Salut, et oui, encore..

Bon enfait il y a une dernière chose qui m'empêche de profiter de ma e30.

J'ai un bourdonnement grave et sourd qui est sur une fréquence vraiment génante entre 1800 et 2000 et 2300 à 2600 tours, que ce soit au point mort à l'arrêt ou en prise.

Un petit historique avant tout, avec ma ligne d'échappement d'origine j'ai commencé à avoir un bourdonnement génant à 3000 tours, puis 2500 à 3000, après plusieurs recherches j'ai changé mon intermédiaire et ca allait mieux, mais j'avais toujours une fuite qui m'a amené à monter un échappement de 325ix.

Et avec cet échappement j'ai donc les bourdonnement sourd aussi, par contre si je me cale à 2500 tours et que quelqu'un appuie sur le silencieux, la ligne d'échappement bouge donc un peu et j'entends nettement que les bourdonnements s'estompent presque totalement.

Donc... est-ce que les bourdonnements proviennent bien de mon échappement? (mon silencieux ne se place pas bien, normalement il doit être à l'horizontale, moi il est un peu en pente, pourtant ce n'est pas une pièce tuning...).
Ou alors, est-ce que ca peux venir de mon moulin? En tout cas je n'entend rien de l'extérieur...

Donc soit j'ai définitivement la poisse et quoi que je fasse il y aura toujours quelque chose pas grave mais chiant, soit j'ai je suis bon pour trouver un autre échappement encore, je ne suis plus à ca près, soit mon moulin à un gros problème, soit je dois acheter des boules quies, ou ne plus rouler dans la plage 1500 - 2500 tours?

Car bien évidement à 90 en 5eme je suis..... à 2500 tours. Normal, ca me fait même rire tellement c'est évident.

surement de l'eau ou de la calamine

avant d'acheter des boules quies, je fixerais le plus solidement possible une masse de 500g sur ton pot. ton silencieux entre en résonance. l'une des manières d'arrêter la résonance, c'est de rajouter une masse sur ce qui entre en résonance.

tu va déplacer la zone de vibration, mais pas l'arrêter.

Bien seul soluce revoir tout le montage et surtout ton intermédiaire ou le cata si tu en a un , j'ai cru voir sur un forum que tu avais modifié avec un pot de IX ?

Oui j'ai donc pris un pot de ix pour remplacer mon origine qui se fissurait.

J'ai donc récupéré les tubes de descente BMW, l'intermédiaire non catalysé BMW et un silencieux type origine mais non BMW (les tubes de sortie sont un poil plus gros que l'origine).

Sur les 325 il y a 2 attaches pour le silencieux, sur ma 320 il n'y a qu'un emplacement visible, l'autre est caché par la tole pare chaleur, mon silencieux n'est donc fixé que par une seule attache, je vais commencer par trouver un kit d'attache pour le fixer correctement, peut-être qu'il va reprendre une place plus horizontale...

Les bourdonnements sont présents uniquement à l'accélération et à gaz constant, entre 1800 et 2000 et 2300 à 2600 tours.

Hello,

Pour les bruits d'échappement, pas 36 solutions...
faut se cracher dans les mains et déposé du collecteur au silencieu, histoire de voir d'éventuels
trou et fissure au jour. Profite en pour remettre des joints et bagues neuves de a à z....
Attention aux tôles pare-chaleur elles adorent vibrer.....

Bon courage...

Je ne trouve toujours pas...

Jai une question qui me trotte ...

Au niveau du moteur, qu'est-ce qui peut provoquer un bourdonnement, si on exclu l'échappement ?

Une soupape qui ferme mal?

Un mauvais réglage des culbuteurs?

Un volant moteur voilé?

Un problème d'allumage?

Si vous avez une piste...

En attendant mon nouvel échappement, j'ai monté un train arrière à disque, ca permet de se faire chi** avec autre chose en attendant.

Merci à vous.

A part les silentblocs moteur ou bv je vois pas....

Les silent bloc sont tous neuf.

Par contre au ralenti mon moteur vibrote comme si il avait de bref frissonnements intempestifs, ca se voit à l'oeil nu sans problème, et ca fait trembler la caisse ce qui n'est pas agréable.

Je ne trouve pas de solution, fils d'allumage changé, je ne trouve pas de prise d'air.... ca a peut etre un lien avec le bourdonnement... je perd espoir.

as tu vérifié ton AAC en usure ?