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PassionBmw
MessagePosté: 20 Déc 2009, 13:46 
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S'est fait je viens de me l'offrir...1500 E
quelques photos du mois de mai 2008 ,quand je suis passé la voir..

Bmw "Phénix" NK 2000 de 1967..

Image

Image

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photo a venir âpres lavage (poussière)

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Image

la suite elle passera de suite sur la fosse,pour la grande vérification de ce qui pourrais m'avoir échappé..

donc un traitement complet sera fait sur les points éventuels de rouille qui pourrais y avoir..+ badigeon Huile et fioul sur l'anti gravillon.

vidange du réservoir avec nettoyage complet.

tout les fluides et filtre,reprise du support de filtre carbu.................

les courroies et autres durites..

ainsi que les freins a dégommer..(2 ans d'immobilité)

Lien sur notre ancien site ( Sujet Complet )
http://bmw-old-school.forumpro.fr/t2108 ... 00-de-1967

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Bmw NK 2000 année 1967 .Click ici

http://www.bmwoldschool.eu/nouvelle-acquisition-bmw-e9-csa-ou-un-nid-a-rouille-t2283.html

Le club finance le forum ADHEREZ http://bmwoldschoolmemoryclub.fr/?page_id=132

Lorsque tu fais quelque chose, sache que tu auras contre toi ceux qui voulaient faire la même chose, ceux qui voulaient faire le contraire et l’immense majorité de ceux qui ne voulaient rien faire
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PassionBmw
MessagePosté: 22 Fév 2010, 13:14 
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Quelque news , avec la vente du 806 je vais enfin pourvoir
refaire la mécanique a neuf , sans me servir de la culasse que j'ai en stock , donc j'ouvrirai un nouveau poste dans mécanique avec tout ce que je vais mettre a neuf et ma façon de faire l'ensemble le tout avec un maxi de photo , le budget sera d'environs 500 E pour la réfection du M10.sa va me prendre je pense vue le peut de temps que je vais y consacrer ,environs 8 jours pleins entre dépose et mise en marche , mais dans le temps 1 moi..

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MessagePosté: 22 Fév 2010, 13:27 
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sam 22
MessagePosté: 22 Fév 2010, 13:31 
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:grin2: :grin2: voila un beau projet qui avance
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megadeth
MessagePosté: 22 Fév 2010, 13:37 
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content d'avoir des news de la NK

Tu peut même prévoir la peinture comme çà elle est finit

:grin2: :grin2:
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MessagePosté: 22 Fév 2010, 23:21 
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en faite je me tâte pour la peinture , je vais voir pour cela , car j'ai 2 portes a revoir , peut être laisser travailler une fois repris les bas de portes et peinture dans quelques mois

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MessagePosté: 24 Fév 2010, 10:46 
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voici une partie des piéces qui seront en commende


QUINTON HAZELL
/Pompe à eau - QCP561 63,02 €

FEBI
/Vis de culasse - 12608 32,35 €

ELRING
/Joint de culasse - 774.847 40,51 €

ELRING
/Bague de soupape - 187.666 X8 19,84 €

ELRING
/Joint de carter d'huile - 835.099 12,01 €

ELRING
/Pochette de complément - 835.080 49,19 €

TRW
/Cylindre de roue X2 - BWF252 51,00 €


Montant TTC 272,92 €


ainsi que .

les coussinets et accessoire vilo.
les segments .
sa s'est chez Bmw ..

le tendeur de chaine est neuf ...

+ Les pierres a cylindres

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MessagePosté: 16 Mar 2010, 18:17 
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Quelques news de la NK 2000 année 1967...

Après un long hiver passé au sec , remise en état de son M10B20 qui en a bien besoin , je vais faire en sorte si les finances le permette quelle soit en forme pour le rasso annuel , mais les finitions carrosserie la sa va être difficile, car bien du travail m'attend sur son moteur .

voici le lien pour la culasse .

http://www.bmwoldschool.eu/viewtopic.php?f=69&t=162

le reste du moteur sera posté ici sur ce poste ...

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Salut comme j'ai un peut de temps cette après midi , vérification de l'état de surface des cylindre 1.3.4.2 ceci pour déterminer ce que je dois faire ..

Photo a venir

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Bon constat , 1 cylindre de gommé , mais rien de grave , donc un gros dé-glaçage suffira + segmentation des 4 ..

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donc tout est ok :?:
Car sur les photos de ton M10 le plan de surface n'est pas top :!:
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en faite tout n'est pas OK , je viens de faire un teste fuite des cylindres , je poserais les tof , j'ai 1 cylindre comme je le supposé qui perd bien , sa se vois sur les photo, 1 autre moyen et 2 de bon je dirais , la culasse ,n'est pas abimée sur le plan , mais juste en intérieur la ou sa porte pas , donc je pense qu'elle est ok , pas voilé non plus , je ferais la mise a jour sur l'autre poste ..

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avec colorant

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comme l'ont peut le voir les cylindres on une perte importante de compression moteur fermé , voila ou était une partie de mon soucis de ralenti , sa plus des pertes sur les soupapes je me demande comment j'ai pus la faire rouler ..........

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:( la souffert ton moulin
y a du taf quand mêmes
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MessagePosté: 19 Mar 2010, 08:44 
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oui, un peut mais bon pas le chois les B20 sa cour pas les rues , et la il sera comme neuf et comme les cylindres sont nickel sa dois le faire , mais les Euro s'envole aussi

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tu ne veut pas investir dans un autre moteur pour avoir un stock de pièces??
car je pense pas que se moteur soit courant :37:

Tu réalise un taf de monstre sur cette NK je langui vraiment de la voir tourner
A ce niveau n'attend pas 20 ans pour lancer ton (GRAND projet)

:grin2: bravo
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MessagePosté: 19 Mar 2010, 08:52 
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:oops:

en faite ce moteur se trouve en 1,8 , mais en 2L la s'est croix et banniere , et leur état pas top non plus car les plus récent sont sur des E30 ou E28..le 2L s'est une perle rare et souvent certain les gardes pour piste avec turbo....

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salut jl,
comme greg, il y un gros travail niveau moteur...
mais visiblement ca ne te fait pas peur, chapeau! :grin6:
une petite question, tu évoque le moteur 1.8,
pourquoi tu ne le monte pas? pas assez puissant, ou autres?
si ça peut te permettre de faire rouler la oldies... non?
en tout les cas bon courage pour la resto,
je reste admiratif des gros gros chantier!
courage!!!! :grin3:

ah non c'est le mirroir de la old on va pas lui foutre un moteur non d'origine hein JL tu vas pas faire ça hein?

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