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MessagePosté: 06 Fév 2013, 17:21 
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Bonjour voila enfin l auto arrivé a l atelier .
Démontage complet et début des mauvaise surprise !!!
C est partit pour un peut de sablage et de découpe en long et en large ......Image
voila le projet final.








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la voila completement nue en partie sablée


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MessagePosté: 06 Fév 2013, 17:32 
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voila la suite on a deja pas mal avancé cette semaine

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découpage des 2 planchers avants



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ouverture et nettoyage du bas de caisse passager, il y avait du collage
percage pour repointage .

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renfort dans longeron de plancher passager avec écrou soudé a l interieur pour la fixation du protege carter de boite ou moteur, on verra.... on est pas encore la mais c est fait.



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on referme le tout tole de 2.2 en renfort et en fermeture,

Ca va etre costaud

objectif de l auto prioritaire fiabilité et SECURITÉ
ba oui je vais rouler avec papa!!raison de plus.

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fermeture soudée par point et des 2 cotés des bord



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bord meulé et couche d antirouille a l interieur biensur.

on peut voir aussi le renfort interieur du bas de caisse en 2.2 qui recevra le pied d arceau

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bas d aile passager completement pourri aller op charcutage pliage et resoudage.



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pareil dans le haut de l aile ,comme tout l effort de l amorto se repartis sur ces quelque toles tout est remplacé par du 2.2 également.
dsl l auto etais a l envers pendant les prise .



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face avant inf droite pourrie ausi...[/img]

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futur base pour pied d arceau co pilote

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pilote resablé

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voila plus que quelques finition plus tard mais ce coin est presque fini!

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pareil mais avec pose de la plaque pour fixation de cric

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commencer a ressouder les jonctions de tole .mais meme sablée il reste du goudron entre toles donc il faut grater au cutter entre les 2 au maximum!!

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ce coin la est presque terminé !


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MessagePosté: 06 Fév 2013, 17:38 
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interieur d aile gauche pourrie,c est la maladie



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nouveaux interieur de bas de caise chauffeur


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fixation de train arriere.

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son renfort

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MessagePosté: 06 Fév 2013, 17:39 
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encore 2 3 petites chose de faites
avant
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apres
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MessagePosté: 06 Fév 2013, 17:41 
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[/img]voila encore un gros samedi de passé sur titine :lol:

alors voila le support de train arriere droit malade lui aussi....
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et les voila tout les deux
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un ptit trous!!!
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apres Image

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tout ressouder les interieurs d ailes.

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pareil devant :)

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petit coup de sablage sur bloc avant

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et la voila.... enfin un ptit quelque chose qui fait que quand je vais la revoir ,je me dirais aaaahh ca avance lol :lol: [/img]

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MessagePosté: 06 Fév 2013, 17:42 
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comme la tole de fond du bac de roue de secours était trop pourri ,papa et moi avons refait une tole de fond
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par contre coté réservoir ,la y a encore quelques heures a passer :pleure:

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MessagePosté: 06 Fév 2013, 17:43 
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hello 8)
alors voila,comme les bras arrieres vont recevoir des combiné filetés,
le boulon soutenant l amortisseur n aurait pas supporté la charge du ressort supplémentaire (merci a RTEC :bravo: pour ces petits conseils).
donc comme conseillé voila se qui a été modifié sur les bras arriere :)
les parties avec du rouge sont celles rajoutée
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MessagePosté: 06 Fév 2013, 17:44 
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amortisseur avant pret a partir pour modifs :roll: :!:
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MessagePosté: 06 Fév 2013, 19:09 
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Franchement,bravo pour ce boulot que jl ne manquera pas d'apprécier et de commenter.


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MessagePosté: 06 Fév 2013, 20:02 
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merci :25:


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MessagePosté: 06 Fév 2013, 21:14 
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Il y a du taf mais je sens que le résultat va être magnifique :44:


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MessagePosté: 06 Fév 2013, 21:33 
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comme tu dit ,le 1er rallye,je vais avoir peur de prendre une corde :roll:


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MessagePosté: 06 Fév 2013, 23:31 
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Franchement du travail de qualité agréable à voir. Félicitations et bonne continuation.


