Forum BMW anciennes et de collections.

Impératif , dépose du carter , au pire tu le coupe car se trouve facile c'est les même que sur E9 , E12 ..........

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Effectivement, impératif.
Je pense que le moteur de la 630 cs est le même que celui de la E9.
J'ai plus qu'à me mettre au boulot.

J'ai mis la voiture sur chandelles, pour attaquer la dépose du carter d'huile, mais cette semaine je n'aurai pas le temps de m'en occuper.



J'ai récupéré, il y a quelques temps, un spoiler, mais je ne pense pas le monter :
Je ne suis pas un ayatollah du 100% origine, mais une voiture routière qui n'a rien de sportif doit rester pour moi matching numbers.
D'autre part mettre un spoiler sans becquet arrière est une inadéquation. Hormis les becquets Motorsport, j'ai un peu de mal avec les gros becquets "caoutchouc".

Pour le carter le vrais soucis sera de passer le barrage que fait la pompe a huile , mais sa passe .

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Merci Jean Luc
je ne suis pas au bout de mes peines car j'ai déjà vu que d'enlever toutes les vis, c'est pas gagné.
Pour la pompe à huile, si çà passe, je finirai bien par trouver la solution !
De toute façon, les garages le font alors c'est que c'est possible, mais je n'ai pas un équipement adequat comme le leur. Couché sous la voiture, ce n'est pas très convivial.

Je me suis remis cet après-midi au boulot.
Sur le côté gauche du carter, il y a une trappe avec 3 vis. Ce doit être une sonde de température d'huile je suppose, alors j'ai enlevé cette sonde pour tenter de récupérer la vis avec un flexible aimanté, mais mauvaise pioche..
Alors je me suis dit "faut que tu enlèves ce carter". C'était une première pour moi.
Et une fois toutes les vis ôtées, le carter est tombé de 2/3 cm, alors là le fond était accessible avec l'aimant et cette fois-ci, bonne pèche !
A l'avenir je mettrai un chiffon pour éviter ce genre de désagrément.





Au point où j'en suis, je me demande si je ne vais pas refaire un moteur (j'en ai deux sous l'établi) car le mien est un peu lessivé, il est d'origine. A méditer.
Achats : Kit d'embrayage, coussinets bielles et vilebrequin, segmentation. Voir l'état des pistons.
Et je repars avec une voiture qui ne fume plus (elle bouffe de l'huile)
Les puristes disent "une BMW ne fume pas, elle respire"....

Contant que tu sois parvenu à retrouver cette vis

et moi donc !

C'est ce qu'on appelle une belle bourgeoise

Bonjour,
j'aimerais remplacer le carburateur 4a1 par des weber 45 DCOE type 152 Moteur M30B30
Quelqu'un sait il me dire quels sont les accessoires qu'il faut monter :
Gicleur essence 145 150 ou autre ?
Gicleur d'air 155 ou autre ?
Tube émulsion F16 ou F9 ou autre ?
Pointeau 200 ou autre
gicleur de ralenti 55F8 ou autre ?
buse 36 ou 38 ou autre ?
Auxiliaire 4.5


Mercis anticipés