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MessagePosté: 18 Déc 2013, 13:50 
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uploadimages/1387369628_2002%20(1)%20(Copier).jpg

J'espère que je m'y prends correctement, la photo date du jour où la 2002 est arrivée à la maison.

J'ai trouvé cette auto sur "le bon coin", vendue par un pro de la BMW ancienne dans le sud ouest, GT2M pour ne pas le nommer, après plusieurs coup de fils, pas mal de questions, un tas de photos par mail, j'ai fait confiance à ce "pro", la 2002 m'a été livrée et dès son arrivée, j'ai bien vu qu'elle n'était pas du tout dans l'état décrit par le vendeur....

Mais, bon elle était là et il allait falloir faire avec, j'ai commencé à démonter quelques éléments intérieurs et trouvé un trou au niveau du pédalier, suite à cela, j'ai décider de virer tout l'intérieur, moquettes, sièges et banquette, insonorisant, goudron copieusement appliqué, pas d'autres mauvaises surprises.

A ce stade, j'envisageais de conserver la peinture et faire des retouches, j'ai ensuite démonté les ailes avants qui étaient en piteux état pour les refaire, il ne restait plus beaucoup de tôle aux niveau des clignotants, remplacée par une résine rose étalée "à la truelle", le bas des ailes était aussi bien triste.

Ensuite, j'ai pas mal cogité et décidé d'un démontage complet, ce qui était le meilleure solution, au vu de ce que j'avais déjà constaté.
Ce qui devait normalement être une bonne révision, d'après les dires du vendeur ( un pro de la BMW ancienne, je vous le rappelle) s'est transformé en restauration complète, avec un budget complètement "explosé", même en en faisant le maximum moi-même.

La base était pourtant assez saine mais les véhicules de cette époque étaient for peu protégés contre les atteintes de la corrosion...

La suite bientôt

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MessagePosté: 18 Déc 2013, 16:06 
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n'arrivant pas à voir la photo, je ne peux pas me faire une idée :cry:
Néanmoins, je profite de votre expérience pour donner mon point de vue:
je n'ai pas d'a priori à passer par un pro en sachant qu'il sera plus cher (il faut bien qu'il vive) mais, en contre partie, il doit être.... pro, justement et transparent sur l'état. C'est inadmissible de mentir sur l'état d'une voiture, sachant que c'est, logiquement, la confiance qui se paie plus cher....Une voiture peut ne pas être en bon état mais il faut le dire!!!
Après, qu'ils n'aillent pas pleurer si les gens n'ont plus confiance en eux et s'ils préfèrent acheter en direct via annonce.
Tant qu'à se faire avoir, autant payer moins cher et ce sont des pro comme celui que vous citez qui flinguent leur image.
Ils ne se rendent pas compte qu'ils se mettent une balle dans pied! Ils mériteraient qu'on fasse une black liste.... :twisted:

Enfin, bon courage et merci de sauver une 2002 de plus :P

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MessagePosté: 18 Déc 2013, 19:25 
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Dsl d'appendre cela , mais d"après d'autres sources GT2M est coutumier du fait , pour les photo effectivement ce n'est pas le bon lien .

Le bon lien étant celui ci que tu vois dans le cadre blanc

copier/coller le code et ins�rer le dans votre message:
Inutile de rajouter le bbcode img dans votre post

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MessagePosté: 19 Déc 2013, 17:07 
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Donc lien dans le cadre blanc, ce doit être cela....

La 2002 venait juste de descendre du plateau du "livreur"

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MessagePosté: 19 Déc 2013, 17:22 
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La 2002 de retour de peinture, la couleur, c'est "laguna seca blue", ce n'est pas dans le nuancier de l'époque mais c'est comme cela que nous la voulions ma femme et moi. C'est par contre une teinte BMW...

En fait, c'est un énoooorme raccourci entre ces deux photos, entre deux, il y a eu pas mal de boulot, la carrosserie était atteinte aux endroits habituels et je ne compte plus les "rustines" de tôle greffées.

Image

Ici c'est la première découpe que j'ai effectuée au niveau du pédalier, le début de mon apprentissage dans la carrosserie, je n'en avais jamais fait ni soudé au Mig....


Image

Là une fois la réparation effectuée.

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MessagePosté: 19 Déc 2013, 17:34 
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Ha, les ailes avant, j'en ai passé du temps dessus, entre le "bout", côté clignos, et le bas, il y avait pas mal de dentelle, le tout camouflé sous une bonne couche de résine à travers laquelle la rouille commençait à réapparaître.

Image

La fabrication d'une "rustine" pour reconstituer le bout de l'aile.

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MessagePosté: 19 Déc 2013, 17:49 
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Une rustine posée sur la séparation habitacle/compartiment moteur, les points de soudure ne sont pas très jolis mais vraiment à un endroit mal placé (à côté, c'est le logement du radia de chauffage) et je les ai ensuite meulés.


Image

Le meulage quasiment terminé...

Au fur et à mesure, je me suis équipé en outils pour me faciliter un peu la vie: meuleuse et scie pneumatiques, tas et marteaux de carrossier, maillet, marteau à rétreindre....

Le copain qui m'a peint la 2002 était plutôt surpris par ce que j'avais pu réaliser en voyant la voiture pour la première fois, cela m'a fait plaisir.

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MessagePosté: 19 Déc 2013, 18:48 
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bravo c'est du bon boulot


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MessagePosté: 19 Déc 2013, 22:35 
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Je continue sur les interventions faites sur la caisse
Image
le bout de la joue d'aile avant gauche (la droite n'était pas mieux.

