S'est fait je viens de me l'offrir...1500 E
quelques photos du mois de mai 2008 ,quand je suis passé la voir..

Bmw "Phénix" NK 2000 de 1967..







photo a venir âpres lavage (poussière)







la suite elle passera de suite sur la fosse,pour la grande vérification de ce qui pourrais m'avoir échappé..

donc un traitement complet sera fait sur les points éventuels de rouille qui pourrais y avoir..+ badigeon Huile et fioul sur l'anti gravillon.

vidange du réservoir avec nettoyage complet.

tout les fluides et filtre,reprise du support de filtre carbu.................

les courroies et autres durites..

ainsi que les freins a dégommer..(2 ans d'immobilité)

Lien sur notre ancien site ( Sujet Complet )
http://bmw-old-school.forumpro.fr/t2108 ... 00-de-1967

Hello, voici mon 2000 Touring comme je l'ai acheté... je vous cache pas qu'il y a du boulot !!







Bas de caisse, longeron avant gauche, ailes avant, aile arriére gauche, fond de coffre, tout ça pourri de chez pourri !! direction http://www.repar.be pour les ailes avant et les bas de caisse à un prix imbattable, le reste sera découpé dans une tole d'acier.

L'intérieur est pas trop mal, hormis le siége conducteur craqué ains que le tableau de bord.
Les jantes ne sont bien sur pas de série, mais c'est dur de trouver des origines en 14" propres et pas trop cher...

Rapidement des photos de l'avancement...

See you next time...

Pour le moment une seule photo, les autres arriveront dans la foulée.

Donc c'est une 2000 CS (E120) de 1968, 4 cyl. 2L avec 2 carbus double corps pour une puissance d'environ 120 ch

Comme je l'ai rapidement expliqué dans la présentation c'est une voiture que j'ai héritée de mon grand-père.
La sellerie avant a été refaite, du coup elle n'est plus dans le ton original de la banquette arrière.
Le moteur avait été refait ou changé il y a quelques années.

Et elle sort d'une révision complète pour la rendre roulante et passer le CT avec succès (changement d'une partie des durites qui étaient sèches, vidanges, réglage des carbus, dépôts dans le réservoir curés, pneus changés ...)

Les problèmes qui subsistent sont surtout d'ordre électriques (éclairage tableau de bord, allume cigare, vitres électriques arrière, plafonnier qui ne s'allume pas lorsqu'on ouvre les portières quelque soit la position de interrupteur), mais aussi il reste a changer les joints entre les vitres avant et arrière, secs et fendus, la serrure coté conducteur qui est inutilisable.

Voilà en gros les derniers points noirs avant de pouvoir dire qu'elle est "100% originale et fonctionnelle"

ps: d'ailleurs si certains savent, il y a deux interrupteurs sur le coté gauche du tableau de bord ... impossible de savoir à quoi il servent.
au cas ou, vu que de toute façon je pense acheter une rta pour essayer d'y trouver l'explication sans tout démonter

Salut a tous!
Voila c'est fait!!! Elle est la!!!!
Pas mal de carrosserie, de peinture et un intérieur a refaire completement..... Par contre, niveau mécanique, c'est vraiment le top: Toutes les pieces sont la, et apres 20ans dans une grange, le moteur tourne a la main et les compression ont l'air d'etre la....
Priorité des priorités: stoppez la rouille!! Donc demain: brosse métallique, frameto, mastic et peinture provisoire...
voila quelques photoset deux petites questions: qu'est-ce qui est marqué sur la plaque KARMANN? Pourquoi la plaque constructeur indique 2000C au lieu de 2000CS?

Bonjour à tous,

Je vais chercher le week end prochain une 2000 CS de 1968.

Superbe voiture avec beaucoup de petits travaux à effectuer et ... sans ceintures.

