Forum BMW anciennes et de collections.

Salut notre ami Jean Michel ma confié la tache ou je devrais dire le plaisir d’ausculter sa CSI pour un bilan complet .

Méca , carrosserie , châssis.
C'est une PH 1 et demi les gènes de E9 le prouve , châssis identique , traverse , frein , rotules , suspension et direction.
Belle d'aspect mais pas sans défaut , voir du camouflage comme j'ai pus le constaté après lavage totale .
Une belle déchirure dans le coffre dont je ne m'explique le pourquoi , les deux plancher avant enfoncés au niveau des bouchons avec rouille perforante , le pont autobloquant qui fuit comme un panier , la boite sport trop propre , la direction a revoir et les roulement de roues , plus les disques de frein avant , du gros surplus d'anti gravillon par endroit .

Demain je lève les tapis de sol pour confirmation , pour la déchirure un tournevis passe au travers juste derrière le réservoir essence , les plancher
sa c'est une levée de pont je pense qui les a déformé gravement ........

Autrement esthétiquement elle est fort désirable .

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J'aime les 1ères séries, épurées sans appendices aérodynamiques
tiluxmanu

Oui et quand tu pourras voir les jantes de type BBS rs en 16 P ce soir , je suis sur de ton chois pour la 2.8 L .

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16 P


Suite ce soir du check ..........

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Un peut de nettoyage rapide .


Les sièges qui ne sont pas les bons et surtout HS , de couleur bleue et non noir .ou noir mais pas avec une moquette bleue .


Plus de barre stab a l’arrière d’où l'effet bateau sur route

Le pont au multiple fuite

La déchirure du plancher de coffre


Le radiateur qui ne va plus tenir longtemps

Le moteur , pas joli , joli .....

Les amortisseurs eux sont aussi en fin de vie .
L'embrayage est HS
Les mâchoires de frein a main a changer .
Les disques avant fin de vie .
Levier de vitesse a réparer .
Témoin de frein ....


Plancher



Joue d'aile


L'ensemble des renvoie de direction HS ainsi qu'un roulement de roue


Perso je me suis fait mon avis sur cette E24 venant de loin .........Arnaque .

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Je trouve la BBS un peu anachronique sur une E9, un spécialiste peut me dire de quand elle date ? Si je devais franchir le pas j'irais plutôt vers une RS...



Sinon désolé pour cette 635

tiluxmanu

Haï haï haï belle de loin mais loin d'être belle

Rien d’irrémédiable pour une PH 1 et demi , car a première vue sans avoir gratté la caisse semble saine qui je le rappel est faite a partir des châssis E9 et E12 la par contre ce n'est pas du Karmann mais bien du Bmw donc un peut mieux protégée .

Le moteur tourne ont ne peux mieux et sur route il envois du bois avec les un peut plus de 210 CH .

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Bon pas très cool tout ça mais justement ...
Rester cool et boire frais.
Pas une arnaque mais certainement pas une bonne affaire.

La base est tout de même super intéressante. La couleur extérieure est sympa, l'intérieur complet et ça se refait pour pas trop cher (j'ai reçu un mail super encourageant de la boite de sellerie Philip Klaus e.V)

Il faut vite tourner la page du hollandais voleur (allusion à Peter Stuyvesant, le hollandais volant des paquets de clopes …) et dégager un plan de travaux, en cernant priorités, budget par postes… ce que jean michel pourra faire par lui même et ce qu'il aura besoin de faire faire.

Il y a beaucoup de petits points de mécanique à revoir, sur trains roulants, freinage, chaîne cinématique.
Dans un garage classique ça va très vite chiffrer
un kit embrayage neuf = 300, un set d'amortos= 600, disques plaquettes avant = 300 , rotules et silents blocs avant = 200)…plus la MO bien sûr …

Et la méthode du pro moderne, pour ne pas encombrer son atelier et bloquer son pont, ne sera pas celle de tout déposer, et de remettre au carat en une (grosse) passe ce qui le mérite immédiatement ou va rapidement le mériter…en laissant le temps de reprendre esthétiquement ce qui est récupérable...

Je procéderai ainsi:

Tranche 1 - hiver 2015
- dépose mécanique complète et repérage en détail de ce qui est à changer
- reprise structure pour admission au CT (plancher de coffre !).

Parallèlement à ça commencer dès maintenant à glaner sur sites ou dans la communauté des pièces à bons prix
(et là il y a a vraiment des économies à faire)
Tri et traitement des pièces qui seront remontées (nettoyage, peinture, changement de joints simples sur sous ensembles comme pont, boite, moteur…)

Tranche 2 - printemps 2016
- reprise mécanique (un peu plus que le seul CT pour avoir qque chose de propre au volant et sain à piloter)
- nettoyage de fond de l'intérieur (moquettes, recoloration des cuirs)

Remise sur la route pour l'été 2016

Tranche 2 - 2017 ou plus tard
- peintures
- finitions intérieures et extérieures

Ne vaut que ce qui prend du temps aux hommes (ou a peu près ça) - Saint Exupery

Courage !

En faite c'est mécaniquement que le siège conducteur est HS le rendant impropre a la conduite et l'autre pas mieux .

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Je connais un jeu complet avant arrière parfait état mécanique cuir noir à vendre pour …. 450 euros
Vendeur sérieux et fiable.

(tu sais celui qui ne s'adapterai pas sur E9…..)

Sinon set mécaniquement Ok, cuir tissu beige pour peanuts…ou presque