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BMW Oldschool et Youngtimers
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MessagePosté: 04 Mar 2017, 13:25 
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C'est vrai Alain les jantes sont limite limite mais le frottement est assez réssent, le problème est apparu depuis que j'ai posé les passages de roues et seulement la voiture chargé ! Pas encore 100kg pour mes gamins mais pas loin, mon plus grand à 16 ans, mesure 1m78 et pèse plus de 85 kg ! Sportif accompli, il prépare actuellement sont examens de 4eme années en Jeune Sapeur Pompier. Le deuxième est plus fluet mais n'a que 13 ans, 1m55 pour 48 kg , 1er année JSP sur les traces de sont grand frère.
Bref ça fait quand même un peut de poids sur le train arrière mais le problème vient des amortisseurs vraiment trop moue, certe confortable en balade mais sans appuie en mode "sport". J'ai prévu le montage la semaine prochaine, je serais fixer !


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MessagePosté: 12 Mar 2017, 20:26 
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Voila c'est fait, les bibi sont en place !
Évidemment la tenue de route n'a plus rien à voir et niveau fermeté je m'attendais à pire. Malheureusement pour le frottement c'est pas encore ça :30: ceux-ci dit ca c'est quand même bien arrangé. Je crois que je vais devoir changer aussi les ressorts, je me demande si il ne seraient pas encore d'origines ?


Fichiers joints:
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IMG_0621.JPG [ 147.75 Kio | Vu 857 fois ]
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MessagePosté: 07 Mai 2017, 15:42 
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Salut à tous,
Il y quelques temps j'ai remplacé ma batterie suite à un problème de fuite. Malheureusement le problème persiste avec la nouvelle :30:
Je n'avais pas vérifié la tension, moteur en route, mon testeur indique 14,8V voir 15V par moments.
N'est ce pas un peut trop ?. Du coup lors d'une longue sortie la batterie est surchargé, elle "bouillonne" et finie par suinté !
Il se peut que le régulateur de tension soit HS mais je pense qu'il vaut mieux que change aussi l'alternateur. Si quelqu'un connaît un bon plan, je suis preneur.
De plus je n'arrive pas à trouver le même ? Le miens possède une fiche avec connectique 3 broches à l'arrière (voir photos ). Sur ceux que je trouve il n'y a pas de fiche ?
J'ai donc besoin d'aide !!! Merci d'avance


Fichiers joints:
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IMG_0642.JPG [ 114.26 Kio | Vu 785 fois ]
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IMG_0641.JPG [ 126.95 Kio | Vu 785 fois ]
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MessagePosté: 09 Mai 2017, 08:44 
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J'ai fait tester et restauré le miens chez un spécialiste en électricité auto a 5min de chez moi.
Il a pris l'alternateur et le régulateur, a tous démonter tous nettoyer a changer les roulements, la tester devant moi 12.4v (je m'en souviens encore lol), pour 80€. je lui ai donner lundi soir je l'ai repris le jeudi...
Il y a sans doute moyen de trouver la même chose prés de chez toi...

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MessagePosté: 10 Mai 2017, 06:16 
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Merci pour ta réponse Noé, en fait j'ai envisagé cette solution en le faisant moi même. Mais j'ai un souci avec le régulateur de tentions.
Sur mon alternateur, le "relais" est deporté, on le trouve sur Oscaro pour une vingtaine d'Euro :44:
Mais la fiche 3 connectiques avec les brosses vissée sur l'alternateur est introuvable :30:
Aussi pour envisager une bonne restauration il est préférable de remplacer les brosses situées sur cette fiches ainsi que les roulements.
Malheureusement je ne sai pas si je peux remplacer ce système par un régulateur intégré ( comme sur la plus part des alternateurs).
J'ai une autre solution qui consiste à démonter et comparer avec l'alternateur de ma 635 (régulateur intégré) je serais fixé !


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MessagePosté: 10 Mai 2017, 06:46 
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Perso je suis passé a un alternateur de Bmw E30 avec regul incorporé et plus de soucis .13.9 stable .

