Je dois la récupérer courant du mois prochain...

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 Sujet du message: Re: BMW E12 528 de 1977
MessagePosté: 24 Avr 2011, 17:17 
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Bien jolie cette 528.tu as un historique ?

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 Sujet du message: Re: BMW E12 528 de 1977
MessagePosté: 24 Avr 2011, 19:03 
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Pour le moment, je ne veux pas dire de bêtises mais je sais que le proprio actuel la possède depuis 1992. Le kilométrage lui est certifié, je pense donc que le gars a le carnet. Je dois avouer que je ne lui ai pas demandé. :oops:

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 Sujet du message: Re: BMW E12 528 de 1977
MessagePosté: 24 Avr 2011, 21:12 
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super chouette cette 528
elle est nickel au premier coup d'oeil


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 Sujet du message: Re: BMW E12 528 de 1977
MessagePosté: 04 Mai 2012, 11:19 
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Des news de cette E12 ?


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 Sujet du message: Re: BMW E12 528 de 1977
MessagePosté: 08 Mai 2013, 12:40 
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Toujours en resto mais le plus dur est fait, reste quelques mastiques, puis prépa peinture et enfin remontage. Restera à lui changer les amortos avant, les triangles, une bonne remise en forme moteur, avec changement pompe à eau, thermostat, joint de cache culbu, bougies, et vidanges moteur et boite et échange filtres.
Sans oublier 4 boudins neufs pour ses BBS MAHLE.

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 Sujet du message: Re: BMW E12 528 de 1977
MessagePosté: 09 Mai 2013, 10:16 
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Voici le récit lors de son achat :

côté esthétique : elle a des jantes en 7x15 style BBS marque RW modèle Macho, elle avait le gros becquet Motorsport mais je ne sais pas ce qu'à fichu le gars avec, il est abimé, je vais donc voir pour le réparer avec un kit bi-composant.

Côté moteur :
elle avait 142290km à l'achat un peu plus depuis car j'ai fait le trajet avec direct soit 690km.elle possède une boite 5. Ligne d'échappement HS. Le visco semble fatigué tout comme le thermostat car l'aiguille de température d'eau oscille pas mal.

Côté équipement : Sinon elle possède les 4 vitres électriques qui fonctionnent mais on besoin d'un bon coup de nettoyage et graissage. Et également un intérieur cuir d'E28 en très bon état ayant besoin d'un bon entretien. Le bouton de warning HS. D'ailleurs, quelqu'un peut me dire si c'est normal qu'il clignote dès qu'on actionne un clignotant ?

Côté carrosserie : la malle a beaucoup souffert car le becquet avait été monté par un porc, il y a l'aile côté passager probablement à changer, les bas de caisse à reprendre et quelques cloques en bas de calandre, bas de feux arrière et baie de pare-brise. Mais rien de très alarmant, avec quelques greffes tout rentrera dans l'ordre.

Mes impressions après 690km soit 10 heures de route en 2 étapes, rien à dire, le moteur tourne rond, je pense que ce sera encore mieux avec une ligne neuve. La température d'eau bouge un peu mais sûrement dû au thermostat et visco, mais en tout cas, ça reste plus que dans la limite du raisonnable. Et puis, pour une voiture qui n'avait pas pris la route depuis près de 10 ans...

Quelques photos prisent vite fait à l'arrache :

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Je pense lui remettre le becquet M et trouver un spoiler M ou autre de l'époque. Si je trouve un intérieur Recaro ou confort noir ou bleu d'origine, pourquoi pas. Pour le reste, je pense lui mettre un volant en bois afin d'être raccord avec le pommeau. Refaire les jantes : polir les déports et peindre les nids d'abeilles mais je ne suis pas encore fixé sur la teinte. Ensuite, je lui ferais une intégrale. Pour le châssis, Bilstein B6 et silent-blocs P.U, une ligne neuve d'origine avec les enjoliveurs chromés.

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Spoiler tout neuf, la marque c'est HAPPICH VESTATEC.

Ca devrait le faire avec le becquet Motorsport.

