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 Sujet du message: Réfection Moteur M52B28
MessagePosté: 21 Mai 2012, 18:06 
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Réfection Moteur M52B28.

Salut je vais essayer au travers de ce poste de donner un maximum d'info sur la réfection de ce moteur le M 52 B28 simple Vanos, donc l'on trouvera tout les couples de serrage et des info divers .
Pour commencer ce moteur a une base tout en aluminium , 24 soupapes et Vanos sur Admission provenance E39 sera modifier pour une E36 .

Ce qu'il y a faire sur celui ci ou ce que j'ai déjà fait car il est en bonne état et sans jeux au segments .

Nettoyage des futs de cylindre , nettoyage du plan de joint de culasse , changer le carter , pompe a huile et jauge , vérification des coussinet et autres et changer la pipe d'admission par une B25.

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 Sujet du message: Re: Réfection Moteur M52B28
MessagePosté: 22 Mai 2012, 06:55 
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Ce que compose la culasse

Image
Image
Bloc moteur B28
Image

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 Sujet du message: Re: Réfection Moteur M52B28
MessagePosté: 22 Mai 2012, 17:32 
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Yes,nickel ce post,cela me me rappel lorsque j'ai déculassé et refais la culasse de mon m50b25 dont l'architecture est trés proche de celui du m52 et du m51 diésel d'ailleurs.
La différence entre le m52 et le m50 est que ce dernier à un bloc-moteur en fonte et une culasse en alu sans vanos jusqu'en 1992 et ensuite,elles sont identiques puisque le m50 à acquis aussi un vanos.
Je vais suivre l'évolution de ces travaux et m'efforcerai de répondre à des questions,s'il y en a.

Pour un usage exclusif sur circuit et route fermée,pour apporter un peu (beaucoup)de boost à ton moteur,tu peux lui greffer des arbres à câmes de s52b30 moteur équipant les m3 e36 us ou en fesant retailler ceux que tu as pour leur donner le même profil.
Tu peux aussi monter une boîte à air et une rampe de papillons d'e36 m3 Européenne mais peut-être qu'il te faudra créer une interface car je ne suis pas sûr que les entraxe des fixations de l'admission du m52 soit identiques à celle du s50.
Aprés une petite reprogrammation,tu auras une configuration de moteur peu utilisé mais qui peut sortit pas mal de chevaux.

Jean-luc,tu as raison de monter un collecteur d'admission de m50 car celle du m52 est assez restrictif comme on peut le voir sur cette photo (celle du bas est celle du m50):
Fichier(s) joint(s):
imagesCA8UF9B5.jpg


Ton moteur va avoir plus d'air à sa disposition.
Par contre,sûrement que le calculateur va demander un petit temps d'adaptation lors du redémarrage du moteur.


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 Sujet du message: Re: Réfection Moteur M52B28
MessagePosté: 06 Juin 2012, 14:03 
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Reprise des travaux avec pas mal de retard. vue que je termine ma NK 2000 , ma cinq , la cinq d'un pote et une Audi :e9: .
J'ai posé la culasse (serrée au couple) 3,5 Kg et 2 passes a 90°(idem au M50 )
Posé les AaC
Posé les chapeaux AaC

Photo ce soir

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 Sujet du message: Re: Réfection Moteur M52B28
MessagePosté: 06 Juin 2012, 17:58 
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Nickel,le travail avance,c'est bon ça.
Niark,niark,niark ;)


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 Sujet du message: Re: Réfection Moteur M52B28
MessagePosté: 07 Juin 2012, 10:45 
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C'est l'un des meilleurs moteurs jamais réalisé par BMW, je l'ai eu sur un coupé E36 et actuellement sur une E39, hyper fiable, économique et performant, que demander de plus !?

Il est même considéré comme l'un des meilleurs moteurs au monde c'est dire !

Tu vas le mettre dans la NK ? :mrgreen:

Au fait ... BON ANNIVERSAIRE PAPY !!!

C'est bien aujourd'hui non ?

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mais pour l'univers, je n'ai pas de certitude absolue
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 Sujet du message: Re: Réfection Moteur M52B28
MessagePosté: 07 Juin 2012, 10:58 
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Merci Nono c'est bien ce jour de l'an de grâce ou je suis né :25:

Té ouf la Nk ? :43:

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 Sujet du message: Re: Réfection Moteur M52B28
MessagePosté: 07 Juin 2012, 12:01 
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Pour en revenir sur le M52 , c'est une base que je connais que peut (en faite sa sera le premier) et les RTA sont bien pauvres , il me reste a régler les arbres a came qui doivent avoir les soupapes convergentes et faire la distribution moteur/vanos .
J'y vais un peu a taton car ce moteur n'est pas a moi , mais bon ça reste mécanique .

Le reste sera carter d'huile , pompe a huile , crépine , pompe a eau etc ...............