Image
à ce stade, j'ai découpé la bordure corrodée, découpé l'équivalent en tôle neuve, lui ai donné la forme adéquate et l'ai soudé par bouchonnage, suivi par un bon meulage.


Image
bas d'aile avant gauche, la moulure de bas de caisse cachait la misère.

Image
bas d'aile avant gauche après décapage, là encore de la résine....
A ce stade, je me suis posé la question: acheter des ailes neuves ou refaire celles d'origine.
J'aime bien relever les défis, j'ai donc choisi de les refaire.

Image
le bas de l'aile gauche entièrement "reconstruit", en tout six morceaux de tôle différents, et passé au phosphatant.

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MessagePosté: 19 Déc 2013, 23:00 
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Quelques accessoires pour la 2002


Image
un pot Devil d'époque, pour la petite histoire, mon fils Yannick l'a ramené du Var jusque dans le Calvados en train dans son sac à dos d'où dépassait une bonne longueur de tuyau.


Image
arceau 4 points, rentrant de sablage et passage à la peinture époxy.

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Image
Image

Le volant Moto Lita, la pipe Ferry et le double corps Weber qui m'ont été vendu un (très) petit prix par un ami.


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Deux baquets Récaro de Ford Fiesta, refaits, avec la banquette arrière assortie, par un ami sellier.

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Le kit carrosserie "Turbo" en cours d'adaptation, pas si facile que cela à poser si l'on veut que tout se raccorde bien.

Au niveau pièces, il y a aussi les Bilstein B6, les ressorts courts (moins 6 cm), tous les silents blocs polyuréthane, et j'en oublie certainement....

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MessagePosté: 20 Déc 2013, 19:05 
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Le bas de caisse côté arrière gauche, de la dentelle, suite à un trou sous la vitre de custode

Image
Le même endroit après découpe, la partie intérieur d'aile a aussi été remplacée


Image
La tôle formée et ajustée prête à être soudée

Image
La réparation terminée et passée au phosphatant

Image
c'est par ici que rentrait l'eau qui a endommagé le bas de caisse


Image
Plus de trou, le morceau a été découpé, une tôle neuve formée et soudée, le meulage est en cours

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MessagePosté: 20 Déc 2013, 19:26 
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Un grand classique, les angles de coffre côté passages d'ailes, sur la photo, j'ai déjà remplacé la partie horizontale.

Image
ici, une fois "rebouché"

Les deux angles de coffre étaient dans le même état, sur le côté gauche, de plus, l'aile était attaquée, j'ai dû découper et remettre une pièce de tôle neuve....


Image
Le logement de roue de secours était lui aussi attaqué, j'ai mis quatre rustines

Image
Un beau bac tout neuf

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MessagePosté: 22 Déc 2013, 19:05 
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Les ouvrants étaient à reprendre aussi, les angles arrières, intérieur et extérieur


Image
Plus qu'à meuler, refait tel qu'à l'origine avec le retour de tôle vers l'intérieur

Image
l'autre côté en cours de traçage

Image
La bordure de tôle de fixation d'aile avant, je n'avais pas voulu tailler le morceau qui était bien corrodé, simplement traité au destructeur de rouille, j'ai dû me résoudre à en remplacer un morceau.

La suite? Découpe des ailes pour le montage des extension "Turbo".......



Image
Je préfère avoir remplacé cette partie qui m'aurait poser problème rapidement.
Je n'en ai pas parlé sur mes différents messages mais le but est d'avoir une restauration de qualité et surtout DURABLE....

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Ce qui assurément sera le cas pour une 20e d'années .

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MessagePosté: 23 Déc 2013, 15:36 
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pour avoir une idée, il faut combien de temps par "morceau" (découpe de l'ancien, préparation du nouveau, soudage, meulage....)? (plus ou moins)

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Félicitations pour le travail accompli et si c'est vraiment le coup d'essai tu es doué :44:

Je suis passé par là il n'y a pas longtemps sur une 30si et une renault 4.

Vivement la suite de ton aventure que je suivrai de près.


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MessagePosté: 23 Déc 2013, 19:34 
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Pour répondre à Jean-Nuts, c'est très variable, c'est fonction de l'accessibilité, la facilité ou non pour découper la partie "malade" et souder la tôle neuve, la forme, le profil de la pièce à reproduire...

Il m'est arrivé de passer des heures, notamment le bout des ailes avant à reconstruire, une "rustine" toute simple, elle, peut ne prendre qu'une petite heure.

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MessagePosté: 23 Déc 2013, 19:40 
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Et pour répondre à dglexdgl, ce n'est pas tout à fait ma première restauration, j'ai déjà à mon actif celle d'une Renault Goélette 2087 (en partie).
Et une fin de restauration très mal commencée sur une Austin Mini.

Mais la carrosserie est quasiment une découverte, surtout avec la complexité de certaines formes à reproduire....

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MessagePosté: 23 Déc 2013, 23:28 
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Après présentation et traçage de l'extension, la découpe de l'aile arrière gauche


Image

Le petit montage tout simple qui m'a servi a rapprocher l'extérieur et l'intérieur d'aile afin de les souder ensemble: un cric et une cale de bois au bout arrondi...

Image

ici, les soudures ont été meulées et le contour d'aile étamé afin de masquer les petites imperfections, j'avoue que les premiers étamages ont été plutôt laborieux, j'ai ensuite pris le coup de patte, j'ai aussi bouché tous les trous des fixations de baguettes de carrosserie.

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