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Bonjour , pour une aide efficace et rapide .

*. 1 titre explicite
*. 2 des questions bien pensées
*. 3 liste symptômes des pannes .
C'est la base même du dépannage a distance .



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MessagePosté: 13 Avr 2010, 22:34 
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azraeltd a écrit:
j'ai l'impression que ta rotule coté passager est plus rentrée que celle coté conducteur

Bonsoir, oui enfait sur le berceau je ne peux pas la rentrer plus que ca, j'ai placé un crick en dessous pour faire levier mais c'est le maximum, je me demande si il n'y a pas un soucis de conception (pièces ATP).


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MessagePosté: 14 Avr 2010, 05:55 
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Salut gouna que la rotule soit HS , sa y ressemble ou sa va venir , mais je doute que cela vienne de la.

parcontre sur ce plan le No 10 ? est il bien enfoncé en buté ?
Fichier(s) joint(s):
2.jpg


car lui peut faire la différence pour la roue vue que s'est fixé a la caisse et berceau ..ou tout simplement une mauvais orientation lors du montage triangle et ce "support/silenbloc " ce qui pourrais aussi expliqué ce silenbloc qui a 2Mm...


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MessagePosté: 14 Avr 2010, 09:19 
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+1 avec JL... Le triangle à la faculté de démultiplier ce genre de chose.


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MessagePosté: 14 Avr 2010, 19:46 
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salut les gars...

moi je dis que tous ces petits millimètres dans tous les coins ne sont pas la cause!

Et je dis jambe de force!!! la fusée (dépendante de la jambe de force sur e30) est tordue!

vous m'en donnerez des news... (commences par mesurer la distance haut de jante intérieur - jambe de force et compares les deux côtés)


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MessagePosté: 14 Avr 2010, 21:09 
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gouna, fait la mesure demandée par seb1st. si c'est ça, l'affaire est réglée, si c'est pas ça, c'est que c'est forcement dépendant des triangles.


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MessagePosté: 14 Avr 2010, 22:33 
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seb1st a écrit:
salut les gars...

moi je dis que tous ces petits millimètres dans tous les coins ne sont pas la cause!

Et je dis jambe de force!!! la fusée (dépendante de la jambe de force sur e30) est tordue!

vous m'en donnerez des news... (commences par mesurer la distance haut de jante intérieur - jambe de force et compares les deux côtés)


je pense que si elle était tordue la roue aurai du travers ?ou tournerai pas rond ?

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MessagePosté: 14 Avr 2010, 22:59 
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Je vais re-lever le train demain et refaire quelques mesures.
Bien que le mètre à ruban c'est un peu galère pour faire ce genre de mesures....
Je vais sans doute devenir fou, mais je veux trouver...
J'ai toujours eu le même genre de soucis avec mes voitures, et tout le reste d'ailleurs, des "problèmes" qui ne sont pas très génant, mais dont la cause est presque absurde, pas claire, obscure... Je dois porter la poisse :grin3:
En tout cas merci pour votre aide.


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MessagePosté: 14 Avr 2010, 23:33 
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pas au mêtre, tu vas t'embêter, prends des cales peu importe en bois ou autre et reporte de l'autre coté.

si fusée tordue, il peut y avoir carrossage positif ou négatif, ou/et ouverture ou pincement, et/ou chasse, mais voile en aucun cas...

Une fusée de e30 se tord facilement en choc contre trottoir ou gros nis de poule avec suspensions affermies.
J'en ai déjà fait les frais à -90mm sur route (jambes d'origine modifiées, ressorts sur mesure, amortisseurs modifiés, débattement 45mm avant butée élastomère).
Ca s'était traduit par les mêmes symptômes que les tiens, sauf que, cas extrême, mon pneu (205/55R15 - 7" ET35) est venu effleurer la jambe de force, un peu aussi à cause du déport trop élevé de mes jantes de l'époque (trop rentrantes).


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MessagePosté: 15 Avr 2010, 15:07 
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fait une pige pour être sur du contrôle soit en bois ou autre , que tu pourras reporter partout , pour les rotule sa ce fait d'axe en axe , jamais au bord ..car un axe dans bien des domaines ce compare a la " fibre neutre " ...donc toujours précis

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MessagePosté: 15 Avr 2010, 19:10 
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C'est possible de trouver environ 4 mm d'écart en mesurant du centre de la rotule de suspension jusqu'au bout du triangle, sur 2 triangles de même marque? (ATP).