Je me pose une question :
Je veux poser des ceintures de sécurité, j'ai trouvé sur Internet des sites qui en vendent et qui sont homologuées.
Dans la 2000 CS je ne vois pas la possibilité de fixer une 3 points. J'ai juste noté des points d'ancrage sur le passage d'arbre c.f Photo.



Quelqu'un a t'il cette expérience ?

Où bien sur une 2800, 3.0 ... elles sont faites plus ou moins sur la même structure on dirait.

Je veux bien me rabattre sur une ceinture ventrale ... mais cela semble plus dangereux que pas de ceintures du tout comme c'est actuellement le cas.

Voilà donc je suis preneur de toute information pratique et légale sur le sujet.

alors voila ma 2000 achete hier soir c'est une 2,0L M10 de 67
debut restauration beau jours debut 2012

voici quelque photos

celle d'hier soir

Donc voila j'ai trouvé une perle , qui va me permettre de mieux apprécier votre forum car , pour mon e30 j'ai déjà toutes les informations nécessaires à sa restauration finale.

Bref

Aujourd'hui je suis partie voir une BMW chez un de mais client (je passais devant) et la je tombe sur sa



Donc je regarde j'inspecte ect.....

Il se révèle quel présente super bien aprés environ treize ans de stockage.

-rouille superficielle
-par brise cassé mais me dis j'en est un en stock
-un bras d'essuie glace H.S
-manque un enjoliver
-47525 KM
-trois propriétaires don l'actuel qui connais les deux précédents
-papier à jour
-intérieur proche du neuf

Bref que des détails

Les questions que je me pose actuellement :

-quelle type de moteur
-les pièces détachées ou les trouvées

Quelque tofs (qualité moyenne prise avec portable)



















Voila pour les tofs

Bonjour,
ci joint quelques images. D'abord, notre cadeau de noel 2009, stocké sur la terrasse



La voiture est saine, elle a ete stockée au sec et n'a pas tourné depuis 16 ans
Il manque la lunette AR, et l'interieur est a refaire. le moteur n'est pas bloqué



Je commance par la partie mecanique, demontage du moteur



Je suis le troisieme proprietaire. Cette voiture est rentrée au garage pour un changement de joint au niveau de la commande de boite, un operation banale donc. Mais le garagiste a eu des soucis, un accident dans le garage je crois, du coup la voiture a ete immobilisée un long moment. Le proprietaire a perdu patience et a racheté une voiture. Quelques année plus tard, le second proprietaire à acheté l'auto, pour la mettre à son tour dans un autre garage. Ce nouveau garagiste visiblement peu soigneux à perdu les papier et cassé la lunette AR de la voiture avant que le second proprietaire recupere l'auto (toujours pas reparée) et me la vende



Voila en quelque sorte, la fuite qui a value l'arret de cette auto pendant 16 ans !
Je n'ai pas trouvé le joint, j'ai du adapté. J'en ai profité pour changer les joints à levres sortie de boite et vilebrequin
L'huile de boite a suinté sous la voiture et bouffé un paquet de caoutchouc. Du coup, j'ai du remplacer quelques silent blocs
J'ai stocké le moteur jusqu'a cette année. Comme il n'etait pas sur la voiture, je n'ai pas essayé de l'allumer



J'ai entrepris de stopper la rouille et de preparer la voiture pour refaire la peinture
Les pris pratiqués par les professionnel mon contraint à me mettre au mastic et au pistolet. Mais c'est un metier, j'ai donc decider de la preparer et de la faire peindre



Voila, la voiture est appretée, j'ai remonté le moteur, je vous montrerai une photo, mais il ne veut pas demarrer le bougre
C'est pas grave, elle va pouvoir partir en peinture ce WE, et je n'aurais plus grand chose a remonter coté moteur qui pourrait abimer la peinture
A bientot !

