Forum BMW anciennes et de collections.

BMW Oldschool et Youngtimers
Nous sommes le 16 Nov 2019, 03:48

Heures au format UTC [ Heure d’été ]




Poster un nouveau sujet Répondre au sujet  [ 35 messages ]  Aller à la page 1, 2  Suivante
Auteur Message
 Sujet du message: Mon petit Potiron Touring 2002
MessagePosté: 11 Mar 2010, 00:56 
Hors ligne
Mécano confirmé
Mécano confirmé
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 22 Fév 2010, 20:20
Messages: 173
Prénom: Jo
Type de Old: e6 e28 e23
Type de Old:: eeee
Moderne: a plus !
Age: 33
Métier: chauffeur
Bon, voilà un bout de temps que je vous en parle, d'ailleurs même sur l'ancien old sans jamais l'avoir présenté :roll:

Alors j'ai repris cet auto auprès d'un ptit garage BMW/Alfa Romeo tenu par un seul monsieur au grand savoir. Dans l'esprit petit garage du coin mais passionné ou le modèle le plus récent qu'on pouvait voir, s'apparenté à l'e34.

Malheureusement ce garage ( garage Normandy garage à Ranguin ) a dut fermer ses portes fin 2007, faute de reprise... moi-même j'aurais bien était tenté...
Ne pouvant au fond de moi croire à une fermeture, c'est avec précipitation que j'ai récupérer un bon lot de pièce à prix cassés et cette Touring accompagnée d'une 2002 E10 pour la pièce. D'ailleurs voici sa mort sur ce lien:
http://www.bmwoldschool.net/chasseur-d- ... -t3421.htm


Le modèle: serait de 73, 2.0 avec un carburateur (100cv) et j'ai récemment découvert que j'ai une boite 5 dessus.
Le proprio du garage m'a dit que normalement c'est une 2000 alors a t-elle était refrappé... Quoiqu'il en soit, il y a bien longtemps que j'ai fais ma cg avec un ct non roulant et comme ma e12 la dame qui l'avait, est aussi mourue :mrgreen:

L'historique: L'auto appartenait à une dame avant que le garage en prenne possession. Alors, un début de restauration avait été entamé dont la peinture mais celle-ci date comme le reste du travail qui n'a d'ailleurs jamais totalement aboutie. Tout les éléments déposés m'ont été donnés avec. C'est une voiture à restaurer mais qui est en meilleure état que l'autre 2002, n'ayant pas subit les inondations.

Le rapatriement fût mouvementé ! Lors de sa fermeture les ferrailleurs venait vider une partie des lieux et après c'était au tour des autos ! Celle-ci fût donc une des sauvées. Pris de court, je me renseigne pour avoir une dépanneuse mais manque de peau on était la toussaint !
Alors elle eu directement droit à ses premiers tours (en la tractant).

La voici, sortie de l'arrière du garage, ou auparavant je la dissimulais à peine.

Fichier(s) joint(s):
image1.jpg
image1.jpg [ 74.47 Kio | Vu 3122 fois ]


Fichier(s) joint(s):
image2.jpg
image2.jpg [ 101.81 Kio | Vu 3122 fois ]


Une fois arrivée à bon port, même avec la couleur passée, elle n'est pas flagrante :mrgreen:

Fichier(s) joint(s):
image3.jpg
image3.jpg [ 86.47 Kio | Vu 3122 fois ]


Forte heureusement j'ai un hayon de rechange.

Fichier(s) joint(s):
image4.jpg
image4.jpg [ 74.53 Kio | Vu 3122 fois ]


Une partie du stock récupéré est à son bord. Les sièges étaient apparemment impeccable au moment de sa remise en état mais le soleil a fait son oeuvre, ce qui est dommage vu que le skai semble bon. Actuellement elle a le volant sport de l'autre 2002, j'ai donné celui-ci à un ami pour déplacer une e28.

Fichier(s) joint(s):
image5.jpg
image5.jpg [ 79.25 Kio | Vu 3122 fois ]


Elle a un compte tours rajouté mais qui correspond bien au format du compteur.

Côté compartiment moteur c'est complet hormis le couvercle du boitier filtre à air. Là l'ensemble est déposé. Je n'ai que cette photo du moteur complet car depuis il n'en est plus à ce stade.

Fichier(s) joint(s):
image6.jpg
image6.jpg [ 94.37 Kio | Vu 3122 fois ]


Dès le début j'ai nettoyé les évacuations et je n'ai rien vu d'alarmant.

