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 Sujet du message: Re: la 2002 TII .de dede2002
MessagePosté: 12 Fév 2012, 14:32 
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C'est clair que c'est moins bien qu'une aile neuve, mais ces longues ailes sont très sensibles aux chocs par l'arrière. Avant elle avait un creux que j'avais stabilisé en coinçant un bout de bois derrière...

Là j'ai tapé longtemps avec un marteau à rétreindre et un tas derrière, et poussé avec un levier, jusqu'à ce que la forme (approximative, mais contrôlée avec une règle de 1 mètre) tienne en appuyant dessus. Je pense qu'il aurait fallu la tirer vers l'arrière, mais il n'y a pas de prise sans tout arracher.

Je n'aime pas le mastic, mais pour que ce soit présentable je n'avais rien d'autre. De l'étain aurait été mieux, mais je ne sais pas encore faire.

Il y a environ 3 mm. de mastic par endroits, ça va probablement se fendre, on verra bien, mais ça résiste bien si on appuie dessus avec la main ;) .


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 Sujet du message: Re: la 2002 TII .de dede2002
MessagePosté: 13 Fév 2012, 00:11 
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3Mm , effectivement sa fait pas mal , ba tu refera au printemps et a l'étain que tu vas finir par maitriser a n'en pas douter . :41: :1:

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 Sujet du message: Re: la 2002 TII .de dede2002
MessagePosté: 01 Aoû 2013, 11:59 
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Salut tout le monde :1: ,

ça faisait longtemps que je n'avais pas ouvert le capot (depuis 1 an et demi, j'ai juste rajouté 1/2 litre d'huile), mais voila que mon moteur a besoin de moi...

Parfois, depuis cet hiver, elle me faisait un retour de flamme dans l'admission qui faisait rater le démarrage, j'avais mis ça sur le compte de l'humidité dans la tête d'allumage.

Mais subitement elle s'est mise à boiter au ralenti, et à manquer de puissance.

La prise des compressions m'a immédiatement renseigné sur la panne:
Cylindres 1 et 4: 15 bar
Cylindres 2 et 3: 6 bar

Conclusion: le joint de culasse a lâché au centre, destruction due au cliquetis au vu des piqures sur les pistons et à d'autres endroits du joint.

Le joint a tout de même tenu plus de 18 ans et 90'000 bornes, malgré tout ce que je lui ai fait subir :mrgreen:

A+

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Image


Dernière édition par dede2002 le 01 Aoû 2013, 20:59, édité 2 fois.

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 Sujet du message: Re: la 2002 TII .de dede2002
MessagePosté: 01 Aoû 2013, 12:14 
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Salut André , heureux de ton retour

Effectivement il a mal :30: et la culasse ?

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 Sujet du message: Re: la 2002 TII .de dede2002
MessagePosté: 01 Aoû 2013, 20:53 
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La culasse a l'air d'aller, je vais la faire planer. Les soupapes sont très propres.

Je ferai des photos ;) .

En attendant je fais de la marche à pied :mrgreen: , et je roule avec les voitures des clients :35: (aujourd'hui c'était une Audi 100 quattro, j'en ai deux dans la cour)


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 Sujet du message: Re: la 2002 TII .de dede2002
MessagePosté: 03 Aoû 2013, 10:39 
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En fait, la culasse elle a morflé... :30:

Illustration:

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Cylindres 2 et 3, là où le joint a lâché, attaqué par le cylindre 3.

Image

Une fissure sur le cylindre 2.

Image

Au niveau des piqures de cliquetis, les deux premiers cylindres n'ont rien,

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Par contre, le quatrième...

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A+ :mrgreen:


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 Sujet du message: Re: la 2002 TII .de dede2002
MessagePosté: 03 Aoû 2013, 11:37 
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Elle a bien mangée , elle est HS je crois .

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 Sujet du message: Re: la 2002 TII .de dede2002
MessagePosté: 03 Aoû 2013, 12:29 
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Oui là il faut que je la change...

Les soupapes sont encore parfaites, j'ai pris les jeux ils n'avaient pas bougé.

C'est déjà ma troisième culasse, les soupapes, les culbuteurs et l'aac m'ont toujours suivi, c'est plutôt costaud comme acier.
quand j'avais réalésé à 190'000 kils, il y avait un fort talon en haut des cylindres, et les axes de culbuteurs étaient très usés.

200'000 bornes plus tard, les axes de culbuteurs ne sont pas usés, et pas de talon en haut des cylindres! Je pense que la qualité de l'huile explique cela?

Mais je me demande pourquoi ces dégâts, je lui ai peut-être trop tiré dessus... :35:

L'essence sans plomb? j'ai roulé 80000 bornes avec la sp, en tous cas ça n'a pas attaqué les sièges de soupapes.


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 Sujet du message: Re: la 2002 TII .de dede2002
MessagePosté: 03 Aoû 2013, 12:34 
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Je pense plus a allumage/carburation/essence ..ou les bougies mal adaptées .

Tu as une culasse ?

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 Sujet du message: Re: la 2002 TII .de dede2002
MessagePosté: 03 Aoû 2013, 12:55 
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J'ai quelques culasses, il faut que je choisisse la meilleure...

J'en ai une que j'aime bien, une E12 avec laquelle j'ai fait 100'000 bornes sans problèmes, mais elle est hors cotes et la chaine n'est pas assez tendue... C'était pour ça que j'avais mis cette culasse à l'occasion d'un changement de segments à 300'000 bornes (en février 1996).

Au fait, les creux qu'on voit à l'arrière de la chambre 4 étaient déjà présents, la culasse a été récupérée sur un moteur plein d'eau et c'était de la corrosion (poudre blanche-alumine).
A l'époque mon rectifieur m'avait dit que ce n'était pas grave, et je pense effectivement que ça n'a aucun rapport.

Je vais y réfléchir, mais le plus sage serait de remettre une culasse 121, et d'installer un détecteur de cliquetis ;)


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 Sujet du message: Re: la 2002 TII .de dede2002
MessagePosté: 09 Fév 2014, 23:17 
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Hello :1:

J'ai trouvé une culasse sur un vieux moteur de 2002, complètement calaminée mais bonne et encore à la cote d'origine!
Tout nettoyé, rôdé les soupapes, récupéré mes ressorts qui font 46mm contre 44 sur la "nouvelle" culasse.
C'est une E12.
Image

Démarrage nickel, le moteur est plus feutré (plus de chaine qui claque ni de culbuteur qui clique), et ça brûle plutôt bien, 75 ppm de HC c'est dans la norme des voitures catalysées...
Bref j'ai de nouveau une voiture :mrgreen:

Image


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 Sujet du message: Re: la 2002 TII .de dede2002
MessagePosté: 09 Fév 2014, 23:59 
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Merci de nous avoir donné de bonne nouvelles André sa fait plaisir .

Regarde sur le site , il y des belles 2002 en restauration totale et bien faite .

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