J'ouvre le bal .
Nom , Polo
Prénom Peppermint
Série ..Limité
Naissance 1988
Type coupé .
Cout 100 e a l'achat
Consommation 15 E de 98 pour 160 KM
Pack sport carrosserie en origine ..pour le reste





Simple , fiable ne craint pas l'eau sauf sur la route

à toi de finir la presentation

dernier achat
relativement saine pour l age
complète moteur à redémarrer

avant j'avais ça ! une nsu tt
on ne peut pas se tromper avec les couleurs Castrol

enfin réussis:
ma GTI de 83:

phoos de groupes de mes anciennes:

Voici donc celle qui retient toute mon attention maintenant ...









Nous avons passé avec le club 4 jours en Bourgogne, les photos viennent de ce voyage, la dernière, je monte la rampe pour me parquer sur la place à Avallon ...

Bonjour à tous et j'espère être au bonne endroit.

Dimanche j'ai donc été voir un véhicule pour mon futur achat, je vais la chercher en fin de semaine (le temps que le proprio fasse le CT).

Il s'agit donc d'une Opel Astra 1,7Cdti de 100cv (moteur ISUZU) finition cosmo (haut de gamme) de octobre 2006.
Beaucoup d'options sont présente: siège semi cuir, odb, régulateur/limiteur de vitesse, 4VE, clim auto, phare et essuie glace auto...

La voiture a 152 000km et est entretenu au garage, de nombreux frais ont été effectué.

Il me reste à voir l'essuie glace arrière qui ne fonctionne pas (fusible ou moteur hs)

Je vous laisse la découvrir en photo: (ps le parc choc avant à été changer depuis la photo)











Je ferais des photos mieux pour remplacer celle ci se week-end.

En attendant sa va me changer de ma polo 6n^^

Avant la 315 je roule en Golf 1 cabriolet classic line de 1993 au compteur 260 000km
un peu de photos :D

Voici mon jouet principal :





Une Bond Bug 750 de 1973, entièrement (et plutot bien) restaurée. Elle n'a plus son moteur d'origine, celui-ci a été remplacé par un 1000 cc de Yamaha YZF-R1. 155ch au vilo pour 395 kilos. 0 à 100 en 3,5 secondes, Vmax au dessus de 200. Je pense 220 par la, d'apres les rapports (BV6 séquentielle et pont long) et l'allonge dispo (Zone rouge 11750 Trs/min )

C'est diabolique à conduire, mais vraiment excellent. A titre de comparaison :

Lamborghini Murcielago : 0 à 100 en 4,2s
Porsche 911 GT3 RS : 0 à 100 en 3,9s
Ferrari Enzo : 0 à 100 en 3,4s

Ca donne une idée des sensations en accélération

Bref, si je cherche une BMW 2000, c'est pour avoir un véhicule plus adapté à de longs trajets, dans un confort valable.
Mon tricyle est dément sur les routes sineuses quand il fait beau, mais sans portières (c'était en option, comme la majorité des équipements de la voiture ) cela s'avère assez pénible sous la pluie ou dans le vent. Sans compter le bruit et les suspensions dures comme des noyaux de pêche.

C'est pas que je me sente vieux, mais quand meme, il faut préserver la machine si on veut profiter de ses voitures, hein

Salut a tous , voici sur quoi je travaille a temps perdu , un Tata Telco Sport sur lequel est posé d'origine le Graal en boite vitesse la fameuse 262 Cr sport inverse que je devais prélever pour la E9 , mais vue la rareté de cette engin 2 roues motrices , j'ai attaqué quelques modification car aucune pièces de disponible, d'une apparence de Tata moche il va passer en apparence Merco .

Greffe de toute la calandre phare compris , car a la base je n'en ai pas , pas plus que les clignotants .