J'ai encore pas mal à débiter mais là je vais dodoter ! J'ai un peu plus avancé depuis au niveau dépose.

A très bientôt, Jo.


Fichiers joints:
image6.jpg
image6.jpg [ 94.37 Kio | Vu 3211 fois ]
image5.jpg
image5.jpg [ 79.25 Kio | Vu 3211 fois ]
image4.jpg
image4.jpg [ 74.53 Kio | Vu 3211 fois ]
image3.jpg
image3.jpg [ 86.47 Kio | Vu 3211 fois ]
image2.jpg
image2.jpg [ 101.81 Kio | Vu 3211 fois ]
image1.jpg
image1.jpg [ 74.47 Kio | Vu 3211 fois ]


Dernière édition par jojo06 le 02 Jan 2011, 16:24, édité 1 fois.
Haut
 Profil  Voir la position géographique du membre 
 
MessagePosté: 11 Mar 2010, 07:03 
En ligne
Administrateur du site
Administrateur du site
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 23 Juin 2009, 10:54
Messages: 13695
Photos: 24
Localisation: 22250 Plumaugat
Prénom: Jean -Luc
Type de Old: E38
Type de Old:: E38
Moderne: E38
Age: 62
Métier: Auto entrepreneur .
Salut Jo , effectivement s'est une trouvaille et elle correspond bien au 2000 touring , mais je ne savais pas que en 73 qu'elle était encore produite , vivement la suite de beau récit :grin13:




si tu veux on peut éditer le titre par 2000 Touring

_________________
Bienvenue sur la BmwOldSchool


http://restaurationautomobiledecollection.e-monsite.com/


Haut
 Profil  Voir la position géographique du membre 
 
MessagePosté: 11 Mar 2010, 08:19 
Hors ligne
Mécano confirmé
Mécano confirmé
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 13 Déc 2009, 17:32
Messages: 670
Localisation: Hérault 34
Prénom: Greg
Type de Old: e30 ph1
Moderne: e34 tds
Age: 32
Métier: fonction publique
j'adore les touring

vivement la suite de ta resto


Haut
 Profil  Pas de position géographique communiquée  
 
MessagePosté: 11 Mar 2010, 17:04 
Hors ligne
Mécano confirmé
Mécano confirmé
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 25 Fév 2010, 07:50
Messages: 327
Localisation: vincennes
Prénom: jipe
Type de Old: e28 1982
Moderne: nan retro!!!
Age: 32
Métier: graphiste de génie
belle auto!!! :grin2:
decidément les touring on un ptit truc en plus! ;)
bon courage et bonne resto! :grin:

_________________
resto old-street e28! :)
Image


Haut
 Profil  Pas de position géographique communiquée  
 
MessagePosté: 12 Mar 2010, 00:06 
Hors ligne
Mécano confirmé
Mécano confirmé
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 22 Fév 2010, 20:20
Messages: 173
Prénom: Jo
Type de Old: e6 e28 e23
Type de Old:: eeee
Moderne: a plus !
Age: 33
Métier: chauffeur
Merci à tous !

Pour l'édition du titre je ne sais pas car sur la cg il est inscrit R2002 et je me suis trompé car elle est de Janvier 1974.
Et en même temps vous dîtes comme le garage que normalement c'est une 2000 donc a-t-elle était refrapée ou parle t-on d'une dénomination commerciale...j'ai du mal à comprendre.

Une fois à la maison, j'ai essayé de faire tourner le moteur sachant que le garage m'a prévenu qu'il était bloqué mais pas autant que cela à son avis. (vous verrez qu'on est loin du compte)

1ère étape: plus ou moins comme pour la e12, je passe un coup de soufflette par les puits de bougie et y vaporise une bonne dose de dégrippant, laissant agir entre chaque essaye de coup de démarreur et de cliquet sur la poulie du vilebrequin. Et cela sur l'espace de plusieurs semaines... Le bougre ne bougera pas d'un pouce :31:

2ème étape: dépose de la culasse, sans soucis. Le moteur présente bien mieux que l'autre 2002, je suis rassuré, ca devrait bouger...pensais-je à ce moment là.

Fichier(s) joint(s):
image7.jpg
image7.jpg [ 96.6 Kio | Vu 3121 fois ]


Fichier(s) joint(s):
image8.jpg
image8.jpg [ 87.78 Kio | Vu 3121 fois ]


Pour les autres étapes je poursuis encore avec le dégrippant, rien à faire, avec du fioul, non plus, même du liquide de frein... à force de faire des mélanges elle va vomir :mrgreen: tout celà sur des mois en nettoyant/soufflant entre chaque produit.

