Forum BMW anciennes et de collections.

Bjr

Comme prévu, j’ai été chercher cette petite bmw 02 touring qui est bien une 02.
Je fais parvenir quelque petite photo en suivant...
Elle n’as pas tourné depuis 17 ans, elle se trouver à l’abri sur un des terrains de la propriétaire. Elle as tjr été ds sa famille mais abandonnée. Le moteur ne démarrant pas et à revoir. Et de nombreuse chose à faire dessus une Voiture immobilisée depuis tt se temps.
Il y a des bonne surprise et des mauvaise .
Commençons par les bonne
Par rapport au moteur, il ne peux démarrer sans allumage ( manque tête d’allumage , le doigt d’allumage, la bobine,) donc j’en profite pour les commander ainsi que les faisceaux des bougie, 4 nouvelles bougie.
J’ai fait la vidange, ouvert le cache culbuteur pour bien faire couler l’huile sur la chaîne et l’arbre à came ainsi en mettre sur les pistons.
Le moteur n’est pas bloqué. J’ai contrôlé démarreur ok, pompe à essence ok, carburateur propre. Mis la batterie de mon tracteur tondeuse tt les voyant s’allume.
J’attend tte mes pièce commandé pour essayer de la faire démarrer.

Une mauvaise surprise, c’est au niveau de la carrosserie.
Il y a de la rouille se qui es normal vous allez me dire.
Mais en rentrant, en regardant de plus prêt, l’aile arrière droite et gauche refaite avec du mastic. En dessous c tt abîmé. Je regarde un peu sur le net mais impossible de trouver ses ailes arrière, je pense que c tt un ensemble de la carrosserie sur les Touring. Donc le mieux découpé et refaire. Là où est le plus gros boulot.

Question mécanique, il faut tt sablés et repeindre. Bon sa c normal.
L’interieur À refaire comme les siège.

En attendant , j’ai démonter le maître cylindre et étrier pour un démontage complet qui suivra d’une réfection.
Pour le nettoyage dés étrier, j’ai Utiliser la méthode du bain électrolyse. Je suis étonné comment sa marche. Juste un petit brossage et il ressort nikel.

Je vois met tte les photos juste après car je dois tte les redimensionnèes.

Perso, si pas bougée depuis 17 ans, je démonterais le moteur...toute façon tu dois refaire la carrosserie.

Je changerais tous les joints moteur, segments et coussinets, embrayage et volant moteur tant qu'on y est...etc...

Verif de la boite aussi....c'est le seul truc que j'ai pas fait sur mon e9, résultat ça marche mais la 3eme est plutôt sonore (roulements).

Enfin une restau complète finalement.

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pied dans la tôle!!!

un changement des roulements de boite et une vérif des synchros ca mange pas de pain

Pour pouvoir mettre les photos, il faut que je le fasse de mon ordi.

Le démontage du moteur est bien prévu pour une révision complète comme tu as cité ainsi que le boite.( joint roulement ). Il faut que je me trouve la revue technique.
Mais je veux le démarrer un premier temps et essayer la boîte en même temps. Puis le sortir de la voiture pour m’occuper de la carrosserie. Le travaille ne me fait pas peur !!! Heureusement.

Une question, comment savoir si le master fonctionne correctement même démonter.
Le vérin fonctionne bien, on dirai qu’il aspire et inspire de l’air.
Est ce une bonne chose?

désolé du retard pour les photos avec le taf et la grande salle de bain que j'avais pas fini. Quand j'ai faites la maison mais avec l'arrivée de ma petite, la baignoire s'impose .

voici l'état de mon étrier avant et après grâce au bain électrolyse . juste un petit brossage après

j'ai commencé a démonter tt l'intérieur.
les photos vont suivre....

quel galère pour trouver des pièces détachées comme l'allumage. pffff

Pour le mastervac il me semble correct , Pour les pièces allumage Bmw reste le moins cher hors delco , AD sont aussi bien placé .

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Bienvenue sur la BmwOldSchool


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Coucou, sacré auto que voilà !
tu vas avoir du travail à faire dessus, niveau carrosserie, comme beaucoup d'ancienne, la rouille, toujours la rouille !
mais ça reste une Bmw, donc un fort potentiel !
Pour info ce modèle a été produit de 71 à 74 à 21752 ex.
Celle de 1974 à 2840 Ex. en conduite à gauche !
tu as l'un des dernier modèle !
Bon courage à toi pour cette restauration, pas mal du tout le décapage des étriers de freins, c'est un bon début si ton moteur n'est pas bloqué !
A plus !

Merci Jean Luc pour le conseil, je ne savais pas que chez bmw en pourrai trouver les pièces et à un prix raisonnable.
Oui comme tu dis staff95, il y a du travaille à faire dessus.
On ne peux pas avoir un belle voiture à un prix raisonnable sans travailler dessus et surtout avoir le plaisir de la restaurer.
Ah oui peu exemplaire.

Prochaine des photos de l’intérieur tt démonter

enfin tt sortie a l'intérieur sauf le tableau de bord .
8 heure juste pour enlever le goudrons avec décapeur, spatule et en prime une ampoule lol

comme le moteur a démarrer au premier coup de clé, prochainement je sors le train avant avec le moteur.
le moteur aurai une révision complète donc démontage , sablage et peinture sur le bas moteur.
changement joint, cousinet etc...
mais avant tt sa , je viens de me procurer un poste MMA et tig pour m'attaquer a la découpe et changement de certaine partie perforée ou bien attaqué par la rouille.
sa sera une nouveauté pour moi surtout avec l'emploi du tig .

je voudrai savoir après les soudures et réparation, quel produit puis je utilisé pour protéger de la rouille? rustol ou tt autre

merci