Forum BMW anciennes et de collections.

Aujourd'hui, c'est samedi, alors c'est carrosserie !!
Réparation de la feuillure du pare-brise AR.
Soudure discontinue de petites pièces pour boucher les trous découpés et d'un plat vertical pour recevoir le joint (pas facile, ça se tortille à chaud !):


Meulage des points de soudure et premier masticage (mastic alu) :


En attendant que ça sèche, brossage, phosphatage et primaire époxy sur les feuillures :

J'ai trouvé une 2000CS à 7200€ à retaper (en Belgique)....si qqun est intéressé
http://www.leparking.fr/voiture-occasio ... POROQ.html

bonne chance !

Finition du tour de pare-brise AR :


Bon l'auto est à poil, reste à la basculer :


C'est parti, le gros chantier commence : "les bas de caisse"

Présentation à blanc du bas de caisse et du seuil chromé :

Traitement des tôles au dérouillant/phosphatant :

Réparation du pied de portière en 2mm :
1ère tôle (trop facile) :

2eme tôle (la plus difficile à former):

Après une interruption involontaire (embrayage de la fifille !), me revoici dans la tôle, et je continue le bas de caisse conducteur.
Renforcement par une barre de 35x20 soudée partout :



Fixation des pattes pour le cric :



Découpe de la tôle de bas de caisse :



Mise en forme et soudure des petites tôles de finition :



Mise en forme et présentation des deux bas d'ailes (soudure demain...)

Suite des bas de caisse....
On ferme côté conducteur !!!!



Les finitions du mastic seront faites avant le passage en peinture, rassurez vous...

Je bascule l'auto et j'attaque l'autre bas de caisse (celui qui fait peur ! )



Voilà, heureusement il reste un peu de tôle !!!

¨Pas mal du tout , bravo .

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http://restaurationautomobiledecollection.e-monsite.com/

Merci JL, et toi tu en es où ?
J'ai appris que tu avais des problèmes de santé, ce qui ne doit pas t'aider dans ta tâche...
Tant qu'on a la santé (et on n'y pense même pas..) on peut faire plein de projets, mais quand le temps se couvre ce n'est plus la même chose.
Gardons le moral et continuons à faire des projets, c'est ce qui nous tient la tête hors de l'eau.
Ton projet du moment c'est lequel ?

Le bas de caisse avance pas mal côté passager.
Après découpe de la dentelle, c'est le renforcement qui commence.
Renforcement du montant de portière :



Préparation et intégration dans le bas de caisse des platines de pied de l'arceau (plaque et contre-plaque).
Il a fallu déposer le point d'ancrage de la ceinture pour l'intégrer à cette platine (la grosse vis du milieu) :

Voilà, le bas de caisse est reconstruit, comme à neuf.
Pied du montant de portière, avec le fer de renfort 35x20 que l'on aperçoit en bout :

Pose des réceptacles pour le cric :

Pose de la tôle de fermeture du bas de caisse :

Reste à finir le passage de roue AR :

Et voilà, fini les bas de caisse, heureusement il n'y en a que deux !
Fermeture sous le passage de roue AR :

Fermeture sous l'aile AR :

Masticage, ponçage :

Restera le bas de l'aile AV à souder demain..
Prochaine grosse étape : le grattage du dessous de l'auto (j'ai acheté 2L de gel douche en prévision !)

Très jolie travaille

Merci David
Finition de l'aile :


Et voilà le bas de caisse terminé, et prêt à peindre :

Décapage d'un passage de roue à l'aile de ma petite "parkside" (merci Lidl !)

Finition au décapant - phosphatant :

La douche et repos, demain c'est dimanche !!!

Gros taf !!!!!

Merci Robert pour ton suivi, ça encourage.
Bon, en préparant mes 4 jantes, je me suis aperçu que l'ancien proprio m'en avait bouzillé une (pas vu lors de l'achat)
Il a voulu repercer les trous car ça passait pas sur sa bagnole (faut le faire quand même !).

Donc 1 jante foutue et seulement 3 autres pour rouler, le compte n'y était plus.
J'ai donc cherché pendant une année complète les mêmes jantes et j'en ai enfin retrouvé à 300km de chez moi
250€ les 4 c'est cadeau, car les prix des MELBER flambe !
J'ai donc fait enlever 2 pneus (HS et pas aux bonnes dimensions) et retapé les jantes :

Et j'en ai gardé 2 autres pour l'arrière en 225x50x15, au diamètre légèrement inférieur (57cm pour 63cm), pour les sorties du WE un peu "sportives":

J'aurai même la roue de secours en Melber....le grand luxe !
Et voilà comment occuper une journée pluvieuse.

On s'égare, restons en carrosserie...
Comme il pleut, le capot sera parfait pour s'occuper.
AVANT (pas terrible..) :



APRES (c'est mieux non ?) :


j'entends déjà les critiques : il a fait des auréoles, c'est pas beau, etc .. c'est normal, la peinture n'est pas sèche...
Demain, accastillage du capot et c'est fini pour lui.

Aujourd'hui, finition du dessous d'aile passager.
Grattage, brossage, traitement de la tôle, peinture d'apprêt en attendant l'anti-gravillon :

Jointage du moindre interstice :

Fabrication et pose d'une plaque pour boucher un recoin inutile :

Fabrication et pose d'une tôle de fermeture de l'accès à la calandre :

Repos

Très beau travail ! bravo.
Sur la première photo, tout à gauche on peut observer des trous qui correspondent avec l'habitacle dans le prolongement de la porte.
2 trous oblongs (agrafes ?) et 2 petits trous ronds juste en dessous (vis ?) , ils ne sont pas bouchés ? A quoi peuvent-ils servir ?
J'ai les mêmes sur la mienne et on voit l'extérieur par l'habitacle en enlevant la moquette !!
Surprenant non ?

Ce sont 3 fixations pour la tôle de protection du montant de portière.
Cette tôle sera posée après la mise en place de l'aile, car je dois l'ajuster avec celle-ci.
Cette tôle est équipée d'un joint vertical pour un contact "souple" avec l'aile.
Le trou du bas n'est pas encore refait, car je viens de terminer le pied du montant.
Ce sont trois grosses agraphes et 3 grosses vis parker.


Si tu vois la route de l'intérieur, tu devrais t'en inquiéter, car l'eau va entrer dans ton montant de portière qui va pourrir, comme le mien :

Bon courage

Oui cela m'inquiète de voir ces trous béants.
Effectivement ça a l'air d'être cela, je n'ai pas vu le dernier trou en bas !
As-tu une photo des agrafes et vis parker ?
C'est sensé tenir quoi ces trucs ?
Merci