Je tombe alors entièrement les carters distrib' et cette dernière, tout est en ordre.

Un soir alors qu'on venait de bosser sur la r5 Alpine turbo d'un collègue, on rentre à ma maison et en pleine nuit on pète un câble et on sort ce méchant moteur

Les photos sont de Alex65351 qui devait viser ce qu'il pouvait imaginer voir dans le noir !
J'en referais d'autres.

Fichier(s) joint(s):
dsc01999w.jpg
dsc01999w.jpg [ 207.05 Kio | Vu 3121 fois ]


Fichier(s) joint(s):
dsc02001nb.jpg
dsc02001nb.jpg [ 254.09 Kio | Vu 3121 fois ]


Fichier(s) joint(s):
dsc02000n.jpg
dsc02000n.jpg [ 269.22 Kio | Vu 3121 fois ]


Revenons aux lueurs du jour ! Je commence par déposer le carter d'huile, quelques résidus d'huile épaisse dans le fond tout à fait normal pour un moulin qui dort. J'espère avoir des résultats en tapotant sur l'arrière des pistons.

Fichier(s) joint(s):
image9.jpg
image9.jpg [ 58.9 Kio | Vu 3121 fois ]


Après quelques éléments en moins (oulala je m'enfonce dans du taf moi )

Fichier(s) joint(s):
image10.jpg
image10.jpg [ 94.75 Kio | Vu 3121 fois ]


Rien ne bouge, je décide alors de déposer le vilebrequin et d'ainsi libérer les bielles.

Eh ben là c'est je suis bien déçue, il est plus que simplement bloqué ! La dernière solution aurait été de mettre du coca dedans mais là ca va trop loin ! Le coca c'est pour moi ! Na ! :grin13:

Bref, les pistons ne vont pas être récupérables. A vrai dire si je devais avoir à nouveau l'expérience, je pense qu'il est préférable de percer les pistons plutôt que de risquer de les faire coulisser.
Un peu comme dans le temps ou la police percer les cylindres de nos meules parce qu'elles poussaient un peu trop :mrgreen:

Malgré tout c'est l'option bourrin que j'ai pris :oops: et heureusement pour moi les cylindres vont bien. Sur cette photo, les pistons qui sont au PMH sont ceux qui étaient les plus sympas accompagnés du 3ème qui aura la note de 6/10.

Fichier(s) joint(s):
image11.jpg
image11.jpg [ 101.28 Kio | Vu 3121 fois ]


Fichier(s) joint(s):
image12.jpg
image12.jpg [ 84.21 Kio | Vu 3121 fois ]


Le quatrième piston me demandera une nuit de repos mais je peux vous dire qu'il a eu mal d'ailleurs c'est écit dessus

Fichier(s) joint(s):
image13.jpg
image13.jpg [ 57.99 Kio | Vu 3121 fois ]


je n'ai pas pu le sortir par devant comme les autres ( c'est à dire côté culasse ) donc j'ai du le réduire en morceau.

Fichier(s) joint(s):
image14.jpg
image14.jpg [ 101.56 Kio | Vu 3121 fois ]


Bon j'ai vu que MacGiver ressoude une bielle dans son générique, il doit pouvoir m'arranger ça :grin14:

Une fois le bloc libéré. Je pense que c'est réalésable, le flash semble accentuer la corrosion des chemises. (je précise que le joint de culasse est dessus et que j'ai retourné le moteur plusieurs fois d'ou l'aspect graisseux)

Fichier(s) joint(s):
image15.jpg
image15.jpg [ 109.32 Kio | Vu 3121 fois ]


Fichier(s) joint(s):
image16.jpg
image16.jpg [ 64.74 Kio | Vu 3121 fois ]


Je referais d'autres photos, là je l'ai complètement déshabillé à part une tige qui sert pour le guide de chaîne que je ne sais comment retirer. Il faut aussi que je le nettoye.

Voilà ou j'en suis actuellement sur celle-ci, merci de m'avoir suivi.


