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 Sujet du message: La TII de fast90
MessagePosté: 12 Juil 2010, 21:33 
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alors voila quelques photos de ma future reine de la route

on commence a ses debut lors de son achats

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maintenant j'attaque deja le depouillage

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plein de bo trous!!!! et après sablage

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maintenant eh bien on va changer ces trous par dela tole toute neuve mais avant on ouvre découpe pour voir l'étendu des dégâts

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la suite demain :grin12:


Dernière édition par fast90 le 18 Mar 2011, 21:59, édité 2 fois.

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 Sujet du message: Re: La TII de fast90
MessagePosté: 13 Juil 2010, 12:29 
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allez on continue

changement des bas de caisse droit et gauche

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oh la jolie facade!!

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c'est noel!! un petit kit carosserie

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et un capot fibre un!!

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un trou!!!
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plus de trou

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et 2 planchers ,2!!!
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modification des passages de roues pour les ailes arrieres

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RDV pour un prochain episode !!!!


Dernière édition par fast90 le 18 Mar 2011, 22:25, édité 2 fois.

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 Sujet du message: Re: La TII de fast90
MessagePosté: 13 Juil 2010, 12:33 
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Woaw, tu ne fais pas les choses à moitié :grin2:
Super les Minilites, elles sont tubeless :?:
Ta caisse n'est pas trop attaquée, les montants avant et les ailes arrières ont l'air bonnes!
Et la mécanique, comment va le moteur?
Et quelle transmission as-tu :?:
A++ :mrgreen:
PS: je viens de voir que t'as bien avancé pendant que j'écrivais :grin13:


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 Sujet du message: Re: La TII de fast90
MessagePosté: 13 Juil 2010, 12:35 
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T'as trouvé où les ailes arrières?


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 Sujet du message: Re: La TII de fast90
MessagePosté: 13 Juil 2010, 14:34 
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dede2002 a écrit:
Woaw, tu ne fais pas les choses à moitié :grin2:
Super les Minilites, elles sont tubeless :?:
Ta caisse n'est pas trop attaquée, les montants avant et les ailes arrières ont l'air bonnes!
Et la mécanique, comment va le moteur?
Et quelle transmission as-tu :?:
A++ :mrgreen:
PS: je viens de voir que t'as bien avancé pendant que j'écrivais :grin13:


ce ne sont pas des minilites mais des GT, jantes dispo a l'epoque et elles sont tubless, effectivement elles y ressemblent beaucoup, tout ce qui est attaqué a été changé , le moteur a morflé il a ete refait mais le mec d'avant a du faire tomber quelque chose dedans ou une piece s'est brisée et a fait le marteau pilon dans un cylindre , d'ailleurs je recherche une culasse de type E12 de preference , la trans sera d'une 316 E21 5 vitesse de type "ECO" l'avantage ? les rapports sont plus courts sur les 4 premieres que la boite sport et la 5eme de type eco pour rouler c'est tres bien car le pont sera soit un 3.91 ou un 4.10 avec autobloc, mais je vais deja essayer le 3.91 et si ca tire pas assez court je change :grin3: mais rien que le 3.91 permettrait un 130km/h a 4300 tr/min d'ou l'avantage de l'eco.en tirant 0.8 sur la 5eme, le moteur passera en 4 papillons avec AAC, pistons forgés vilo GR.2 teflonner et 2 ou 3 trucs tirés du chapeau


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 Sujet du message: Re: La TII de fast90
MessagePosté: 13 Juil 2010, 14:45 
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on continue
c'est parti pour l'appret et l'epoxy

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maintenant les essais peinture en orange colorado deja sur les parties internes

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 Sujet du message: Re: La TII de fast90
MessagePosté: 13 Juil 2010, 16:29 
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GHOSTRIDER77 a écrit:
un grand respect sur le travail effectuer, tu fait tout seul mécanique carrosserie peinture ?

le orange sur une 2002 il y a pas mieux, moi je ferai un 2 ton, orange et noir mat

oui effectivement on fait tout et pour la peinture bien vu Ghost ce sera une alpina replica like thatmais plus satiné que mat

Fichier(s) joint(s):
racing202002tii201024x768 copie2.jpg
racing202002tii201024x768 copie2.jpg [ 138.87 Kio | Vu 4736 fois ]


ou ca

Fichier(s) joint(s):
26zd8.jpg
26zd8.jpg [ 115.79 Kio | Vu 4736 fois ]