J'ai mesuré cet écart, je trouve une certaine longueur
Fichier(s) joint(s):
DSC01897.JPG


De l'autre côté, le même écartement est plus court d'environ 4mm
Fichier(s) joint(s):
DSC01898.JPG


Surprise, ma roue côté passager est à mon gout trop avancé.... d'environ... 5 mm...
Fichier(s) joint(s):
DSC01893.JPG

Fichier(s) joint(s):
DSC01896.JPG


Côté conducteur, la roue a l'air bien centré visuellement, mais la quelle des 2 roues est à sa bonne place?
Fichier(s) joint(s):
DSC01894.JPG

Fichier(s) joint(s):
DSC01895.JPG


Je retrouve à peu près mon écart de chasse... mais 2 triangles neuf qui ne sont pas identique, moi je dis que c'est space.... j'espère que je suis proche de trouver la solution....


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MessagePosté: 15 Avr 2010, 19:28 
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Triangles vendu en kit par ATP.
De plus les trous percés dans les triangles ne sont pas identiques et les rotules non plus... si seulement mon problème pourrait venir de çà...
Evidement je n'ai pas de photo de ce côté de la roue avant....
je vais essayer de monter des triangles d'occaz voir si ca change quelque chose, mais mon côté poisseux me fait dire que ce serait trop simple...


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MessagePosté: 15 Avr 2010, 19:41 
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c'est souvent les truc les plus simples...

y a t il eu une différence de prix entre les 2 triangles ?


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MessagePosté: 15 Avr 2010, 19:48 
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Bien, les triangles sont vendu par 2, donc pour moi c'est les mêmes.... je ne comprend pas très bien.... pourtant j'ai mesuré ca avec une cordelette, avec trace au feutre pour comparer les longueur.

Je continue mes recherche jusqu'à ce que je trouve 2 triangles d'origine d'occaz pour un essai.
(j'ai mesuré l'écart entre le haut du flanc du pneu et la jambe de force, j'ai le même écart des 2 côtés, donc la fusée pliées je n'y crois pas trop..)


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MessagePosté: 15 Avr 2010, 20:37 
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les triangles sont vendu par 2


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MessagePosté: 15 Avr 2010, 21:48 
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Jamais rien tapé, jamais prêté.


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MessagePosté: 20 Avr 2010, 16:55 
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Bonjour, j'ai récupéré 2 triangles de cab d'occaz (triangles avec logo BMW dessus, mais là encore, les 2 ne sont pas identiques, au niveau des trous percé dans le corp du triangle, et au niveau de l'emplacement ou vient se loger le silent bloc de triangle, plus long sur l'un que sur l'autre).
Bref, j'ai essayé, ca ne change rien à mon soucis de chasse :32:

Je vais trouver des coupelles d'amortisseur pour remplacer les miennes et je vais voir ce que ca donne.. :37:

D'après les photos des roues sur l page 7, laquelle vous parait à la bonne position? :grin6:

Merci

Signé, le cobaye.


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MessagePosté: 29 Avr 2010, 22:22 
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J'ai changé une nouvelle fois mes triangles et coupelles (mode acharné débile fanatiquo-maniaque ON) et ca y est, mes 2 roues sont a peu pres au meme niveau!
Ma direction est pour la première fois, depuis l'achat il y a 2 ans, légère, fini le flou au point milieu, le volant revient bien mieux!
Par contre du coup mon volant est décalé en ligne droite, il tourne à droite, donc un parra et ensuite, je souffle.... avant la suite...

En ce qui concerne mon écart de carrossage (à peu pres -0.5° d'écart entre roue avant droite et gauche) et bien, j'ai trouvé aussi, la cause est : 25ans et 266000 km, point.


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MessagePosté: 29 Avr 2010, 22:24 
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Voici enfin une bonne nouvelle , super :grin13:

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MessagePosté: 29 Avr 2010, 22:26 
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:grin2: super de nous informer
faudrai que je fasse la mienne :P


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MessagePosté: 30 Avr 2010, 18:39 
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Je suis content d'avoir trouvé, maintenant je vais m'attaquer à un autre problème : la fuite d'huile à la boite.

J'avais déjà changé le gros joint en sortie de boite, mais ca fuit encore, celui du selecteur de vitesse n'a jamais été changé, je vais m'amuser et refaire les 2, ca ma remotivé le fait de trouver mon problème.

Je vais la connaitre par coeur la e30....


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