peut être je vais dire une bêtise mais il me semble que les carter d'huile sont diffèrent et qu'il te faudra un carter de e30, as confirmer par les pros

carter a changer ...

plaque 7 Mm..x2

voila

jai quelque photo on vois pas très bien mais c'est déjà sa




et la les support de la serie 3

j'ai vue sur google un mec qui dit avoir mis un carter de 320I sur un moteur comme celui la mais bon après c'est peut être de la flute mais si c'est vrai j'ai mon carter de mon 2l.
et si je poncai 7mm de chaque coté sur les pate sa pourai le faire si c'est un peu trop grand nan?sa fragiliserai peut etre trop les pates

voila tu c'est tout

donc pour le carter celui du 2l e30 est bon

donc si j'ai bien tout compris pour le 2,5l il faudrai :
réduire l'écart de 1,4cm avec les support de e34
garder les silentblock de 32O
mettre le carter de 320
rebrancher les 2 cosse an ayant pris soin de déplacer certain fils (a voire sur le schéma de correspondance)
voire mettre la boite du 320 si la mienne marche mieux
je me suis pas trompé ou j'ai rien oublier?

pour moi c'est sa, garde bien la boite de 320 dessus car plus courte

différence entre PH 1 et PH2

en faite les trous du suport coté gauche son bon sur 2 seulement ,donc platine complète et excentrique position intermédiaire ..

sur le support coté droit platine complète car aucun trous ne correspond... et excentrique position aussi intermédiaire...(silenblocs origine gardés)

photo des platine pour M20 sur E34 moteur PH1









par contre sur E30 avoir si tu en as besoin..

ok merci les gars vous gerer trop!!!
je vais ma lancer je prendrai un max de cliché je vous tiend au jus

salut les gars, bon je reviens tard certes mais je vous avais pas oublier. j'ai eue quelque soucie qui mon fait retarder mon projet mais la c'est repartit et sa a bien avancer.
pour commencer j'ai récupérer pour presque rien un b20 de phase 1 .
bon c'est vrais que c'est un peu léger niveau perf mais sa me laissera le temps de bien prendre en main la voiture et de bosser un peu sur mon châssis.
le moteur a a peut prêt 180 000km, toujours entretenue en temps et en heur, dalleur la distri avais un mois quant je l'ai eue, donc au moins je part sur une base saine!
une petite photo moteur en place

j'ai aussi mis un gros coup de propre sur la voiture, elle en avais vraiment besoin



don voila la titine demarre au quart et fonctionne très bien!!!
je lui est aussi trouver une petite pièce fort sympathique en me baladant en casse et a ma grande surprise au montage, un gain de pèche blufan,c'est pas non plus un foudre de guerre mais on ressent vraiment la diff par rapport a avant, breff quelque photos valle mieux qu'un long discours



ligne très silencieuse au passage mais qui sort une très belle mélodie!
donc voila si vous avez des idée , des conseille allez y
ps:la personne qui ma vendu le moteur s'en séparais suite a un swap,il a monter un b25 de 525i e34 et il a pu le monter sans problème sans aucune modif avec les support moteur du b20 de e30 ph1 et en affect il n'a eue besoin d'aucune modif niveau support, bizarre ein?

oui, moteur de E34 donc PH 2