Forum BMW anciennes et de collections.

Pour la teinte, ma 2000CS de 1968 est déjà en gris métal intitulé "Polaris neu" sur la plaque de Karman, qui assemblait ces caisses. Je ne sais pas si BMW a poursuivi l'utilisation de différents gris Polaris métal en simultané, ou bien si le "Polaris neu" s'est substitué au Polaris métal initial.
J'aurais tendance à penser que si une teinte conserve le même nom, avec un ajout d'un qualificatif "nouveau" (pour Neu en Allemand) c'est qu'elle se serait substituée à la première, à compter d'une certaine date.. Et c'était déjà utilisé en mai 1968...

Merci Dr X ! en fin de compte ce sera blanc comme à l'origine ... on m'a persuadé ... je ne suis pas encore convaincu mais faut dire qu'elle est belle dans toutes les couleurs

Suite:



ma partie préférée, nettoyage !!!

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Vincent

aux yeux des puristes, elle doit rester dans sa teinte d'origine mais perso, il faut qu'elle plaise d'abord à son proprio.

David, sur la sienne a mit une teinte qui n'est pas d'origine mais ça ne gâche rien, elle est magnifique.
si tu n'as pas l'intention de la revendre, fais toi plaisir, choisi ta couleur.
Ceci dit elle est aussi très belle en blanc

C'est certain... et c'est pour ça que je voulais la faire en grise ... faut dire que la plupart des photos de la voiture en blanc ne la mette pas vraiment en valeur
je pense qu'avec un joli set d'alpina, un peu rabaissé, une peinture neuve, une jupe avant type CSL, elle sera parfaite
elle est plus lumineuse qu'en gris

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Vincent

Il y avait une belle restauration de 3.0CSI sur le stand du club BMW avec une peinture "Chamonix white" immaculée, elle avait fière allure et ça lui va bien, surtout les versions sportives!
Ma 2000CS est magnifiquement refaite dans son gris "Polaris neu" d'origine (merci, jean.b!), c'est idéal, car c'est pour moi LA teinte de la 2000CS: ayant celle-ci sous les yeux depuis neuve, c'est la couleur de la première que j'ai jamais vue de ma vie et on n'en voyait pas non plus des quantités, même à l'époque...

Bonjour à tous,

le nettoyage se passe bien pour moi, bientôt des photos !
j'ai une petite question d'ordre pratique,

je voulais nettoyer mes pièces en alu (cache culbu, carter de distrib etc...) l'ennui c'est que je vais passer par un microbillage et je risque d'enlever le traitement de surface (s'il existe...)
Comme je veux pas faire les choses à moitié tant que j'y suis, que faites vous comme traitement de surface sur vos pièces moteurs en aluminium ?

compliqué de s'y retrouver pour un jeunot profane comme moi...
je vais faire bichromater la visserie moteur, et les différents supports pour le look mais aussi parce que je ne connais aucune alternative...
si vous avez des idées ou des pistes pour du mieux ...

merci à tous et bonne journée

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Vincent

Pour le nettoyage des pièces en alu, il y a ce qu'il faut chez RESTOM.

Salut alain
C’est ce que je regardais mais c’est surtout l’après nettoyage
J’ai peur d’attaquer le traitement de surface si il existe
Mais je pense que c’est ces pièces sont en alu brute

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Vincent

Salut Vincent,
« Belgom Alu » et beaucoup  d’huile de coude !
Il existe également des accessoires de polissage à monter sur visseuse si tu cherches vraiment de la brillance.
Pour un bon nettoyage j’ai utilisé du « décape four » et des éponges avec la face à gratter.

Merci beaucoup de ton aide David ! J’ai tout démonter et je me lance dans la grosse phase de nettoyage :D
Je recherche toujours des références pour des ressorts arrières courts compatible avec la E9
J’ai commander des ressorts E12 phase 1 chez H et R mais il ne se monte pas … diamètre trop petit

Merci à tous et à bientôt

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Vincent

Voici un lien pour tes ressorts court, malheureusement il ne détaille pas. Perso j’ai mis les ressorts cours à l’avant et des « origines » à l’arrière. J’ai réussi à revendre les ressorts courts arrières ensuite…
https://shopware.bmw-oldtimerteile.de/e ... mplett-neu

Yeeeees merci David ça fait plaisir !!
Tu peux me montrer le résultat que ça donne sur ton auto ?
J’ai peur que ce soit un peu déséquilibré !

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Vincent

salut

si ça c'est déséquilibré!!!!

C’est sûr qu’elle est belle
…
J’aimerais beaucoup la voir de plein profil ! J’ai eu beau chercher je n’ai pas trouvé
Faut dire qu’elle est tellement belle de 3/4….!!!!!

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Vincent

tu peux la voir en détails sur ce lien

ma-e9-3-0-csi-est-arrive-surnomer-kiki-t3589-900.html

Actuellement ma Kiki est chez mon fils «da autosport».
Je lui est confié pour réaliser quelques travaux comme le changement de l’ensemble des roulements et des Silentblocs. La ligne d’échappement inoxydable de chez wallo. , le changement des durites de freins par des « aviations » ainsi qu’une mise au point de l’allumage et l’injection.
Bref je ne pourrais donc pas faire de photos de profil dans l’immédiat mais je peux te dire qu’elle n’est absolument pas déséquilibrée. D’origine l’assiette de la E9 semble légèrement inclinée vers l’arrière, j’ai simplement inversé cela, ça lui donne un look plus sportif. Le train avant est un peu plus ferme qu’à l’arrière mais sans altérer la tenue de route. (Je précise quand même en conduite normale voir un peu sportive, aucuns soucis). Personnellement je suis très satisfait de cette modification.

C’est vrai qu’elle est belle ! Et si en plus elle tient la route… !
Merci beaucoup David de ton aide, et si tu penses à moi dans l’avenir je veux bien une petite photo ! Mais je pense que pour l’instant je vais faire comme toi et j’aviserai dans un second temps si ça me plaît pas

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Vincent

Bonjour à tous
La suite doucement mais surement :





heureusement que le papa m'a aidé pour celui ci .... c'est pas beau ?????


Savez vous si on peut faire une préparation moteur basique avec un arbre à cames et deux trois bricoles ?

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Vincent