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 Sujet du message: Réparation réservoir essence
MessagePosté: 19 Fév 2011, 18:19 
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Réparation réservoir essence .

Ce sujet a pour but de sauver un réservoir essence ou gasoil car le principe est bon pour les 2 .
Sa peut être intéressant si la pièce est devenue introuvable .
Sa ne comprendra pas la partie dépose , juste la réparation et la façon de faire car cela peut être dangereux, nous allons trouver .
*. le dégazage
*. la neutralisation de l'essence .
*. la brasure et ou rustine de réparation suivant .
*. les protections divers .
*. Les essayes de fuite ou pas .

Dépose prévus demain sur réservoir standard .

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MessagePosté: 19 Fév 2011, 20:15 
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Intéressant, je me réjouis de la suite :mrgreen:

Parce que oui, c'est dangereux... et moins il y a d'essence plus ça pète fort! (environ 1 gramme pour faire le mélange idéal...)


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MessagePosté: 19 Fév 2011, 20:46 
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En faite le danger viens de la non observation d'une règle de sécurité évidente, le dégazage car ce n'est pas l'essence le soucis mais bien les gaz créer par les essences.

Dans dans un premier temps , je vais remplir a l'eau additionné de vinaigre en aillant au préalable ouvert tout les conduit et surtout la jauge , ceci pour le rinçage.
Les brasures seront effectuées réservoir en partie rempli d'eau , pour ne pas avoir d'éventuel retour de flamme et aussi éviter les déformation de la cuve.
Voila pour le principe car sur ce réservoir je soupçonne la goulotte de remplissage d'être en cause (fissure, soudure cassée , rouille perforante )

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MessagePosté: 21 Fév 2011, 13:29 
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Reprise , cette après midi , j'attaque la dépose .
Donc je vais pour cela vu qu'il n' y a pas de vis de vidange :30: faire au mieux .
Dépose des durite départ et retour essence .
Dépose des branchement jauge .
Dépose des manchons de goulotte remplissage .
Dépose de la batterie (super important )
Dépose du réservoir.
Vidange de l'essence (il doit en rester une 10e de litre .
Dépose de la platine de jauge .
Remplissage a l'eau et vinaigre avec un repos d'une 10 e heures pour neutraliser les vapeurs résiduelles .
Rinçage et réparation a la brasure (réservoir en partie rempli d'eau ) et vue que c'est prêt de la goulotte qui semble soudée par emboitement a collerette , donc de soudure/brasure inconnue, je pense pour cette opération le faire a la brasure dite tendre a 45 % d'argent pour ne pas risquer de dessouder la goulotte.

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MessagePosté: 21 Fév 2011, 15:50 
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Voici 2 Photo du réservoir qui est bien attaqué par manque d'entretien lavage .
Les plus observateurs aurons remarqué que ce réservoir ne viens pas d'une Bmw , mais ce sujet a pour but d'appréhender une façon de faire en connaissance de cause .
La il est au repos rempli d'eau pour dégazage .

Image

Image

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MessagePosté: 22 Fév 2011, 11:47 
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Je viens de faire le teste vapeur , concluant plus de risque je me suis servis d'un briquet sur la partie haute du réservoir que l'on vois en photo , réparation ce soir car j'ai pas le temps cette après midi .

(RDV toubib :?: )

Le principe sera de surcharger les endroits atteint par la rouille perforante , avec un blanchiment du métal au préalable et une "patte mouille " sur le tube ceci pour éviter qu'il se dé soude.

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MessagePosté: 23 Fév 2011, 14:51 
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Voici la suite .

La manière que j'ai employé vu que le tube de remplissage était a l'origine de soudure/brasage inconnue .

J'ai donc commencé par faire une charge plate en extérieur de la cavité que l'on vois sur les photo , puis reprise sur le centre plate aussi et reprise en angle cavité et tube a la brasure forte type Brocs jaune enrobée ceci sur trois passe , temps passé 1/4 d'heure et peinture divers.

Rappel des fuites réservoir

Image

Image

Image

Image

Lavage de la brasure a l'eau pour retirer la couche de protection/ décapante de l'enrobée
Image

Mise en peinture
Image

Image

Restera a faire la protection interne .

Donc pour cela vue qu'il n' y a plus de rouille ou peut de rouille , gravillon fin et un mélange de décapant (acétone et autre ) Bien secouer :43: , rinçage a l' alcool a bruler et séchage + potion magique diluée a l'alcool ... :25:

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MessagePosté: 23 Fév 2011, 15:26 
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Bien vu :44:

Tu aurais une photo de l'étiquette du paquet de brasure? composition, point de fusion, etc...

Le vinaigre je retiendrai, une fois j'ai fait la même chose avec de l'eau pure (sur un réservoir de moto) et quand je soudais le réservoir a bougé sur l'établi. Je n'avais pas remarqué mais la pression avait fait enfler l'intérieur et après impossible de le passer sur le cadre, pourtant il était rempli d'eau presque à ras bord...


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MessagePosté: 23 Fév 2011, 15:32 
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Je ferais une photo de la brasure et de son conditionnement.

En faite , je pense que le mieux est justement de ne pas remplir a font de manière a laisser les vapeurs d'eau sortir sans pression , la dans ton cas je suppose que tu avais le robinet d'essence fermé , donc l'eau en chauffant dilaté le tout ..

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MessagePosté: 08 Mar 2011, 08:23 
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Photos du net pour Dédé (mon paquet et pourris de noir )
Baguette - Soudobrasage et brasage du cuivre et des aciers,fusion est > à 450°C type soudure dite mouillée en se servant du panache de la flamme et non du dard de la buse du chalumeau, moi je me sert du dard formée. (question de main )

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MessagePosté: 24 Avr 2011, 14:43 
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Bonjour,

Je suis pas venu de puis un moment donc je relis vos échanges.
A propos des fuite de réservoir, sur Grisouille j'ai eu ce problème au niveau de la lèvre de jonction des 2 coquilles qui constituent le réservoir. Celui ci forme une partie plane en partie haute ce qui favorise la stagnation des condensats et donc de la rouille.
Une réparation, à priori de fortune, avait été faite à l'étain avec un décapant classique ceci il y'a 6 ans depuis plus d'aromatique dans le coffre et tout va bien.
Dans le courant de cet été je passerai le produit Restom pour les réservoirs afin créer cette 2éme peau intérieure qui finira de me rassurer pour les longs périples.

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Roulez, Surveillez, Entretenez
Cordialement

Damien


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MessagePosté: 24 Avr 2011, 17:33 
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Oui si il n'y a pas d'efforts ça tient très bien l'étain sur un réservoir d'essence. ;)

BM77 a écrit:
Photos du net pour Dédé (mon paquet et pourris de noir )
Baguette - Soudobrasage et brasage du cuivre et des aciers,fusion est > à 450°C type soudure dite mouillée en se servant du panache de la flamme et non du dard de la buse du chalumeau, moi je me sert du dard formée. (question de main )

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Merci, Castolin c'était la marque de prédilection de mon prof de soudure, on utilisait la 16 (plus solide que l'acier, température environ 800 degrés) et la 1802 moins chaude à la fusion qui permettait de lier le cuivre et l'acier. C'est de la 18 X la tienne?


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MessagePosté: 24 Avr 2011, 18:05 
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Oui , que se soit pour gros ou petit diamètre de tube ou sur du plat car elle se conduit bien a la flamme , bien utile sur de l'inox tube 8-) ou cas ou .............

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