Quelques nouvelles photos :

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Comme vous pouvez le voir, je ne sais pas ce qu'à foutu l'ancien proprio avec les dosserets des sièges avant mais bon j'ai déjà récupéré de nouveaux dosserets en simili noir, chez mon pote Fou d'E21, qui s'accorderont parfaitement avec les garnitures de portes qui sont noires également.

Je viens de regarder bien en dessous, mise à part, la ligne qui est HS, le châssis est seulement couleur rouille mais pas de corrosion. Par contre, je vais avoir pas mal de joint à changer comme les joints intérieurs de capot, de malle et celui de la lunette arrière.

Le 4 juin 2011 :


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Elle est déjà nettement plus propre car elle était bien crade, mais elle est encore bien oxydé, la peinture est HS, le vernis s'en va totalement. Une intégrale ne lui fera pas de mal. Je lui ai donné un bon coup dans le compartiment moteur, d'ailleurs la mousse du capot n'a pas aimé, elle s'est totalement désagrégée. J'ai de la mousse en stock donc je vais pouvoir faire un truc bien propre.
Depuis les photos, j'ai retiré le double face sur la malle, et j'ai démonté la banquette et le dossier arrière pour commencer le nettoyage.

Le 07 octobre 2011 :


Je commence tout doucement le démontage. Tout d'abord, l'intérieur cuir est parti rejoindre l'E28. Ensuite démontage de l'aile avant qui était HS, résultat : pas de rouille sous la moquette juste de la rouille de surface sur le pied de caisse.

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La partie arrière est également démontée mais il va falloir opérer quelques greffes au niveau des bas de feux.

Le 10 octobre 2011 :

Quelques photos de la suite du démontage :

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Le 11 mars 2012 :

Quelques news de la restau qui continue :

J'ai donc démonté le train arrière et avant ainsi que la jupe pour dérouillage et mise en peinture.
Bien entendu, je vais en profiter pour remplacer tous silentblocs par des PU ainsi que les amortisseurs. Au passage, j'ai dégoté des BBS MAHLE en 7x14.

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Depuis, la mise en peinture a été effectué. Je vais appliquer du mastique pistolable sur la jupe, réappliquer des insonorisants. Je pense également supprimer les baguettes de bas de caisse car elles sont sources de corrosion. Il va donc falloir ressouder les trous par bouchonnage.

L'ancien proprio m'a contacté car il a des pièces carrosserie, j'ai donc les 2 portes avant et la malle ainsi que l'intérieur en velours noir d'origine


Fichiers joints:
Commentaire: voici le volant que j'ai trouvé pour accompagner le pommeau, volant MOMO tout neuf jamais monté !!!
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Commentaire: Les portes sont bien rayées et bien cabossées mais peu de rouille
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Commentaire: La malle a bien souffert et je devrais boucher ce p..... de trou d'antenne CB, mais avec un bon coup de mastique pistolable, elle va changer d'allure
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DSCN2134.JPG [ 178.17 Kio | Vu 5490 fois ]

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 Sujet du message: Re: BMW E12 528 de 1977
MessagePosté: 09 Mai 2013, 10:21 
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Le 07 avril 2012 :

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Je suis dans l'attente des silent-blocs de traverse, comme cela n'existe pas en PU pour E12, j'en ai commandé pour E34 que je vais faire usiner.
J'ai également ceux pour les triangles supérieur avant, j'ai pris des OEM car indispo également en PU :

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Par contre, j'ai trouvé tout le reste en PU, c'est à dire ceux pour les barres stab avant et arrière, ceux pour les demi-trains arrière et également ceux pour les triangles inférieurs avant.
Avec ça, je pense que le comportement de la voiture va totalement changer.

J'ai également trouvé des bacquets RECARO, hélas d'Opel, mais ils iront plutôt bien dans l'E12, avec un petit montage avec le velours noir que j'ai récupéré sur les sièges d'origine.