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Bienvenue sur la BmwOldSchool


http://restaurationautomobiledecollection.e-monsite.com/


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MessagePosté: 10 Mai 2017, 18:04 
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Merci Jean Luc pour cette astuce :20: je vais quand même tenter une restauration, je garde cette solution sous le coude :44:


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MessagePosté: 21 Mai 2017, 22:39 
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Bonne nouvelle, alternateur réparé !
En fait il avait besoin d'une bonne révision ainsi qu'un nettoyage en profondeur.
Le régulateur de tension est OK mais je vais devoir prochainement changer les brosses et les roulements de l'alternateur.


Fichiers joints:
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IMG_20170521_233348.jpg [ 150.19 Kio | Vu 682 fois ]
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MessagePosté: 22 Mai 2017, 13:59 
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nickel, en principe ces alternateurs sont assez costaud. les roulements tout les 30 ans et c'est repartit.. :lol:

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MessagePosté: 27 Mai 2017, 15:57 
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En effet, il était bien "cra-cra" cet alternateur! Il va peut-être falloir que je jette un œil sur le mien...
Et tes problèmes de ressorts et d'amortisseurs? Ca frotte toujours?


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MessagePosté: 27 Mai 2017, 16:24 
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Ca frotte beaucoup moins, j'évite les surcharges en prévision les ressorts d'amortisseur arrières...


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MessagePosté: 18 Mar 2018, 07:54 
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Pour fêter l'arrivée du printemps, je vais m'occuper un peut de kiki.
Au programme ce jour avec l'aide de mon fils et de mon neveu :

- Changement des silentblocs de traverse arrière
- Changement des ressorts de suspension arrière
- Changement des silentblocs des ressorts de suspension arrière
- Changement de l'alternateur
- Changement des cordons d'allumage
- Callage de l'allumage
- Vérification du serrage de la rampe de graissage
- Réglages culbuteurs
- Changement du joint cache culbuteurs
- Vidange moteur +filtre
- Niveau boîte et pont
- Nettoyage, lubrification du filtre à air K&N
Et deux trois bricoles dans l'habitacle
Photos ce soir, bon dimanche à tous... .


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MessagePosté: 18 Mar 2018, 10:31 
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salut david

je viens de parcourir tes 41 pages :42:
tu as fais un très beau boulot et ta maman aussi

tu vas laisser tes panneaux de portes en bleu ou tu vas les regarnir également?
et extérieurement, tu prévois de la peindre en gris comme celle sur la photo?


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MessagePosté: 18 Mar 2018, 18:33 
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Salut Jean merci pour les compliments.
Pour L'intérieur en fait les panneaux de porte sont noir, encore en assez bon état il vont finalement rester comme ça .
Pour l'extérieur je ne suis pas encore décidé, en 4 ans J'ai changé d'avis 3 ou 4 fois .Beaucoup de personnes aiment bien ce vert mais pas moi.
De toute façon quand le moment sera venue vous serez les 2eme au courant . :grin:


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MessagePosté: 18 Mar 2018, 18:55 
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Les travaux du jour... .


Fichiers joints:
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IMG_20180318_180140.jpg [ 153.95 Kio | Vu 390 fois ]
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MessagePosté: 18 Mar 2018, 19:27 
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La mienne a passé avec succès le contrôle technique hier : VIERGE!
Mais un de mes potes tourneur/fraiseur avait dû modifier en urgence un des 2 tambours de frein arrière ( et oui les 2800CS sont à tambours arrière ) de chez Walloth und Nesh : fond oblique ( ! ) donc appui bancal et trop d'épaisseur. Il a fallu aplanir le fond et enlever un bon demi-millimètre en épaisseur.
Walloth m'en a renvoyé un neuf...que j'ai en stock maintenant.


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MessagePosté: 18 Mar 2018, 19:35 
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Ah le contrôle technique ! Bientôt une véritable galère .


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