Fichiers joints:
image10.jpg
image10.jpg [ 94.75 Kio | Vu 3194 fois ]
image9.jpg
image9.jpg [ 58.9 Kio | Vu 3194 fois ]
dsc02000n.jpg
dsc02000n.jpg [ 269.22 Kio | Vu 3194 fois ]
dsc02001nb.jpg
dsc02001nb.jpg [ 254.09 Kio | Vu 3194 fois ]
dsc01999w.jpg
dsc01999w.jpg [ 207.05 Kio | Vu 3194 fois ]
image8.jpg
image8.jpg [ 87.78 Kio | Vu 3194 fois ]
image7.jpg
image7.jpg [ 96.6 Kio | Vu 3194 fois ]


Dernière édition par jojo06 le 02 Jan 2011, 16:39, édité 1 fois.
Haut
 Profil  Voir la position géographique du membre 
 
MessagePosté: 12 Mar 2010, 08:26 
Hors ligne
Mécano confirmé
Mécano confirmé
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 25 Fév 2010, 07:50
Messages: 327
Localisation: vincennes
Prénom: jipe
Type de Old: e28 1982
Moderne: nan retro!!!
Age: 32
Métier: graphiste de génie
c'est clair qu'il y a du taff!!
merci pour ce récit (agrémenter de jolie photo!) qui s'écrit au fur et a mesure comme une pure restauration comme il ce doit! :grin2:
courage! :grin6:

_________________
resto old-street e28! :)
Image


Haut
 Profil  Pas de position géographique communiquée  
 
MessagePosté: 12 Mar 2010, 08:38 
En ligne
Administrateur du site
Administrateur du site
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 23 Juin 2009, 10:54
Messages: 13695
Photos: 24
Localisation: 22250 Plumaugat
Prénom: Jean -Luc
Type de Old: E38
Type de Old:: E38
Moderne: E38
Age: 62
Métier: Auto entrepreneur .
Salut Jo , la il a mal le Sieur M10 , j'ai hâte de voir la suite , tu vas pourvoir reprendre les cylindre je pense d'après les photo ?

_________________
Bienvenue sur la BmwOldSchool


http://restaurationautomobiledecollection.e-monsite.com/


Haut
 Profil  Voir la position géographique du membre 
 
MessagePosté: 12 Mar 2010, 12:40 
Hors ligne
Mécano confirmé
Mécano confirmé
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 22 Fév 2010, 20:20
Messages: 173
Prénom: Jo
Type de Old: e6 e28 e23
Type de Old:: eeee
Moderne: a plus !
Age: 33
Métier: chauffeur
Merci, le plus dûre c'est pas le démontage, c'est la remonte !!

Oui je pense que le bloc est sauvable, malgré les douleurs que j'ai infligé aux pistons, les cylindres ne semblent pas s'être rayés donc c'est une bonne chose !

Dès que j'ai nettoyé l'ensemble, je vais le présenter à un pro, afin que les chemises soient rectifiés. Je pense d'abord me renseigner auprès de celui qui me la cédé, il doit avoir les bonnes adresses !


Haut
 Profil  Voir la position géographique du membre 
 
MessagePosté: 12 Mar 2010, 17:08 
En ligne
Administrateur du site
Administrateur du site
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 23 Juin 2009, 10:54
Messages: 13695
Photos: 24
Localisation: 22250 Plumaugat
Prénom: Jean -Luc
Type de Old: E38
Type de Old:: E38
Moderne: E38
Age: 62
Métier: Auto entrepreneur .
pour tes pistons seul chose possible cote réparation, autrement j'ai une bonne adresse chez moi dans le 02..sa fait loin je suppose ?

_________________
Bienvenue sur la BmwOldSchool


http://restaurationautomobiledecollection.e-monsite.com/


Haut
 Profil  Voir la position géographique du membre 
 
MessagePosté: 14 Mar 2010, 16:34 
Hors ligne
Mécano confirmé
Mécano confirmé
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 25 Déc 2009, 10:01
Messages: 830
Localisation: Genève campagne
Prénom: André
Type de Old: 2002 tii
Moderne: non merci
Age: 47
Métier: coupeur de boulons
Salut jojo :grin12:

Elle va être belle cette touring :mrgreen:

Tu dis qu'elle a une boîte5, et on dirait qu'elle a des pistons haute compression de tii, aurait-elle eu un swap mécanique ? les soupapes d'admission sont-elles plates ou creuses ?

Sur le site de Fred tu peux voir exactement de quel modèle il s'agit d'après le numéro de chassis, et si par hasard le moteur a un autre numéro tu peux savoir d'où il vient, d'origine le moteur a toujours le même numéro que le châssis !