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MessagePosté: 07 Fév 2013, 07:36 
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Magnifique restauration , bravo au soudeur qui a aussi renforcé l'ensemble porteur .
Du travail de qualité bien réfléchi, mais il y a souvent un mais comme souvent :20: , je vois que tu as renforcé certain endroit en 2,2 , ne crains tu pas que la faiblesse se reporte plus loin sur les tôles ? .
Autre remarque sans critiques aucune de ma part car je suis admiratif sur ce qui a était fait , le sablage que je ne saurais t’apprendre.
Sur des bases aussi fragiles en tôles que nos anciennes par manque d’épaisseur , ne dois je pense pas trop intervenir sur la coque en elle même car sa peut lui faire plus de mal que de bien et comme tu la souligné sa supprime mal le goudron obligeant a insister a bien des endroits et a finir en grattage manuel qui par la force des choses du au faite du débordement du jet sur la zone traitée attaque et fragilise autour.

Je viens de voir que nous avons le même tourne broche (pont pivotant) en ais tu content ? autres questions ton poste peux tu nous en dire plus sur lui avec photo si tu as ?
La sableuse idem ?

Bon courage pour la suite que je vais suivre ainsi que nos amis , si DéDé 2002 passe par ici il ne pourras qu'apprécier .

_________________
Bienvenue sur la BmwOldSchool


http://restaurationautomobiledecollection.e-monsite.com/


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MessagePosté: 07 Fév 2013, 13:10 
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Bonjour Passion.
1/ merci pour les soudures.
2/ le tourne broche viens de chez mathis et bof c est pas terriblement pratique dans les manipulation,il doit y avoir bcp mieux (mais plus cher......)
3/ la sableuse, j ai debuter pendant 2 ans avec la plus grosse de chez mathys 50 kg lol, maintenant c est une chantier ou je met 7 sac de 50 kg^^
4/pour sabler sans abimer===>scorie fine et 5 bar ET buse de 4 a 6 mm et je sable meme du verre, des meuble de jardin en teck (1 bar a 1.50 bar).(conseil, quand t a un corp mous, ne l attaque pas de face mais avec le plus d angle possible(faut le choper de coté lol ))
5/ toute les découpe sont faites jusque la (bonne tole) comme c est du sablage fin y a pas de soucis et presque toute les toles en 2.2 sont des renforts ou l arceau de sécurité va venir se fixer tkt ca va pas bouger ;)
si des questions n hésiter pas :44:


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MessagePosté: 07 Fév 2013, 13:23 
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Hello :44:

Super boulot de tôlerie, renforts et tout j'adore!

Pour le sablage, c'est les grands panneaux comme le toit ou les portes qui peuvent se voiler si on sable trop fort. Les pièces plus rigides ne risquent rien ;)

Tu as des piges pour contrôler que la coque ne vrille pas avec le retrait des soudures?

A+


Dernière édition par dede2002 le 07 Fév 2013, 13:49, édité 1 fois.

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MessagePosté: 07 Fév 2013, 13:36 
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non Dédé ,
juste les fixations de train arriere qui on été mesurée avant découpe .le top serait un marbre mais bon une chose a la fois comme on dis, peut etre plus tard :20:
et puis meme si ca a bougé un peu c est pas tres grave ce sera pas une wrc :25:
A par chez matter ou les (grosse ) auto sont sur le marbre pendant la pose de l arceau, si l auto n a pas été accidentée
et que tu ne soude pas en continue mais que tu point par point d un coté puis de l autre, c est pas vraiment un soucis ;)


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MessagePosté: 08 Fév 2013, 03:45 
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quelqu un aurait il un autobloc d e30 m3? :mrgreen:


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MessagePosté: 29 Mar 2013, 18:57 
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coucou :44:
je cherche des moyeux d e 21 pour mettre sur la 2002 ( c est bien ca la modif a faire pour avoir du plus costaud?) en neuf c est encore possible?

merci pour vos conseil/aide

@ +++ :41:


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MessagePosté: 22 Mai 2013, 21:12 
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coucou.
alors pour passion bmw j avais pas vu ta demande pour le poste semi voici
http://www.saf-fro.com/file/otherelemen ... c37786.pdf
c est le 203 c
@@++


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