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BMW Oldschool et Youngtimers
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Bonjour , pour une aide efficace et rapide .

*. 1 titre explicite
*. 2 des questions bien pensées
*. 3 liste symptômes des pannes .
C'est la base même du dépannage a distance .



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MessagePosté: 20 Fév 2010, 20:30 
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Salut, je viens de passer une géométrie sur ma e30 320i de 83.
Alors j'ai une différence de carrossage sur le train avant, j'ai -0.74° à gauche et -1.30° à droite environ.
Mes coupelles d'amortisseurs sont neuve (ATP), triangles neuf (ATP), silent bloc de triangle neuf (Febi), parallélisme ok.
Ca me faisait ca avant de changer les pièces aussi....
Je n'ai pas eu de choc ou accident, je ne comprend pas d'ou vient mon carrossage a gauche...

Autre truc, mon volant ne revient pas tout seul au point milieu, d'après le gars qui m'a fait la géométrie, c'est soit les coupelles d'amorto soit la cremaillere, mais comme ca me le faisait avec mes anciennes coupelles aussi...

Ca commence a devenir rageant d'entretenir une voiture pour ne pas etre emmerdé, et au final, d'être emmerdé quand meme... :37:
Merci à vous...


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MessagePosté: 20 Fév 2010, 20:43 
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Salut pour le carrossage , sa sent la caisse qui a bougé ou a était trop rabaissée , pour la crémaillère sa ressemble bien a ce que l'on ta dis .. pour le carrossage peut être en passant par des coupelles excentriques pour gagner un peut de marge , voir une barre anti rapprochement bien tirée..mais s'est pas gagné , bon courage

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MessagePosté: 21 Fév 2010, 10:46 
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Bonjour,

Je suis seulement en -35mm, et je ne fais pas de circuit avec, et je n'ai jamais tapé, ca me semble bizarre que ca ai bougé comme ca... ? :37:

Je vais essayer de mesurer les écart entre les puits d'amortisseur et les ailes, et pareil pour le berceau.

Ce qui joue sur le carrossage sur les e30 c'est bien les coupelles d'amortisseurs, rien d'autre?

Merci; pour vos réponses.


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MessagePosté: 21 Fév 2010, 11:54 
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- 35 Mm , sa ne parais pas énorme , mais sa peux faire bouger une caisse suivant la duretés des amorto/ressort , je pense que cela vient de la , pour la crémaillère a part changer l'ensemble je ne vois pas de soluce ,

tu peux essayer pour le carrossage de rectifier avec des coupelle perfo plus barre anti rapprochement , les mesures au mettre, tu peux essayer, mais il faut un point central précis

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MessagePosté: 22 Fév 2010, 08:49 
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BM77 : oui je suis en -35 ressort H&R et amortisseurs bilstein b6.
J'ai eu la poisse avec mon amortisseur coté gauche, là ou il y a du carrossage, ma bague de fixation de l'amortisseur dans la jambe de force s'est desserée et j'ai flingué mon bilstein.
J'ai donc changé les pièces, peut-être que ca a pu faire bouger mon puit d'amortisseur?

GHOSTRIDER77 : je vais mesurer l'écart entre les puits d'amortisseur, selon la rta on doit avoir 1002.2 cm +- 2.0cm, et je vais mesurer les diagonales comme tu me conseille de faire, je vous donne les chiffres ce soir, merci beaucoup pour votre aide!


ps: au pire vous savez combien ca coute un passage au marbre pour le train avant?


