Forum BMW anciennes et de collections.

il ne tourne pas a chaud a froid il fonctionne donc ca elimine beaucoup de soucis son probleme est lie a une chauffe peu etre un fil de masse ou un relais ou a batterie qui est en cour jus mais j'aimerais bien qu'il essaie un autre boitier et voir aussi le neiman la j'ai un doute

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BMW n'est pas une drogue il est pas bon d'en abuser et on peut s'en passer

D'accord avec toi pour le neiman, mais il faut le contrôler avec un voltmètre pour être sur avant de le changer

maintenant il faut attendre que notre chti national se manifeste
pour nous informer de l'avancement de son souci
le pauvre avec le temps pas facile

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BMW n'est pas une drogue il est pas bon d'en abuser et on peut s'en passer

Je suis la

j'ai trouvé le problème: le neiman.
donc j'ai démonté TOUT le faisceau d'allumage parce que j'en ai eu vraiment raz le bol.

donc le chemin c'est batterie (+) -> neiman -> connecteur de bouclier (pour passer de l'habitacle vers le compartiment moteur)-> démarreur -> batterie (-)

Le contact du neimann se fait très bien à froid, mais pas a chaud, à cause de la dilatation des piéces due à la chauffe de l'habitacle. car, aprés 50km avec du bien chaud dans l'habitacle, le contact ne se fait plus, alors que 100 km avec que du froid dans l'habitacle (j'ai souffert ce matin) le contact se fait.

J'ai donc soudé un fil auxiliaire sur le neimann pour le mettre sur la borne + de l'allume cigare. quand le neimann ne fonctionne plus, je passe sur le câble et hop, c'est reparti.

Ah ben voila

Si tu ne veux pas changer le contacteur, tu peux installer un bouton "start" comme en compétition

ce que je vais faire monter un start & stop pour faire classe

bravo la bidouille
+1 pour le bouton demarage mais cache le qu'il ne se voit pas

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je suis d'accord avec toi marsu !!! c'est de la bidouille

et je vais suivre ton conseil ! je vais le cacher