Voilà des photos de cette belle auto qui attend un nouveau propriétaire....
Cette voiture qui fut celle de mon oncle en 1970,puis celle de mon père vers 1980 totalise 186000Kms d'origine. Elle n'a jamais été accidentée,est en bon état général et complète à 100%,le moteur tourne à merveille,aucun problème mécanique sauf les freins qui sont à revoir car une roue arrière semble un peu grippée. L'auto est immobilisée depuis 1995 environ mais elle a été démarrée régulièrement sans sortir de son garage car non assurée et sans contrôle technique à jour.
L'intérieur est en très bon état,skaï bleu,la carrosserie est saine mais de nombreux points de rouille non perforante sont apparents. Peu avant son décès brutal mon père s'apprêtait à repeindre cette voiture,les points de rouille ont été mis à nu et poncés et je possède dans un carton un pot de peinture d'origine BMW et deux pots de diluant qui ont été achetés par lui en 2009.
L'état général est très correct,je possède de nombreuses photos récentes(de la semaine dernière) et bien sûr la carte grise normale.Je voudrais avoir une idée de la valeur de cette auto qui est dans les Ardennes 08,près de Sedan et ne peux pas être vue avant la mi septembre date de mon prochain séjour ardennais(j'habite près d'Albi) ,à tous ceux qui voudront m'aider à estimer cette voiture déjà décrite dans mon post de présentation j'adresse un grand merci d'avance...

Bonjour à tous

alors voila pour tenir compagnie à mes 2 anglaises je suis sur le point d'acheter une 2000 CS que j'ai essayé hier

d'abord je dois avouer que c'est la ligne et la face de cette auto qui m'ont séduit immédiatement

après prise d'infos à droite à gauche je vois ce qu'il faut regarder en premier et je me lance

tout d'abord

première impression extérieure, la peinture a ete refaite mais très proprement, des traintements anti gravillons ont été passés de l'anti corrosion aussi, j'ai tapé gratté, la corrosion n'y est pas quelques fleurs par ci par là mais franchement compré à ce que j'ai pu voir, elle est particulièrement saine, passage de roues longerons tout est clean

à l'intérieur sous les tapis les toles sont saines aussi, les tapis sont en très bon etat, ils sont doubles d'une couche de feutre insonorisant lui aussi excellent état. Le tableau de bord pourrait etre rafraichi mais surtout si on veut chipoter

les baguettes bois de portes sont elles tres fatiguees, les fauteuils sont en tissus bleu, ont dirait une espèce de laine epaisse, je ne saurai dire ce que c'est mais je suis sceptique pas sur qu'il s'agissent de sieges de 2000 CS
AU niveau electrique, des raccords à reprendre. Les vitres electriques arrière semblent ne pas fonctionnner le vendeur m'a parle de moteur HS... à voir quoi

Sous le capot tout est assez propre, quelques defauts d'etanchéite boite/moteur mais franchement mes anglaises sont plus baveuse.
D'apres le vendeur les carbus sont des DELORTO changes par l'ancien proprio avant lui.... alors là je sais pas faire la différence entre les Solex et ça.... donc c'est là que je me méfie qu'en pensez vous ?
Sinon le moteur respire bien la pression d'huille est bonne temperature aussi il mote bien dans les tours et aucun bruit suspect. Nous avons même pris l'autoroute c'est un régal, souple, avec du couple. Elle affiche 60000km mais le vendeur pense que le moteur a ete refait, car elle a plus pour lui

2e point noir les synchros de 2 et 3 sont fatigués, la rapport montent tres bien mais alors les retrgradages accrochent faut jouer du double debrayage ou trouver la bonne vitesse pour tomber le rapport sans craquer trop
Et ça, ça me freine, j'ai regardé partout les synchro personne ne les a en référence.... comme je sors de 3 ans de resto d'ancienne j'ai pas très envie de le faire. C'est le gros point qui me retient.
A votre avis ? La boite ? que peut on y faire ?
le prix est franchement sympa

allez vous pouvez y aller je suis assis j'attends

Harold

Bonjour,

Je me presente, je vis dans les Landes et je viens d'acquerir une 2000CS 85000kms d'origine de 1966 blanche interieur velour bleu.
C'est une voiture que j'adorais qd j'étais gamin, j'ai 49 ans aujourd'hui .... elle est en tres bon état et je compte m'en servir tous les jours, il ya quelque petits points à voir et à comprendre donc merci par avannce pour vos infos precieuses car je suis novice concernant ce vehicule.