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 Sujet du message: Re: Réfection Moteur M52B28
MessagePosté: 08 Juin 2012, 10:40 
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Comme RTA y a rien de plus et rien de mieux sur le web que ça : http://tis.spaghetticoder.org/

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 Sujet du message: Re: Réfection Moteur M52B28
MessagePosté: 08 Juin 2012, 10:54 
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Oui , je m'en sert surtout que c'est traduit en FR .

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl ... 64&lang=FR

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 Sujet du message: Re: Réfection Moteur M52B28
MessagePosté: 08 Juin 2012, 23:42 
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ah censuré chui en retard

bonnannif Jean-Luc ! :)

mug de champagne => :1:


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 Sujet du message: Re: Réfection Moteur M52B28
MessagePosté: 09 Juin 2012, 08:06 
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Merci Guillaume.

Bas moteur calé , il y a sur le coté un trou a cet effet et 2 sur le volant moteur , donc calage point mort haut 1 cylindre (le tournevis est pour la photo , j'ai posé une vrais pige a la suite )
Image

Image
Attention aux repaire sur les AAC car chez Bmw c'est tordu , il y a 2 lettre A et E et A ne veux pas dire admission mais échappement et E admission , de toute façon la prise Vanos ne peut tromper .

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 Sujet du message: Re: Réfection Moteur M52B28
MessagePosté: 15 Juin 2012, 07:23 
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Quelques photos du M50 en cour de nettoyage et de démontage car celui ci viens d'une E39 et prendra place dans un coupé E36 qui ont quelques différences , carter d'huile, crépine entre autre .
L'ancien pour prélèvement
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Nettoyage

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 Sujet du message: Re: Réfection Moteur M52B28
MessagePosté: 15 Juin 2012, 09:37 
c'est beau nettoyer... j'ai envie de demonter le mien juste pour le nettoyer....lool :grin:


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 Sujet du message: Re: Réfection Moteur M52B28
MessagePosté: 15 Juin 2012, 12:36 
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Cool,le projet avance et ça m'arrange bien... :grin: ;)
Effectivement,il ne faut pas se tromper lorsque l'on remonte les arbres à câmes car admission se traduit "Eintritt" et échappement "ausschöpfen" d'o* les lettres présente sur les arbres à câmes et leurs piéces attenantes.


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 Sujet du message: Re: Réfection Moteur M52B28
MessagePosté: 20 Juin 2012, 19:49 
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Mauvaise nouvelle , le bas moteur est HS , lors de la pose du support de bloc filtre a huile donc en phase de serrage d'approche , j'ai entendu un clac sec. :shock: , je me penche sur le coté est une belle fissure du bloc apparais , fissure relevante , je re dépose le bloc filtre facile vue que c'est serré a la main , et fissure intérieur en inspectant de plus prêt je vois un petit truc au font et surprise de la patte qui semble de réparation , je nettoie l'intérieur a cause de huile que j'ai mis sur les portée et encore une surprise , une fraiseuse est passée par la sur 2 endroits avec une profondeur de - de 1 Mm , donc beau camouflage de la fissure car invisible au paravent bien que nettoyé donc alu blanc de chez blanc .

Jérémie a contacté le vendeur , j'attends pour savoir que faire , le pire il ne me resté plus que les volant a poser et cache culbuteur :30: .

Donc pour moi c'est une Grosse magouille et je suis gentil.

Photo a suivre , je suis dégouté.

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 Sujet du message: Re: Réfection Moteur M52B28
MessagePosté: 20 Juin 2012, 20:27 
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Arf pas cool,jérémie aussi doit être dégouté...
En plus,cela repousse la date de remise en route. :evil:


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 Sujet du message: Re: Réfection Moteur M52B28
MessagePosté: 20 Juin 2012, 21:45 
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pour étoffer un peu tout cela (désolé de la pauvreté des commentaires mais les images parlent d'elles mêmes) :


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 Sujet du message: Re: Réfection Moteur M52B28
MessagePosté: 20 Juin 2012, 21:55 
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Ah ouais effectivement...
Est-ce que cette casse ne serait pas dû à la tentative de pose d'une visse trop longue?
On dirait que la fissure démarre d'un des pas de vis.


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 Sujet du message: Re: Réfection Moteur M52B28
MessagePosté: 20 Juin 2012, 22:13 
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alors c'est sur la phase d'approche d'une vis, que cela s'est passé mais pas la vis qui est au niveau de la fissure , c'est une vis plus haute qui était en cours d'approche.

La vis était déja logée dans son pas de vis à l'endroit où cela est fissuré. donc c'est un autre phénomène de répartition des contraintes dans le support de filtre à huile qui a du faire levier (mais levier normal) et du coup la faiblesse déjà présente s'est révélée.

Et sinon pourquoi des traces de fraiseuses et de la pâte placées sur les surfaces internes ?


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