Fichiers joints:
Commentaire: RECARO d'OPEL GTE
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Photo0782.jpg [ 74.7 Kio | Vu 5487 fois ]
Commentaire: Une fois les badges GTE déposé et remplacé par des badges M/// tout neuf
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Photo0797.jpg [ 70.76 Kio | Vu 5487 fois ]

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 Sujet du message: Re: BMW E12 528 de 1977
MessagePosté: 09 Mai 2013, 10:23 
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Quelques news de la resto qui avance plutôt pas mal :

- la prépa des intérieurs de portes est terminée, reste à poncer au 800 à l'eau avant mise ne peinture.
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- la jupe et la malle ont eu droit à du mastique pistolable.
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- les mastiques des intérieurs de caisse sont également finis.
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De plus aujourd'hui, que des bonnes nouvelles :

-coup de fil, cet après-m du tourneur, du coup j'ai récupérer les silentblocs
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-ce soir de retour à la maison, un colis m'attendait chez la voisine
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Voici l'engin qu'il a fallu confectionner pour insérer les silentblocs de triangle supérieur avant
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Demain, remontage du train arrière et ponçage des intérieurs de portes et de malle.

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 Sujet du message: Re: BMW E12 528 de 1977
MessagePosté: 09 Mai 2013, 10:25 
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Le châssis remonté :

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 Sujet du message: Re: BMW E12 528 de 1977
MessagePosté: 09 Mai 2013, 10:27 
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31 mai 2012

Quelques photos du jour, les intérieurs de caisse et de malle sont peints, j'ai entièrement démonté les étriers arrière pour réfection, à l'heure qu'il est, tout trempe dans le décapant pro. Ayant des enjoliveurs d'E28 qui traînaient à l'atelier, je n'ai pas pu résister à faire un essai :

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 Sujet du message: Re: BMW E12 528 de 1977
MessagePosté: 09 Mai 2013, 10:31 
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21 octobre 2012

5 mois que je suis en Bretagne et la voiture n'est toujours pas finie. Mes potes devaient terminer la partie carrosserie mais trop de taff avant les vacances. Du coup, je suis monté à plusieurs reprises afin d'avancer un peu, au programme, j'ai donc remonté 3 portes et la malle, ainsi que les étriers arrière que j'ai totalement reconditionné. Je n'ai pas eu le temps de faire de photos mais voici quelques photos de étriers :

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Ah, j'allais oublié, j'ai également récupéré les housses des Recaro auprès de la couturière qui m'a fait un montage avec le tissus de l'intérieur en velours d'origine. Je vais bientôt attaquer le remontage de ceux-ci les photos suivront...

Comme promis, la ligne neuve :

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Je suis étonné de la qualité, les soudures sont bien épaisses et bien régulières. J'ai acheté la ligne sur EBAY via l'Allemagne pour 209e fdp compris ainsi que tout le nécessaire de montage ( brides, vis, silentblocs, colliers )

Reste à trouver l'enjoliveur chromé, plus dispo chez BM, mais je me suis aperçu qu'il existe un autre code pour les modèles US, à voir s'il est possible de la commander chez BM France. Sinon, j'ai encore la possibilité de voir avec un pote qui habite aux States...


Au programme : montage de la ligne, remplacement des durites d'essence du réservoir, montage des vitres à l'avant :

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Petites photos des jantes décapées, avec les poignées d'E28 qui vont être peintes en gris anthracite :

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Désolé pour la qualité des photos.

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 Sujet du message: Re: BMW E12 528 de 1977
MessagePosté: 09 Mai 2013, 10:33 
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Voici quelques photos de la réfection des Recaro et des platines :

On retire les anciennes agrafes :
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On applique la colle :
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Vient le moment d'utiliser l'agrafeuse électrique :
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La quincaillerie pour la réalisation des platines :
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Une fois, assemblé sur le châssis du siège :

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Le résultat final, donc avec quelques "pièces" du tissus d'origine afin que les sièges soient plus raccords avec la banquette arrière :
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Reste à fabriquer la même chose pour le siège passager et retrouver les agrafes nez de cochon afin de refixer les différentes parties des sièges correctement comme à l'origine.

27 octobre 2012

Petite photo de ma dernière commande chez BMW :

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Enjoliveur d'echappement, agrafes de baguette de porte et de calandre, douilles pour insigne, vis pour rétro, feux de plaque...
En reliquat, j'attends le joint de coffre, un insigne de capot, une vitre pour le rétro passager.