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 Sujet du message: Re: La TII de fast90
MessagePosté: 14 Juil 2010, 11:59 
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fast90 a écrit:
ce ne sont pas des minilites mais des GT, jantes dispo a l'epoque et elles sont tubless, effectivement elles y ressemblent beaucoup, tout ce qui est attaqué a été changé , le moteur a morflé il a ete refait mais le mec d'avant a du faire tomber quelque chose dedans ou une piece s'est brisée et a fait le marteau pilon dans un cylindre , d'ailleurs je recherche une culasse de type E12 de preference , la trans sera d'une 316 E21 5 vitesse de type "ECO" l'avantage ? les rapports sont plus courts sur les 4 premieres que la boite sport et la 5eme de type eco pour rouler c'est tres bien car le pont sera soit un 3.91 ou un 4.10 avec autobloc, mais je vais deja essayer le 3.91 et si ca tire pas assez court je change :grin3: mais rien que le 3.91 permettrait un 130km/h a 4300 tr/min d'ou l'avantage de l'eco.en tirant 0.8 sur la 5eme, le moteur passera en 4 papillons avec AAC, pistons forgés vilo GR.2 teflonner et 2 ou 3 trucs tirés du chapeau


Ca va ronfler tout ça :mrgreen:
4 papillons avec la PL04? je me réjouis de voir la phase de réglage :mrgreen:
On voit souvent des boîtes E21 sur les 2002, évidemment c'est plus facile à trouver qu'une Getrag sport...
La Getrag sport (en option sur toutes les 02) est magnifiquement accordée au moteur, justement première longue et rapports rapprochés.
J'ai mis ici une feuille de calcul permettant de visualiser la vitesse et le couple aux roues, en fonction de la courbe de couple et des rapports, jette un oeil si ça te dis ;)

viewtopic.php?f=82&t=1268


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 Sujet du message: Re: La TII de fast90
MessagePosté: 16 Juil 2010, 12:07 
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Effectivement 4 papillons avec une PL04 est un MUST, pour le réglage celà va être une partie de plaisir, (malheureusement les 4 papillons ALPINA sont introuvables ou vraiment HORS de prix).

En ce qui concerne la boite, je partage l'avis de "dede2002" et en connaissance de cause, toutes mes 2002 sont en 5 sport et même avec un moteur d'env. 115 ch c'est un vrai plaisir, toujours le bon rapport au bon régime.


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 Sujet du message: Re: La TII de fast90
MessagePosté: 16 Juil 2010, 12:55 
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permic a écrit:
Effectivement 4 papillons avec une PL04 est un MUST, pour le réglage celà va être une partie de plaisir, (malheureusement les 4 papillons ALPINA sont introuvables ou vraiment HORS de prix).

En ce qui concerne la boite, je partage l'avis de "dede2002" et en connaissance de cause, toutes mes 2002 sont en 5 sport et même avec un moteur d'env. 115 ch c'est un vrai plaisir, toujours le bon rapport au bon régime.


je suis d'accord avec vous avec un pont en 3.64 ou3.73 maxi au delà si vous vous voulez faire un voiture de balade et we la boite eco est l'idéale pour rouler sans trop avoir l'impression d'avoir une formule a 130km/h ca s'est mon avis et cela me conviendra parfaitement
bon sinon un petit colis ce matin, un petit vilo Gr2 teflonné...ca glissssse!!!!

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Dernière édition par fast90 le 18 Mar 2011, 22:35, édité 1 fois.

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 Sujet du message: Re: La TII de fast90
MessagePosté: 16 Juil 2010, 13:58 
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mouais je pense que je vais le chatouiller un petit peu :mrgreen:


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 Sujet du message: Re: La TII de fast90
MessagePosté: 17 Juil 2010, 18:20 
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Il a quoi comme différences avec le vilo d'origine?
ça change quelque chose le teflon?

Pour la boîte effectivement même avec le pont de 3.45 d'origine ça mouline bien sur autoroute. 4500 tours à 130 en cinquième, mais pour changer de file c'est facile, un coup de gaz et elle bondit en avant :mrgreen:


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 Sujet du message: Re: La TII de fast90
MessagePosté: 17 Juil 2010, 19:54 
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dede2002 a écrit:
Il a quoi comme différences avec le vilo d'origine?
ça change quelque chose le teflon?