Voici le chantier


Je vais lui greffer cette calandre chromé et ajouter un pare buffle a terme , ce Tata je l'ai offert a Rod 22 pour son aide précieuse a l’atelier.

autre passion la moto surtout les anciennes j'en ai eu plein ( des flats du 900 daytona a un 1100 boxer en passent par les series k ) des sportives zx9 7r etc etc la j"ai une
harley 1340 dyna et side car 1100 goldwing panier hechard
suis super heureux avec les deux la HD gros couple et vibration le side pour rouler en musique et tres fun
je met des photos plus tard
a bientot

Donc mon ex Honda prelude de 90, c'est un 2L16S, 4WS ( 4 roues directrices ), une super voitures ( ma 3ème Honda aprés une civic LSI et un CRX vtec ).
Comme toutes les hondas elles était gégnal, une super ligne, un moteur incassable, pas un foudre de guerre, mais à l'époque la prelude n'était pas une voiture de sport mais plutot une voiture de balade ou pour l'autoroute, Le top.

C'était une tout option que j'avais acheter une misère y a 6 ans de ça et que j'ai pas trop mal revendu.
Bien sur je lui ai fait un bon nettoyage ( l'ancien proprio pas très maniaque )
Merci meguiars, et abel auto.







Mon actuel clio williams ( 2L16S 150hp ) c'est ma deuxiéme willy, j'en avais une a 20ans que j'ai revendu, mais j'aime tellement cette caisse que j'en ai racheté une il y a 1an, avec quelques bricoles à faire dessus, elle est en super état, elle sent encore le neuf elle a 135MKM et je l'adore. Désolé elle est un peu crade sur les photos.

Elle attend d'avoir une copine dans le garage ( je recherche une 2002 pas trop loin de chez moi ) et c'est pas facile à trouver dans le coin... Donc si vous avez une info... Je prend :







Voila, si vous avez des questions sur ces voitures...

Un de mes jouet preferé , une polo G40 , super joueuse et assez meconnue , elle a une petite prepa fiable 138cv et un chassis cup . 238000kms au compteur , je viens de finir un compresseur "cup" à monter dans peu de temps !-)

Hello,

Bon, comme dis dans ma présentation, je suis amateur d'ancienne mais pas encore possesseur de BM.
je suis arrrivé ici un peu par hasard apèrs avoir fait la rencontre d'une E9... mon coup de coeur
et je suis la pour en apprendre un peu plus sur la bête pour qui sait un jour, franchir le cap...

Cela fait une 15aine d'année, je je roulle en VW refroidie par Air, j'en ai eu plusieurs modèle, mais actuellement je possède une cox de 55 avec toit découvrable d'origine
pour les "connaisseurs", il s'agit d'une Ovale première génération.

Voici quelques photos (de son ancien proprio,elle est actuellement en cour de remontage suis à un remplacement du train avant.)

PS s'il y a des intéressés je peux faire un petit historique VW / gamme d'époque, là, c'est mon rayon




@+
raf

Je profite d'une petite pause pour vous présenter ma seconde ancienne,
il s"agit d'une fiat 500L de 1966 que j'ai acheté complétement démontée et partiellement découpée il y a 5 ans,
J'avais commencé la restauration mais suite à un déménagement, je n'ai pas pu la terminée, elle est donc stockée chez mes parents (en Normandie) en attendant un rapatriement en Alsace.
Voici les photos que l'ancien proprio avait prises avant de la désosser:

coucou tlm
voila un autre travail en cours cette semaine

Restauration SIMCA Océane 1957

Petit topic pour vous présenter ma dernière acquisition, c'est dit dans le titre, une petite Ford Fiesta Xr2 de 1988.
Je l'ai eue pour 100€, elle partait à la casse si je ne la prenais pas, j'ai pas eu le cœur de la laisser partir

bref, du côté des soucis, radiateur cassé, suspensions à changer, gros entretien (distri, vidanges, filtres...), la carrosserie à bien revoir... et j'en oublie
Pour le positif, le moulin tourne très bien et... euh... c'était pas cher *secache*

Voila, j'ai pas vraiment pu l'essayer, mais d'après ce que j'ai pu lire (les essais d'époque principalement) cette tite bestiole ne brillait pas par son chassis

Et pour finir, quelques photos en vrac (qualité portable)

Bonjour comme promis voici ma ford capri 1600 Ghia de 1976 et qui me procure un plaisir de conduire que bien des voiture d'aujourd'hui ne reproduise plus c'est rustique mes j'adore.