8 décembre 2012

Nouvelle commande chez BM :

- vitre de rétro passager
- clips de baguettes
- douille pour fixer la calandre
- clips pour le jonc chromé de coffre
- vis de fixation pour les rétros extérieurs
- support de rétroviseur gauche
- joint de malle
- capuchon de crémaillère de bras d'essuie-glaces

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Le tout pour 116.45e avec 10 à 15% de remise, Hum... C'est pas donné


Fichiers joints:
Commentaire: J'ai enfin trouvé le jonc de la porte conducteur que j'avais cassé au démontage
2013-03-26 13.09.23.jpg
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Dernière édition par MB 80 E28 le 09 Mai 2013, 10:41, édité 1 fois.
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 Sujet du message: Re: BMW E12 528 de 1977
MessagePosté: 09 Mai 2013, 10:37 
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21 avril 2013

Quelques news, je suis monté par chez moi pendant une semaine afin de taffer sur ma 5 :

Ma Belle à mon arrivée
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Remontage du jonc et de la porte conducteur :
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Mise en peinture des intérieurs d'aile :
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Remontage de l'aile et de la jupe après ponçage :
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Réfection et mise en peinture des étriers avant :
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Préparation des jantes et poignées de porte et mise en peinture en anthracite mât :
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Remontage des intérieurs de portes :
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Remontage du siège conducteur:
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Une fois lavée et stockée pour l'étape suivante :
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Hâte de voir le résultat et le contraste entre la teinte Resedagrün et le gris anthracite mat des jantes...

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 Sujet du message: Re: BMW E12 528 de 1977
MessagePosté: 09 Mai 2013, 10:49 
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Les jantes rapatriées en Bretagne :


Fichiers joints:
Commentaire: Teinte Citroën finition mâte
2013-04-28 18.35.40.jpg
2013-04-28 18.35.40.jpg [ 242.86 Kio | Vu 5491 fois ]
2013-04-28 18.36.03.jpg
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 Sujet du message: Re: BMW E12 528 de 1977
MessagePosté: 09 Mai 2013, 12:07 
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Le moteur, a lui aussi, eu droit à son petit coup de jeune :

Mise en peinture, du cache-culbu à l'époxy, puis application d'un vernis haute température.

Mise en peinture de la boite à air finition mâte.


Fichiers joints:
Photo1068.jpg
Photo1068.jpg [ 104.01 Kio | Vu 5485 fois ]
Photo1083.jpg
Photo1083.jpg [ 135.25 Kio | Vu 5485 fois ]
Photo1120.jpg
Photo1120.jpg [ 110.51 Kio | Vu 5485 fois ]
P1000654.JPG
P1000654.JPG [ 157.39 Kio | Vu 5485 fois ]
Photo0369.jpg
Photo0369.jpg [ 125.4 Kio | Vu 5485 fois ]

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 Sujet du message: Re: BMW E12 528 de 1977
MessagePosté: 09 Mai 2013, 15:09 
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Parfait tout ça, malgré quelques embuches, ta Bm reprend vie.


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 Sujet du message: Re: BMW E12 528 de 1977
MessagePosté: 11 Fév 2014, 12:06 
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hello,

je fais un petit up sur le sujet pour avoir des news??

ca en est ou ?


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 Sujet du message: Re: BMW E12 528 de 1977
MessagePosté: 23 Déc 2014, 21:33 
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Métier: Carrossier et Conducteur
Dépoussiérage, J'ai récupéré ma Belle ce week-end. :44:

Sur la route:
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2014-12-21 12.00.41.jpg
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Arrivée à la maison:
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Fichier(s) joint(s):
2014-12-21 16.43.44.jpg
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Satisfait à 98% du résultat car il y a 2,3 petits détails qui pêchent mais là c'est l'ancien pro qui parle.

La teinte a de belles nuances et le vernis est bien placé, et la voiture a été peinte avec de la base solvantée et non hydrodiluable (peinture à l'eau).

Je vais commencer la remontage tranquillement de temps en temps mais elle va continuer de sécher bien à coeur au chaud cet hiver.

_________________
Jamais sans ma BM !!!


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 Sujet du message: Re: BMW E12 528 de 1977
MessagePosté: 05 Jan 2015, 20:21 
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Age: 41
Métier: artisan carreleur
jolie travail continu comme ça :44:
charly


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