Salut a tous , dans quelques jours je vais chercher une 2000 CS 1er main dans le nord de la France et a l’arrêt depuis de nombreuses années au minium 15 ans cette voiture mets donner a titre gratuit pour restauration totale , elle fut l'objet de discutions ici il y a 1an ou 2 , le passionné qui en avais parlé ne peut entreprendre sa restauration a cause de soucis de santé et ma mis gentiment en relation avec l'actuel détenteur qui est un ami de longue date du propriétaire qui la acheté neuve , donc un historique limpide.

Je vais la chercher sur camion plateau avec un copain garagiste qui ne me demande qu'un restaurant de route et gasoil .


Suite dans les jours prochain

Bonjour à tous

Voici ma récente acquisition. Il s'agit d'un des dernier modèle puisque sorti en juillet 69. C'est une second main, qui à été restauré par l'ancien propriétaire au cours des 4 années pendant lesquelles il l'à gardé. .Je pense que vu l'état de la voiture cette restauration à été bien faite. Les 2 ailes avant ont été changé ainsi que les bas de caisse du à la rouille. Le moteur n'as pas subis de grande intervention mais il à été déposé et l'intérieur du compartiment moteur ainsi que les sous bassement ont été blaxonner (je ne suis pas sur de l'exactitude du terme).

En revanche les sièges avant ont subit l'outrage du temps et cela ne vas pas être facile de retrouver ce tissus (genre velours tressé). Quitte à en trouver un similaire chez un marchand de tissu car chez Walloth il n'existe plus, et refaire le tout, malgré une banquette en bon état.

Autre détail:
serrure à changer, les joints des vitre avant doivent être traités car pour remonter entirement les vitre av il faut ouvrir les portière. Précisions les porte ne se croisent pas. moteurs de lèves vitre AR à changer ou refaire les bobines, fusible de ventilateur qui crament pourtant celui ci fonctionne correctement . Bref rien d'insurmontable sauf pour ce foutu tissu

Voici quelques photos pour illustrer mes propos

http://bmwoldschool.eu/uploadimages/135 ... 40115c.jpg

Bonjour je vous présente ma 2000 tii berline ece de 1971 qui appartenait à mon grand père, sa fait 25 ans quel n'a pas tournée.
Le châssis et la carrosserie dans l’ensemble est en bonne état juste un point de corrosion sur le bas du parc chocs avant qui avait été redresser. Le reste est parfaitement sein. Un peu de boulot (comparer à certain sur le forum) a venir sur le moteur pour la remise en route. Les durites sont à trouver et remplacer, j'ai déjà nettoyer le circuit d'eau et une partie du circuit carburant (encor trois cm de bous à virer du reversoir), le bloc et boite ne sont pas gripper mais j'ai quand même graisser les cylindres.
Vivement quel tourne...





Ps: l’hébergeur comporte une anomalie sur le format maxi des photo 1500*900 car seul 800*600 sont accepter.

Bonjour a tous ,

Voici la présentation de ma BMW 2000 touring de 1972 qui as 4970km réel a sont compteur.

Elle est bleu marine (je ne connais pas le nom précis de la teinte).

Elle as aucune option que je connaisse.
Elle est dans son jus , sortie d'une grange ou elle est rester 28 ans sans rouler , je peux vous dire qu'elle est en bon état malgré de la rouille perforante a certain endroit.

Ce sera une restauration avec pièces performante d'époque dans le but d'y faire quelques rallye et pourquoi pas le mans classique .