Cette voiture je les acheté en février 2007 dans un état de conservation excellent , je lui est fait juste un voile de peinture et entretien classic si non l’intérieur et le vinyle du toit sont d'origine.







L'éclaire vert d'origine est pas puisant j'ai remplacé les ampoules par des leds de même couleur.




Et pour finir les photos je vous la présente avec c'est descendent au 1.18 c'est elle qui à servie de modèle pour les reproduire après un scanne de 3 h 30.



Comme vous pouvez le voir sur les photos les jantes on été changé , elle est rabaissé de 2 cms à l'avant grasse à des ressort de 2.8 et rehaussé de 2 cms à l'arrière.
Une barra enti-rapprochement à été posé et faite maison et un K&N de monté sur le carbu .

Bonjour

Voici mon dernier achat compulsif une rover vitesse type 827 donc v6 de 165 chs si je ne me trompe pas.

Full options de l’époque.

Totalisant 260 000 kms roulant comme au premier jour car toujours entretenu.

Je ne sais pas si je vais la garder mais étant une auto rare je ne dit pas que je vais vous la faire découvrir mais peut être que quelques personnes ne la connaisse pas

Le magazine Kmh avec qui je suis en discussion pour un reportage est intéresser par ma rover.

Je n'ai pas de photos sur ce pc j'en posterais des que je me connecterait de mon pc portable

Amicalement

bonjour à tous.
Comme vous pouvez l'imaginer, ma passion des anciennes ne se limite aux Bmw E9, et heureusement
Il y des marques françaises qui ont été prestigieuses mais, n'éxistant plus, tombent peu à peu dans l'oubli...et c'est fort dommage.
Je viens donc de créer un blog qui va parler de 4 marques:
-Lorraine Dietrich
-Salmson
-Hotchkiss
-Voisin
Je suis encore loin de tout savoir et mon objetcif est de recueillir des infos et de les regrouper sur ce blog pour les partager et faire redécouvrir ce patrimoine...
Il vient d'être fait donc il est encore "pauvre" en articles mais je vais le remplir au fur et à mesure (merci d'être indulgents....) Et si vous avez des infos ou des docs, je suis preneur.
Voici donc: PatrimoineAutomobile.com ( http://patrimoineautomobile.com/ )
(et merci à Jean-Luc)

La 1600-2 n'est que la troisième anciennes que je possède, j'ai commencé à mes 15 ans avec une 2cv que je possède toujours. Elle est de loin le véhicule le plus fiable..

En second, j'ai craqué sur une Audi 50, un modèle peu connu resté dans l'ombre de la Golf 1. Beaucoup de gens confondent les modèles, alors je le prends à la rigolade à force.

Pour l'histoire de ma 50, j'ai commencé la restauration il y a deux ans. Mais suite à une erreur de manipulation et un manque de pratique, j'ai dû opter pour une autre caisse, qui est beaucoup plus saine



Ceux qui ont le courage pourront s'informer du début de la première restau >> http://forums.audipassion.com/topic/157 ... -en-cours/

Donc la restau (re)commence

Après le dégarnissage de l'auto, j'attaque le traitement du châssis, c'est à dire, pré-décapage, sablage, et application du primer











Pas plus tard qu'aujourd'hui, la réparation du passage de roue





Mise en forme et pointage des fixations d'aile, il est bizarre que la tôle soit repliée d'origine, je fais comme tel au cas où.





