Forum BMW anciennes et de collections.

salut tout le monde,

bien tristounet le forum pour le moment!
il n'y a plus grand chose à lire sur nos anciennes

bref, docteurX m'a confié sa 2000cs pour lui refaire une beauté.
pour son âge, elle est dans un état assez exceptionnel. j'en saurai plus une fois les moulures bas de caisse enlevées
place aux photos avant démontage

Bonsoir Jean, je reconnais que tu as soigné les photos et bien évité les petits détails qui fâchent!
Comme l'appelle son propriétaire d'origine, j'espère que "la vieille salope allemande" a des dessous raisonnablement propres...
J'attends de voir ce qui se cache sous les enjoliveurs de bas de caisse... Croustillant un peu, beaucoup ou pas trop?

première journée de travail sur la 2000cs.

je suis de plus en plus surprit de l'état de conservation de ce véhicule.
aucune vis n'est grippée; tout ce démonte sans aucun problème.
moulure bas de caisse déposée et rien de bien méchant; juste le bas de l'aile arrière de chaque coté qui mérite une petite tôle.
DocteurX a choisi le bon moment pour lui refaire une jeunesse



un petit peu de rouille sur le dessus de la face avant





et quelques points de rouille sous les joints





regardez l'état de propreté de cet intérieur de coffre (faut pas oublié qu'elle à plus de 50 ans)





et la voilà plus ou moins démontée

C'est vrai que le forum est bien calme. La faute au confinement?
Cette 2000CS a l'air en assez bon état, ma foi...pour l'instant! Docteur.x a raison de se montrer prudent....Attendons la suite!

Je reste confiant dans le jugement de Jean sur la nature des atteintes du temps, ses propos sont jusqu'ici plutôt rassurants.
Le bas de l'aile avant côté conducteur est attaqué de manière visible, même si ça ne paraît pas sur ces photos, le bas de la porte conducteur a lui aussi des signes de rouille. Tout ceci pré-existait quand j'ai pris la garde de ce véhicule en 1997, ça n'a que peu évolué défavorablement en 24 ans. C'est une auto que j'ai connue neuve (je n'avais que 10 ans!), toute sa vie aussi, c'est une "première main" en quelque sorte, même si la CG est passée à mon nom.
Son propriétaire d'origine à qui j'ai fait passer les photos et commentaires de Jean m'a répondu:
"Grande satisfaction d amour propre, surtout que je n y suis plus pour rien"
la vérité c'est qu'il est certainement heureux de voir qu'elle est restée en état plutôt rare et que je prenne la décision de la faire remettre au top. Chaque fois qu'il la voit elle semble l'émouvoir un peu plus, sans doute qu'elle le renvoie à plein de souvenirs de ses 30 premières années avec elle, mais il n'a jamais voulu en reprendre le volant.
Cette restauration a donc une dimension affective non négligeable, sans doute autant pour moi que pour lui... et je suis très heureux que Jean ait accepté d'en être le maître d'œuvre.

bonsoir à tous,

j'ai peu travailler aujourd'hui mais le bas de l'aile est presque terminé



une première découpe pour en savoir un peu plus sur l'état



il faut faire une découpe plus importante pour pouvoir meuler la rouille et la traiter







je découpe une tôle et la forme





et voilà la pièce soudée; me reste à terminer à l'étain

aujourd'hui, pose de l'étain sur les soudures de l'aile



et puis finition



j'attaque la partie inférieure de l'aile arrière qui elle, est pourrie sur une petite partie mais deux fois rien comparé à beaucoup d'autre où en général même le renfort intérieure du bas de caisse est entièrement pourri.
une fois de plus je suis étonné de son état de conservation



comme d'hab, une découpe un meulage des parties rouillés et traitement avec un inhibiteur de rouille



comme je vais souder, je ne prends pas de risque et j'enlève la garniture intérieure d'aile ar.
j'ai bien fait parce que l'isolation est faite par une feuille de "carton" qui aurait pu prendre feu à la moindre flamme.
regardez le bel état dans lequel ça se trouve en dessous des sièges



la "feuille" de carton



je forme une tôle et je traite l'intérieur avant de la souder



presque fini, demain je termine à l'étain

Heureux de retrouver un peu de vie sur le forum, merci à toi Jean

j'espère qu'il n'y a pas que vous trois qui suivez ce poste

j'ai commencé et terminé le coté arrière gauche. il avait l'air moins abîmé que le droit mais tout compte fait c'est le contraire. Ici une petite partie du renfort intérieur est également pourri



donc une découpe supplémentaire s'impose



après avoir bien meulé, gratté et traité ce que je pouvais, pose de la tôle neuve