Lien: http://bmw2002.chez-alice.fr/modeles/2002touring.html

A+ :grin13:


Haut
 Profil  Pas de position géographique communiquée  
 
MessagePosté: 17 Mar 2010, 22:01 
Hors ligne
Mécano confirmé
Mécano confirmé
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 22 Fév 2010, 20:20
Messages: 173
Prénom: Jo
Type de Old: e6 e28 e23
Type de Old:: eeee
Moderne: a plus !
Age: 33
Métier: chauffeur
Merci pour cette super info, je vais regarder du fait. Il est bien possible qu'il y a eu du swapp auparavant vu ce que tout le garage avait.
Pour la boîte 5 je m'en suis rendu compte en conduisant ma e12 qui a une 4, c'est là que j'ai vu clairement la différence en essayant.

Je sais que déjà au niveau des numéros sur la caisse celà semble avoir été reffrapé. Je mâte et je vous dis quoi ;)


Haut
 Profil  Voir la position géographique du membre 
 
MessagePosté: 20 Mar 2010, 09:32 
Hors ligne
Mécano confirmé
Mécano confirmé
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 25 Déc 2009, 10:01
Messages: 830
Localisation: Genève campagne
Prénom: André
Type de Old: 2002 tii
Moderne: non merci
Age: 47
Métier: coupeur de boulons
Si tu as une bv5 d'origine (en option), la première est en arrière en face de la marche arrière.

Tu la reconnais à l'entretoise qui loge le pignon de première (en vert)

Fichier(s) joint(s):
bv3 copy.jpg
bv3 copy.jpg [ 74.83 Kio | Vu 3059 fois ]


Le support de la traverse du silentbloc arrière est soudé plus en arrière ! si ça a l'air bricolé, et qu'on voit la trace du support plus en avant, c'est qu'elle est sortie d'usine avec une boîte 4.


Haut
 Profil  Pas de position géographique communiquée  
 
MessagePosté: 20 Mar 2010, 10:01 
Hors ligne
Mécano confirmé
Mécano confirmé

Inscription: 15 Déc 2009, 19:09
Messages: 447
Localisation: BREST
Prénom: laurent
Type de Old: 316I 1990
Type de Old:: 316I 1990
Moderne: 325D M3 2007
Age: 42
Métier: hydraulicien
c'est vrai que ce post est bien fait bravo :grin2: :grin2:


Haut
 Profil  Pas de position géographique communiquée  
 
MessagePosté: 20 Mar 2010, 11:39 
Hors ligne
Mécano confirmé
Mécano confirmé
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 25 Déc 2009, 10:01
Messages: 830
Localisation: Genève campagne
Prénom: André
Type de Old: 2002 tii
Moderne: non merci
Age: 47
Métier: coupeur de boulons
Question pistons je crois que j'ai parlé un peu vite, c'est la 2002 phase un qui avait des pistons plats les tiens semblent correspondre à la voiture

Fichier(s) joint(s):
Commentaire: Piston 2002 ti (culasse 121)
piston 2002ti.jpg
piston 2002ti.jpg [ 9.92 Kio | Vu 3055 fois ]


Fichier(s) joint(s):
Commentaire: Piston 2002 tii pré 72 (culasse 121)
piston tii phase 1.jpg
piston tii phase 1.jpg [ 9.56 Kio | Vu 3055 fois ]


Fichier(s) joint(s):
Commentaire: Piston BMW 2002 tii post 72 (culasse E12)
piston tii phase 2.jpg
piston tii phase 2.jpg [ 9.31 Kio | Vu 3055 fois ]


Fichier(s) joint(s):
Commentaire: Piston BMW 2002 simple carbu, post 72 (culasse ??)
piston 2002 phase2.jpg
piston 2002 phase2.jpg [ 10.14 Kio | Vu 3055 fois ]


J'attends le numéro de moteur avec impatience, et celui de la culasse. :mrgreen:

Et les photos des soupapes d'admission, qui influent sur le rapport volumétrique.

Fais bien ton choix de pièces, c'est une occasion de gagner quelques chevaux !

A+ :grin13:


Haut
 Profil  Pas de position géographique communiquée  
 
MessagePosté: 20 Mar 2010, 11:51 
En ligne
Administrateur du site
Administrateur du site
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 23 Juin 2009, 10:54
Messages: 13695
Photos: 24
Localisation: 22250 Plumaugat
Prénom: Jean -Luc
Type de Old: E38
Type de Old:: E38
Moderne: E38
Age: 62
Métier: Auto entrepreneur .
sur la 2000 elle aussi , les piston sont plat , soupape creuse que je passe en plate , ceci comme tu le dis si bien pour le RV

