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 Sujet du message: Le trois cylindres de chez Bmw
MessagePosté: 06 Oct 2012, 15:21 
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Le trois cylindres de chez Bmw ou comment démontrer que l'on est un vrais motoriste avec une règle d'or.

http://www.lepoint.fr/auto-addict/innov ... 37_652.php.

Super pointu ce moteur .

http://www.youtube.com/watch?v=PojzcZ_H7J4

http://www.youtube.com/watch?v=sKNvA2r5FjU

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MessagePosté: 07 Oct 2012, 21:56 
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Bonsoir,

Pour en avoir parle avec des personnes travaillant chez des constructeurs d'embrayages et volant moteur, le down sizing à quand même quelques limites.
Les acyclismes générés sont plus élevés que sur les moteurs avec plus de cylindres.
Les constructeurs développent donc pas mal de solutions pour mieux équilibrer le comportement mais cela ne suffit pas forcément. Le principe de la mécanique, lui, ne varie pas depuis un moment.

Le risque de vibrations ou d'endommagement précoce va demeurer.
Bon après, si c'est le prix à payer pour sauver la planète, cela vaut peut être le coup!

Idem, le résultat est visiblement satisfaisant, mais la boîte est à priori une 8 rappirts.
La plage d'utilisation réelle du moteur est peut être beaucoup plus réduite que sur un moteur 4 cylindres avec boîte 6?


Pour finir sur le sujet, le rédacteur parle du nombre d'or de 500cc par cylindre.
J'ai eu la chance de suivre des cours dispenses par l'ingénieur qui avait pondu le moteur de la 4cv (je sais ce n'est pas tout à fait une BMW !). Il n'était déjà plus très jeune mais nous a déroulé en moins de 2 heures comment on concevait un moteur de voiture.
Un des points que j'ai retenu est que le ratio alésage / course change radicalement le comportement du moteur. Si l'on prend un moteur carré ou super carré, on aura de mémoire un moteur très coupleux à bas régime.

Est-ce que les moteurs BMW ne se distinguent pas particulièrement sur ce point ?
Personnellement je n'ai jamais regarde de près mais c'est peut être un. Point à regarder dans le détail.


Bonne soirée

À+

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MessagePosté: 08 Oct 2012, 08:01 
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Salut , Nous avons je crois la chance d'avoir des moteurs super "coupleux" justement avec cette règle d'or que Bm applique depuis quelques décennies , mais plus carré que super carré hors turbo diesel , les M 30 B 30/35 est un bon exemple de couple et de longévités, sans parler de nos M10 ce qui ne les dérange pas pour autant d'aller chatouiller les hauts régimes. Moi j'y crois a ce 3 cylindres et a ces futures évolutions . Pour les boites automatique ou manuel il y a mieux que Bmw dans ce domaine enfin c'est mon avis .

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MessagePosté: 08 Oct 2012, 12:39 
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Pour les "boitoto" Mercedes est au dessus de BMW dans ce domaine depuis des lustres !

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