et préparation avec traitement intérieur de la nouvelle tôle de fermeture du bas de caisse



voilà le plus gros de la tôlerie terminé; autant dire que c'était une bricole sur une voiture de cet âge.
un petit coup à refaire en dessous du pare choc arrière



un tas et un marteau et c'est réglé



une fine couche de mastic pour terminer ça correctement



et j'ai également fais deux trois petit coup de l'aile ar droite





un petit soucis mécanique, le joint spy de vilebrequin fuit à l'avant et coté boîte également;
Avec l'accord de docteurX je vais donc tomber moteur boîte pour les remplacer, ce qui me permettra de refaire parfaitement le compartiment moteur parce qu'au début ce n'était pas prévu

Rassure toi, Jean, le compteur de la conversation est à 100 visites... Sans doute que plusieurs amateurs suivent en silence et toujours admiratifs de ton art.
Je vois qu'enjoliveurs déposés, les jantes ont une toute autre figure que la "5e roue du carrosse" qui a fait sa "belle au bois dormant" pendant 1/2 siècle!
C'est finalement une bonne chose que tu puisses refaire le compartiment moteur à l'image du reste de ton travail, elle n'en sera que plus belle!

Bravo Jean encore du bon travail de fait .

_________________
Bienvenue sur la BmwOldSchool


http://restaurationautomobiledecollection.e-monsite.com/

merci jean luc.
on ne te lit plus beaucoup pour le moment!! trop de boulot ou de nouveau des problèmes de santé ?

bon bhein, je suis passé à la préparation
le bas de l'aile avant droite à eut un petit accrochage; le carrossier qui l'a réparée aimait bien le mastic apparemment; j'en ai retiré une bonne couche. La photo ne monte pas tout parce que j'ai oublié d'en faire une avant de commencer à débosseler



après débosselage



utilisation du tire clous pour un endroit inaccessible



une fine couche de mastic pour terminer



regardez le dessous de la face avant, mis à part quelques tâches de rouille dû aux impacts de cailloux, elle n'a rien. ( Ceux qui ont l'habitude de travailler sur ce modèle comprendront, n'est ce pas jean luc)



le bas de l'aile avant gauche que j'ai resoudé est également terminé; il me reste à boucher les trous de l'ancien rétros d'aile;



et l'avant est prêt pour recevoir le mastic pistolable

Rassure toi, on suit, on suit !
Un rare exemplaire qui ne soit pas un gros paquet de rouille, c'est plus que rare...
Comment sont les caissons du dessous des ailes AV et les puits d'amortisseur AR ?
Je vois sur le moteur que tu as un filtre à huile "cartouche", la mienne est de fin 1970 et j'ai encore un filtre "papier".....
Sinon, ça va être un régal à retaper, car elle semble en TBE.
On attend donc la suite avec impatience !

effectivement, c'est plutôt rare un état comme celui là.
pour le filtre a huile, je ne peux pas te répondre, celle que j'avais était également équipée d'un filtre "cartouche"; je ne savais même pas qu'il existait autre chose.
les caissons de dessous des ailes n'ont rien, enfin presque; si tu regardes la photo de l'aile av gauche, j'ai remis une petite tôle de 5 x 8cm au caisson et sur la droite RAS
les puits d'amortisseurs ar sont comme neufs. je ferai une photo lundi pour te montrer; pas la moindre rouille
Avec ce peu de pourriture, j'aurai finit rapidement et je ne pourrai pas alimenter longtemps le forum

Désolé si ça va trop vite et que ça ne donne pas assez de matière à alimenter le forum, d'en avoir pris trop grand soin depuis 24 ans?...
Jean, il faudra alors que tu fasses durer, que tu soignes les détails de finitions et que tu mettes ton génie à trouver des solutions à ses petites misères: une fois que tu vas l'avoir mise magnifique en carrosserie, ses petites vieillesses de détail d'aujourd'hui vont faire taches, au milieu de ton travail d'exception!
C'est vrai que cette auto a eu une vie très privilégiée, à dormir dans un garage toutes ses nuits, ses 15 premières années à ne rouler que deux mois l'été pendant les vacances de son propriétaire puis quelques années d'utilisation "permanente", puis finalement "retraite totale" dès 1991...

Des atteintes visibles existaient, plutôt minimes, mais même quand rien n'est visible sur ces voitures, des dommages significatifs par l'intérieur peuvent exister, donc je suis attentivement la progression de Jean et me réjouis qu'elle n'ait rien de grave!

hier, j'ai terminé les quelques mastic et ensuite posé le mastic pistolable + le guide de ponçage
ça prend beaucoup plus de temps pour tout camoufler que de pistoler le produit