J'ai testé la mise en forme du contour de calandre, au début s'était pour le fun, j'ai adopté par la suite





Un coup d’apprêt pour protéger provisoirement, et c'est plus propre





J'ai commencé à décaper mon aile, elle a de multiples perforations, c'est dommage, je ne sais pas si je vais réussir à la récupérer

Voici les autres voitures de Gilbert06:
Une superbe Ferrari:



Suivie de trois superbes Porsches:









Petite anecdote concernant la 914/6:
Je suis parti avec mon épouse en italie aprés avoir pris rendez-vous ,arrivé sur place le samedi , elle avait été vendue le vendredi
Pas grave!! j'avais pris un autre rendez-vous en Belgique un monsieur trés bien ,qui voulait que je lui paye la voiture en liquide...
L'affaire ne s'est pas faite !!!!!
Retour a la maison pour finir les vacances (aout),toujours sous pression j'en dégote 2 au pays bas,prépare la valise et prend l'avion avec maman pour finir les vacances,arrivée la bas dans des anciennes serre a tulipes un tas de voitures en plus ou moins bon état,trois 914 devant moi toutes des 6!
Combien vous en voulez ? 45000€ oups!!!et votre dernier prix 45000€ oups!! oups,c'est ça les hollandais!!!!!
Retour à Cannes et fin des vacances: mince déjà!!!!!!
J'en avais parlé à plusieurs personnes,un copain architecte me télephone au mois de septembre,j'en connais une a Peyménade, petite localité a 20km de cannes,le jour méme l'affaire fut faite a un prix raisonnable,comme quoi !!!!!!!!!!
Aprés avoir fait toute l'Europe et bouffé mes vacances,mon bonheur été a 20 bornes de chez moi!!!

Bonjour à tous,

voici ma C3 de 1979 ici en photo au Paul Ricard l'an dernier:



Avec un beau V8 de 5,7 l de 350 CV dont j'ai refais le haut moteur durant l'hiver 2013.



Bonne semaine.

cela va peut-être poser un problème!!!!!







c'est mon ancienne à moi, mon rêve de gosse à moi, la seule voiture dans laquelle je n'ai jamais été malade...

Bonjour voici mes 2 allemandes mon daily depuis 5 ans le break w123 230 Te et mon ex Opel rekord C que j ai vendu le mois dernier pour une E3 que je n ai pas encore mais j attends patiemment celle qui se présentera dans les pages d annonces ou autres...si vraiment je ne trouve pas je me rabatterais sur une E12 que j aime aussi beaucoup (minimum 525)...





Bon c est les plus récentes mais j en ai eu des tas d autres des w123 des w114 ...

comme davidddc me l'a proposé, je vous explique un peu comment je suis venu a construire des véhicules de loisirs homologué route

j'ai vendu des buggy de marque chinoise et taiwanaise pendant un bon moment et j'en ai eut assez des pannes à répétitions de ces buggy mal fait.
un jour, j'ai donc décidé d'en fabriquer un; au bout de 6 mois il était prêt pour des essais
à la base, ce sont des quadricycles lourds ce qui veut dire 15kw maximum; la cylindrée était de 300cc; moteur à boite 5 vitesses + marche arrière.
en rapport poids puissance c'est comparable à une bmw 318i des années 90
le rouge que je vous ai montré, lui est équipé d'un moteur de 1000cc de 130cv pour 400kg.
si vous voulez voir une vidéo, voilà un lien

https://www.youtube.com/watch?v=VTKQ780Y6Tg

l'orange, lui est équipé d'un moteur de Honda 600 hornet de 100cv

désolé pour les photos mais elles sont à l'envers de ce que j'explique.

Bonsoir à tous,
Je vous présente ma petite G60 que je possède bientôt depuis six ans.
J'en suis l'heureux 2eme propriétaire.
Pour la petite histoire,le véhicule était une voiture de fonction pendant ces 3 premières année !!!

salut tout le monde

rien à voir avec une bmw mais c'est également un ancêtre
parallèlement avec la restauration de ma cs2000, je re-fabrique une "Vinaut de Guigan" de 1911
mis à part les roues neuves et le réservoir à essence, je réalise tout le reste
quelques photos



avec sa roue de secours



le radiateur est d'époque





un petit coffre