ma culasse est une 121 TI année 67 avril

_________________
Bienvenue sur la BmwOldSchool


http://restaurationautomobiledecollection.e-monsite.com/


Haut
 Profil  Voir la position géographique du membre 
 
MessagePosté: 20 Mar 2010, 12:04 
Hors ligne
Mécano confirmé
Mécano confirmé
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 25 Déc 2009, 10:01
Messages: 830
Localisation: Genève campagne
Prénom: André
Type de Old: 2002 tii
Moderne: non merci
Age: 47
Métier: coupeur de boulons
BM77 a écrit:
sur la 2000 elle aussi , les piston sont plat , soupape creuse que je passe en plate , ceci comme tu le dis si bien pour le RV

ma culasse est une 121 TI année 67 avril


C'est probablement la culasse d'origine.
A l'époque le "TI" sur la culasse n'avait rien à voir avec le "ti" du modèle à deux doubles carbus :P


Haut
 Profil  Pas de position géographique communiquée  
 
MessagePosté: 20 Mar 2010, 12:05 
En ligne
Administrateur du site
Administrateur du site
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 23 Juin 2009, 10:54
Messages: 13695
Photos: 24
Localisation: 22250 Plumaugat
Prénom: Jean -Luc
Type de Old: E38
Type de Old:: E38
Moderne: E38
Age: 62
Métier: Auto entrepreneur .
oui, certainement .merci pour les info ..

_________________
Bienvenue sur la BmwOldSchool


http://restaurationautomobiledecollection.e-monsite.com/


Haut
 Profil  Voir la position géographique du membre 
 
MessagePosté: 24 Mar 2010, 00:07 
Hors ligne
Apprentis.
Apprentis.
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 02 Jan 2010, 10:47
Messages: 32
Localisation: entre le LEON et l'IROISE
Prénom: dav
Type de Old: E30 coupé
Moderne: E30 touring
Age: 38
Métier: y a plus
:grin6: pour cette touring et bon courage

_________________
Freude am fahren !!!
ImageImageImageImage


Haut
 Profil  Pas de position géographique communiquée  
 
MessagePosté: 06 Avr 2010, 12:27 
Hors ligne
Mécano confirmé
Mécano confirmé
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 22 Fév 2010, 20:20
Messages: 173
Prénom: Jo
Type de Old: e6 e28 e23
Type de Old:: eeee
Moderne: a plus !
Age: 33
Métier: chauffeur
Bonjour à tous,
je n'ai pas trop avancé dessus ces derniers temps, entre la 318i, la e34, l'arrivée de la 745i et hier le sauvetage d'un des premiers Civic :?

J'ai fais un zoom sur une de mes photos pour les soupapes.

Fichier(s) joint(s):
image17.jpg
image17.jpg [ 91.03 Kio | Vu 2297 fois ]


Pour la boite5, je sais que la garagiste qui l'avait, savait réaliser la modif pour passer de 4 en 5 donc ce n'est pas impossible, je regarderais...

Le bossage de mes pistons est assez léger, en tout cas voici mon numéro moteur +3461545+ et 2.0 bien sûr.

Voilà ;)


Fichiers joints:
image17.jpg
image17.jpg [ 91.03 Kio | Vu 2346 fois ]


Dernière édition par jojo06 le 02 Jan 2011, 16:41, édité 1 fois.
Haut
 Profil  Voir la position géographique du membre 
 
MessagePosté: 06 Avr 2010, 17:38 
En ligne
Administrateur du site
Administrateur du site
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 23 Juin 2009, 10:54
Messages: 13695
Photos: 24
Localisation: 22250 Plumaugat
Prénom: Jean -Luc
Type de Old: E38
Type de Old:: E38
Moderne: E38
Age: 62
Métier: Auto entrepreneur .
a oui, y a du taf sur la culasse, bon courage , les boite de E21 passe semble t'il

_________________
Bienvenue sur la BmwOldSchool


http://restaurationautomobiledecollection.e-monsite.com/


Haut
 Profil  Voir la position géographique du membre 
 
Afficher les messages postés depuis:  Trier par  
Poster un nouveau sujet Répondre au sujet  [ 35 messages ]  Aller à la page 1, 2  Suivante

Heures au format UTC [ Heure d’été ]


Qui est en ligne

Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 6 invités


Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets
Vous ne pouvez pas éditer vos messages
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages
Vous ne pouvez pas joindre des fichiers

Aller à:  
cron
News News Plan de site Plan de site SitemapIndex SitemapIndex Flux RSS Flux RSS Liste des flux Liste des flux
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Traduction par: phpBB-fr.com
phpBB SEO