Pour la boîte effectivement même avec le pont de 3.45 d'origine ça mouline bien sur autoroute. 4500 tours à 130 en cinquième, mais pour changer de file c'est facile, un coup de gaz et elle bondit en avant :mrgreen:


je ferais une photo la semaine avec les 2 vilos l'un a coté de l'autre mais au bas mots je pense 2 kilos à vérifier car les masses sont pas mal tronquées, l'un des avantages du téflon est bien sur la réduction de frottement ca glissssssssssssssssssssssse tout seul :grin10:


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 Sujet du message: Re: La TII de fast90
MessagePosté: 19 Aoû 2010, 20:14 
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voila la difference
Fichier(s) joint(s):
DSC_5214.JPG
DSC_5214.JPG [ 80.86 Kio | Vu 4519 fois ]


Fichier(s) joint(s):
DSC_5213.JPG
DSC_5213.JPG [ 94.53 Kio | Vu 4519 fois ]


voici la suite des hostilitées
train avant et arriere montés

Fichier(s) joint(s):
DSC_5210.JPG
DSC_5210.JPG [ 87.65 Kio | Vu 4519 fois ]


Fichier(s) joint(s):
DSC_5195.JPG
DSC_5195.JPG [ 88.93 Kio | Vu 4519 fois ]


Fichier(s) joint(s):
DSC_5200.JPG
DSC_5200.JPG [ 76.14 Kio | Vu 4519 fois ]


Fichier(s) joint(s):
DSC_5202.JPG
DSC_5202.JPG [ 83.55 Kio | Vu 4519 fois ]


Fichier(s) joint(s):
DSC_5191.JPG
DSC_5191.JPG [ 95.33 Kio | Vu 4518 fois ]


Fichier(s) joint(s):
DSC_5208.JPG
DSC_5208.JPG [ 87.97 Kio | Vu 4519 fois ]


Fichier(s) joint(s):
DSC_5211.JPG
DSC_5211.JPG [ 77.45 Kio | Vu 4519 fois ]


Fichiers joints:
DSC_5200.JPG
DSC_5200.JPG [ 76.14 Kio | Vu 4519 fois ]
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 Sujet du message: Re: La TII de fast90
MessagePosté: 22 Aoû 2010, 10:02 
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maintenant une petite vue d'ensemble des ailes montées


Fichier(s) joint(s):
DSC_5219.JPG
DSC_5219.JPG [ 75.65 Kio | Vu 4509 fois ]


Fichier(s) joint(s):
DSC_5221.JPG
DSC_5221.JPG [ 80.74 Kio | Vu 4509 fois ]


Fichier(s) joint(s):
DSC_5223.JPG
DSC_5223.JPG [ 74.49 Kio | Vu 4509 fois ]



:grin10:


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 Sujet du message: Re: La TII de fast90
MessagePosté: 22 Aoû 2010, 10:53 
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 Sujet du message: Re: La TII de fast90
MessagePosté: 22 Aoû 2010, 12:56 
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Hello,

J'ai longtemps hésiter à baguer mon train avant comme toi, mais en démontant, j'ai juste libéré chaque pivot et je trouve que la cinématique du train ne ce préte pas à ce genre d'exercice... c'étais une modif faite à l'époque ?? as t'on la possibilité de trouver des silents blocs plus durs ?? comme toi j'aimerais rendre le train avant plus rigoureux mais en laissant une partie élastique car le pivot du bras et du tirant de chasse ne sont pas dans le même axe et je pense que pour une voiture destinée à rouler souvent çà ne fasse des dégats à la longue...

En tout cas beau boulot, encore quelqu'un qui ne fait pas les choses à moitié....

@+

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 Sujet du message: Re: La TII de fast90
MessagePosté: 18 Mar 2011, 20:49 
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bonjour a tous , bon un peu de news gros travail sur l'adaptation du kit ponçage et ponçage et ........ponçage !!! puis apprêt puis enfin peinture témoin débosselage des dernières récalcitrantes place au photos

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la on voit bien la différence entre la peinture témoin et le Colorado

après débosselage complet reponçage et 2 couches de Colorado pour un total de 4 couches

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en attendant j'ai reçu quelques pièces qui vont aller tout droit sur mon berlingot

une petite bielle

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des pistons forgés sur mesure

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soupapes 47/39, coupelle titane, double ressort au tarage ideal

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et en plus un 306°

voila ya plus qua assemblé tout cela


Dernière édition par fast90 le 19 Mar 2011, 07:58, édité 1 fois.

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 Sujet du message: Re: La TII de fast90
MessagePosté: 19 Mar 2011, 02:48 
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Joli travail :mrgreen:

Vivement la suite, tu montes des culbuteurs d'origine?

Tu vas calculer le RV? et contrôler la distance piston-soupapes au balancement?

A+


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 Sujet du message: Re: La TII de fast90
MessagePosté: 19 Mar 2011, 07:55 
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non , les basculeurs sont des models renforcés car ceux d'origine au dela de 6800 tr/min peuvent casser et comme mon moteur devrait prendre entre 7000 et 7500 tr/min tout dependra du regime de puissance mais l'aac que je vais mettre cela se trouvera dans cette zone, biensur que le Rv reel et non theorique a ete recalculé comme je fais la compression par les pistons en fonction de ma RFA entre autre


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