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 Sujet du message: Ma M5 - 1987-
MessagePosté: 20 Oct 2010, 08:53 
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-Salut à tous--

--Et pour finir la présentation de mes véhicules, je termine avec la plus prestigieuse ayant stationnée dans mon garage, et qui compte bien y rester longtemps: J'ai nommé ma M5 - E28.:

--Voici tout d'abord, un petit résumé de l'histoire. Si vous avez déjà lu la présentation de mon 635csi, vous devez savoir, que j'ai revendu celui-ci avec l'idée d'acheter un muscle-car US (Pontiac Transam V8 - 6.6). Après en avoir essayé 3 exemplaires, j'ai été très déçu du manque de poussée ressentie, et j'ai donc abandonné cette idée!!!!! Sauf que mon 635csi était déjà vendu!!!!

--Ayant un budget à disposition d'environ 15000€ (pour une voiture plaisir), j'ai prospecté vers différentes marques, dont voici quelques choix possibles: HONDA S2000 - BMW Z3 2.8 - BMW M5 (E34) - NISSAN 300 ZX - PORSCHE 928GT - PORSCHE 968 - LOTUS ELISE - ALFA 147GTA - ALFA 156GTA, etc.... Celle qui avait mes faveurs était la ALFA 156GTA, et j'étais en pourparlers avec le vendeur. Alors que j'allais finaliser la transaction, j'ai fais un dernier tour sur le boncoincoin, et j'ai vu cette M5 - E28 à vendre. Mon sang n'a fait qu'un tour, et j'ai de suite compris que c'était ELLE!!!!!!!

--Petit rappel, sa première immatriculation est de 1987. Elle totalise 243000 kms et il s'agit bien d'une véritable M5, version Française.

--Elle n'a que peu d'option: Le toit ouvrant électrique. La climat a été enlevé par un précédent propriétaire (mais je vais la remettre).

--Le moteur a été entièrement refait par un spécialiste en SUISSE (j'ai la facture) il y a 43000 kms. Tout le train avant est neuf, ainsi que les amortisseurs et les freins (seuls les disques avant sont voilés suite à un freinage d'urgence)

--Elle a aussi reçu un voile de peinture, il y a quelques années.

--Cela fait maintenant quatre mois que je la possède et je suis encore sous le charme de ses performances et de son état (j'espère que le charme va opérer encore quelques années).

--Seules quelques bricoles sont à revoir. Mais rien de cher!!

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 Sujet du message: Re: Ma M5 - 1987-
MessagePosté: 20 Oct 2010, 09:55 
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Magnifique auto au moteur fabuleux M88, si tu peux monter une boite sport inversé ce sera une véritable bombe. j 'ai fait la modif sur ma M6.
A bientot


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 Sujet du message: Re: Ma M5 - 1987-
MessagePosté: 20 Oct 2010, 20:14 
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quand je pense que j'étais sur le point de l'acheter à sebastien, tu a fait une excellente acquisition. pour la moquette du coffre, a ta place je rechercherais un réservoir supplémentaire.
avec ca tu peux te faire plaisir tous les jours.
au fait , il t'as fait faire un tour en b7 turbo ?


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 Sujet du message: Re: Ma M5 - 1987-
MessagePosté: 21 Oct 2010, 12:28 
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superbe voiture felicitations


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 Sujet du message: Re: Ma M5 - 1987-
MessagePosté: 21 Oct 2010, 16:20 
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ne change rien extérieurement elle est trop belle


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 Sujet du message: Re: Ma M5 - 1987-
MessagePosté: 22 Oct 2010, 10:37 
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--Salut à tous--

--Merci pour vos commentaires.

--Effectivement cette M5 est magnifique, et de plus en superbe état. Bien sur il reste quelques bricoles à améliorer, mais cela se fera dans le temps.

--Pour répondre à Sam22: NON, je n'ai pas eu l'honneur de faire un tour dans la B7Turbo. Il y a pas mal de boulot à faire dessus, mais connaissant la personne, elle va ressortir nickelle!!!!!

--Pour répondre à Christian: Je sais que tu as fait le montage de la boite sport sur ta M6. Il est vrai que cela est tentant, mais je vais m'abstenir, pour préserver l'état collection de la voiture. Par contre, le montage d'un pont légèrement plus court me tente bien. Il me semble que d'origine les M5 ont eu 3.73, et je monterai bien un 3.91 (la différence ne sera pas grande, mais donnera un peu plus de pêche, tout en gardant une vitesse de pointe confortable). Je verrai pour y monter aussi une EPROM!!

