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BMW Oldschool et Youngtimers
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Bonjour , pour une aide efficace et rapide .

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MessagePosté: 04 Mai 2010, 17:59 
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Voici le rapport de géo :
Fichier(s) joint(s):
Sans titre 1.jpg



Reste plus que l'écart de carro à l'arrière, mais je compte trouver un train à disque, et de toute façon cet écart ne me parait pas catastrophique vu les valeurs.

Donc merci pour votre aide, problème résolu pour le train avant!
Et en prime : un train avant avec une direction précise, directe, sans floue, fini la zone d'ombre au point milieu, c'est superbe! 2 ans que j'attends ca....

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MessagePosté: 04 Mai 2010, 18:03 
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Salut Guillaume , super contant pour toi et ta belle ..depuis le temps que tu traine ce truc , sa doit vraiment te changer la conduite :grin2: :grin2:

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MessagePosté: 04 Mai 2010, 18:08 
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Oui merci pour votre aide ca m'a bien aidé aussi, quand je repense à la soirée enneigée passée sous le train avant avec mon pauvre mettre à ruban.. :grin6:
:grin13:


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MessagePosté: 04 Mai 2010, 21:15 
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c'est toujours comme ca :) quand tu es en mode décontracté une fois que tu as trouvé, tu repenses toujours à ce que tu as fais en mode warrior :)


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MessagePosté: 04 Mai 2010, 21:27 
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Et sinon, sur le train arrière, tant qu'on y est, avant réglage du train avant j'avais 0.24° d'écart entre mon carrossage arrière doit et gauche, et je passe à 0.41° d'écart après le réglage de l'avant (?).
Si ca bouge autant à cause des variations dues au réglage de l'avant, ça signifie que mes silent bloc de triangle arrière sont devenu trop mou?


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MessagePosté: 05 Mai 2010, 16:01 
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GHOSTRIDER77 a écrit:
par contre le fait qu'un triangle soit plus en avant m'intéresse beaucoup

reste a savoir si c'est normale ou si c'est un défaut, si c'est normale sa va me servir


C'est possible avec le montage de silentblocs excentriques //M3 ;)

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MessagePosté: 11 Mai 2010, 14:22 
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en principe, tu récupères un peu de chasse, moins de lacet et moins de roulis. cependant, la résistance des pièces mécaniques doit être supérieure.


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