Forum BMW anciennes et de collections.

Voici donc les photos de la restauration de la carrosserie

j'ai fabriquer les longerons, bas de caisse et planchers en acier de 1.5mm pour un maximum de rigidité, soudé au MIG par cordons

pour la parti arrière de la voiture j'ai utilisé des tubes en acier de 2mm pour renforcer le point d'encrage des support de cric

j'ai fais de même des deux cotés













le coté gauche maintenant













la 2800 cs donneuse



et les bbs mahle en 14x7 qui iront sur la csi

Salut le club, vu que j'ai trouver comment faire

je continue de vous inonder de photos

par contre même en 450x550 avec qualité basse, certaines photos ne passent pas dans l'hébergeur, je pense qu'il a vraiment un problème..

petite chirurgie du nez


petite réparation du longeron









réparation des ancrages de train arrière



avec sa nouvelle cousine éloignée..

Oh la 2000 elle s'est perdu a Guada??? Sympathique la pagode aussi tu aimes bien jouer du poste a souder

y a du stock lol. Continue bien.

Sur ta voiture donneuse, si tu ne fais rien de la barre stable arrière...je suis preneur.

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pied dans la tôle!!!

a ma connaissance les deux seules e9 de guadeloupe sont dans mon garage

j'ai trouver des ressorts court H&R de e12, plus dur que l'origine, donc encore une fois je me demande si ils se montent sur e9, car apparemment ils se montent sur les e24 ph1

et concernant les étriers brembo 4 pistons, personne n'a d'idées ?

oui depuis que j'ai appris a souder, le poste a bien tourner déjà

j'ai refait toute ma porsche avec aussi

et c'est grâce a ma self formation que je me suis motivé a sauver ma e9

ça y est la csi est peinte
elle a retrouver sa teinte d'origine le baikal metallic blue

ça a mis un peu de temps car je n'étais pas satisfait du résultat donc je l'ai faite reprendre

Superbes autos et très jolis travail
Tu peut être fière de toi

Bonjour et merci

le remontage de la 3.0 csi continue, je commande les pièces petit a petit

j'ai fais l'acquisition d'une petite Z3 donc j'ai un peu ralenti sur la csi mais je lache pas l'affaire

je prépare une commande sur Walloth mais je me demande quel est le diamètre des barres stab avant et arrière sur une 3.0csi de 1972 ?

bonjour

la restauration de la csi avance tranquillement

j'ai récupérer le ciel de toit sur la donneuse, il s'est parfaitement mis en place

actuellement on est en train de changer le faisceau complet aussi

heureusement que la donneuse est la..

je voulais changer le joint extérieur de vitre arrière, celui qui est riveté a la baguette chromée, je ne les ai pas vu sur walloth, quelqu'un a une méthode pour les refabriqués peut-être ?

par contre il va me manquer quelques pièces qui sont abîmées sur mes 2 coupés

les baguettes extérieures de portières (fissurées)
et les butoirs de pare choc avant (pourris)

si quelqu'un a ça a vendre et peut me faire un petit colis pour la guadeloupe

Bonjour

pensez vous qu'une barre anti rapprochement de e24 ph1 se monte sur nos e9 ?

Aucune idée mais c'est un gros plus que d'en poser une .

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http://restaurationautomobiledecollection.e-monsite.com/

D'accord merci jean-luc

j'ai donc passé commande chez walloth de toutes le biellettes de direction et d'une barre anti rapprochement

je suis toujours a la recherche d'un allumeur de 633 csi si vous avez des pistes

Il me reste allumeur de 633 avec son boitier que j'ai retrouvé dans un carton et un allumeur de CSI tout contact neuf .

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MP envoyé concernant l'allumeur de 633

j'ai ramener le moteur de la csi a la maison et surprise il est bloqué

j'ai donc déculassé, il était rempli de poussière, mais a part le fait qu'il soit dégueulasse, il n'est pas marqué donc je vais le refaire

tous joints, coussinets et segments, réfection culasse et ça devrait repartir

j'ai mis du liquide de frein dans les cylindres pour tenter de le débloquer sans avoir a taper dedans

j'ai constater que c'est une simple chaine de distri, alors que celui de la 2800 cs qui me serre de donneuse est en double
chaine
les pistons du 2.8 sont bien plus "bombés" mais de plus petit diamètre
j'ai également constater que les culasses sont différentes au niveau des canalisation d'eau, celles de la 2800 sont plus grandes
et dans les 2 cas le joint de culasse vient boucher une parti des canalisations d'eau, est ce normal ?

Ouah, jolie en Baikal.

Me E3 va aussi passer sur cette couleur.

J'ai aussi récupéré un moteur bloqué , c'est vraiment efficace le liquide de frein ?

Certains m'ont parlé de fuel , gasoil et aussi dégrippant bien sûr ?

je n'ai toujours pas essayé de faire tourner le moteur donc je ne peux pas te dire si le liquide de frein est efficace

j'ai constater que ma culasse n'est pas d'origine car elle est de 83, le code frappé est 1 277 358, après recherche il semble que c'est une culasse de B28

Plusieurs culasses peuvent convenir, par contre il faut choisir les pistons compatibles.

de toute façon je n'ai pas vraiment de choix, ce sont les seules pièces que j'ai

donc le bas moteur B30 recevra sa culasse de B28, le tout refait a neuf
j'ai commander toutes les pièces hier, le projet avance.

je pense faire rouler la csi pour avril

je m’interroge sur le montage de 3 carburateurs Weber DCOE
quels sont les avantages/inconvénients ?

plutôt 40 ou 45 ?

j'aimerais gagner quelques cv, pensez vous que l'association d'un allumeur plus récent a module(suppression des visses platinés) + kit de 3 weber double corps + collecteur d'échappement sport inox apporterait un gain significatif ?

autre chose, j'ai fait une petite expérience, pour ceux qui veulent améliorer leur freinage
j'ai démonter les étriers de freins de la 911 de mon père, ce sont des brembo 4 pistons en alu de porsche 964 (1989-1993) ils ont été légèrement modifier au niveau de l'entraxe pour se monter sur les anciennes 911, il s'avère que c'est le même entraxe que la e9, les étriers se sont donc montés, les disques sont adaptés, et ils rentrent dans les jantes en 14x7 bbs que j'ai récupérer