--La ligne d'échappement (le silencieux arrière est neuf) fait un bruit assez désagréable (bruit nazillard au ralenti, puis vombrissement grave et sourd dès que l'on roule). Cela ne me convient pas, je voudrai pouvoir rouler en famille (maxi 3500/4000tr/mn) dans un silence correct, puis un joli bruit après 4000tr/mn.

--En tout cas, mon intention est bien de laisser le plus possible cette M5 dans sa livrée d'origine, en remontant les équipements manquants (climat)

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 Sujet du message: Re: Ma M5 - 1987-
MessagePosté: 22 Oct 2010, 11:21 
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En faite certaine M5 ont eu des ponds en 3.91 :36: suivant les pays , de ce que je sais c'est le jour et la nuit en reprise .

J'en cherche 1 aussi pour ma cinq en auto bloc.

_________________
Bienvenue sur la BmwOldSchool


http://restaurationautomobiledecollection.e-monsite.com/


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 Sujet du message: Re: Ma M5 - 1987-
MessagePosté: 22 Oct 2010, 13:30 
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--Salut Bm77--

--Sur ma 528i (E28) pistarde, au lieu du 3.46 d'origine, j'ai trouvé et monté un pont de 3.91 provenant d'une 520i (E28). Effectivement il y a une différence d'accélération et de mise en vitesse, mais ce n'est quand même pas transcendant!!!!! Par contre, j'ai gagné 10 km/h en pointe suite au montage du pont en 3.91. Avant cela elle plafonnait à 210km/h (compteur) pour 5000tr/mn. Maintenant elle grimpe à 220km/h (compteur) à 6000tr/mn!!!!!

--Par contre, ni mon pont d'origine, ni celui maintenant monté sur ma 528i ne sont autobloquant. Je recherche d'ailleurs un pont autobloquant (n'importe quel couple) pour le désosser et faire l'intégration dans celui en 3.91. (En fait, je ferai surement l'inverse, qui semble plus facilement réalisable. En gros, démonter mon 3.91 et insérer le couple court, dans un pont avec l'autobloquant)

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PS: Concernant la moquette découpée et le réservoir additionnel, je recherche un réservoir en bon état de E28, que je mettrai en lieu et place de celui d'origine, ainsi qu'une moquette complète.


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 Sujet du message: Re: Ma M5 - 1987-
MessagePosté: 22 Oct 2010, 14:19 
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Je te conseille d'utiliser le carter du 3.91 avec sa couronne et la dent de loup et d'installer l'autobloquant. Demonter le pignon dent de loup nécessite un recalage complexe pour le mettre en ligne avec la grande couronne. Le gain en nervosité va etre tres faible c'est juste pour la vitesse de pointe. La seule différence en nervosité se fait avec les rapports de boite d'ou l'interet de monter une boite sport de M535. J'ai tout essayé avec différents ponts, la boite c'est le jour et la nuit. Je n'ai jamais compris pourquoi BMW avez monté cette boite longue qui est une "misère" sur les M6 et M5 alors qu'il proposait des boite courte sur les M535i.

Bon courage


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 Sujet du message: Re: Ma M5 - 1987-
MessagePosté: 22 Oct 2010, 16:57 
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bravo elle est vraiment magnifique


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 Sujet du message: Re: Ma M5 - 1987-
MessagePosté: 23 Oct 2010, 01:29 
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christian a écrit:
Je te conseille d'utiliser le carter du 3.91 avec sa couronne et la dent de loup et d'installer l'autobloquant. Demonter le pignon dent de loup nécessite un recalage complexe pour le mettre en ligne avec la grande couronne. Le gain en nervosité va etre tres faible c'est juste pour la vitesse de pointe. La seule différence en nervosité se fait avec les rapports de boite d'ou l'interet de monter une boite sport de M535. J'ai tout essayé avec différents ponts, la boite c'est le jour et la nuit. Je n'ai jamais compris pourquoi BMW avez monté cette boite longue qui est une "misère" sur les M6 et M5 alors qu'il proposait des boite courte sur les M535i.

Bon courage



c'est pourtant simple, un m535 marche mieux que un m5 :mrgreen: :mrgreen:


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