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MessagePosté: 22 Fév 2010, 13:40 
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Ben!!! avec redressage de la carrosserie faut compter 1500 eur :32: :32: par un professionnel
(le marbre)


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MessagePosté: 22 Fév 2010, 17:07 
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les points d'encrage sont dessous la caisse prend tes mesures en dessous
traverse au berceau en diagonale :grin5:

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MessagePosté: 22 Fév 2010, 20:13 
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Ok merci pour les infos.
J'aurais vraiment la poisse d'avoir bougé la caisse sans avoir tapé nul part... :35:


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MessagePosté: 22 Fév 2010, 22:43 
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salut
peu tu scanner ton rapport de geometrie
et le poster
que je puisse comparer avec les donnees constructeur
pour ma pr une caisse qui a bougée ne fausse pas que le carrossage
a vérifier
a plus

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avec modération bien sur


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MessagePosté: 22 Fév 2010, 23:55 
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Verifie tes hauteurs de caisse avant gauche et droit. A l'enfoncement de l'amortisseur le carrossage augmente.
Si ta caisse a des amortisseurs differements fatigués tu peux avoir des carrossages différents de droite à gauche.


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MessagePosté: 23 Fév 2010, 08:59 
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Les amortisseurs sont neuf, les ressorts ont a peu pres 10000 km.
Je n'ai pas eu le rapport de géométrie, j'ai juste pu lire les donnée sur leur machine, et le controleur m'a juste dit qu'il y avait un petit écart de carrossage, le parrallélisme était déjà bon.
Je vais pouvoir mesurer tout ca ce soir je vous redonne les valeurs.


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MessagePosté: 23 Fév 2010, 09:54 
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un amortisseur , meme neuf peut avoir une différence de pression due à divers facteurs, les ronds points en autre qui usent plus la droite que la gauche, c'est aussi valable pour les roulements, les rotules, etc.... de plus le coté droite de la chaussée est toujours en plus mauvais état...............


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MessagePosté: 23 Fév 2010, 10:05 
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Il suffit que les points d'encrage sur la caisse du Mac person se soient un peu ovalisées et il peut y avoir une difference de +ou- 30 meme si les coupelles sont neuves. En conduite on ne doit pas sentir gd choses.
Moi qui me bats pour avoir plus de 3° de carrossage en ovalisant tout ce que je peu, traverse moteur etc .....


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MessagePosté: 23 Fév 2010, 19:10 
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J'ai mesuré mes valeurs :

Fichier(s) joint(s):
dsc01416.jpg


Voici ce que je constate, et ce que je constatais avant d'avoir changé mes pièces du train avant :

Fichier(s) joint(s):
ecart11.jpg


Fichier(s) joint(s):
ecart210.jpg

J'ai une question, il y a 1 an j'ai changé mon moyeu avant+roulement coté ou j'ai + de carrossage, j'avais pris de l'adaptable, est-il possible que le moyeu soit un peu plus large, ce qui me donnerait plus de déport et donc plus de carrossage?

Merci.
edit marsu
pas de lien svp surtout avec serving
le forum a tout ce qu'il faut pour heberger les photos


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MessagePosté: 23 Fév 2010, 19:28 
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s'est tout a fait possible pour le moyeux , mais il y a quand même pas mal ..sa ressemble plus a une caisse qui aurais bougée

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MessagePosté: 23 Fév 2010, 20:11 
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aussi change ta cremaillere ou refait un para :grin5:
les cotes que tu as pris sur la premier photo ne servent a rien il suffit que l'aile ai ete changee pour avoir des difference et les as tu comparer avec l'autre cote :grin5:
sutout si c'est mesure avec un metre ruban

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MessagePosté: 23 Fév 2010, 20:21 
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Désolé pour les liens.
Le parrallélisme vient d'être refait...
J'ai mesuré 2 diagonales du bas de parebrise jusqu'a un coin de l'aile, j'ai les mêmes mesures..


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MessagePosté: 23 Fév 2010, 20:40 
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Les triangles et amortisseurs sont neuf aussi


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MessagePosté: 23 Fév 2010, 21:00 
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donc cremaillere et retour au para de preference chez un ancien qui utilise l'appareil avec les ficelle pour nos vielles autos c'est ce qui a de mieux

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MessagePosté: 23 Fév 2010, 21:01 
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commence vérifier une chose toute simple
la cote avec ton amortisseur et ton disque de frein
de chaque coté
tu sera fixé sur ton moyeu
a plus

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