Forum BMW anciennes et de collections.

P...! Quel boulot!

Merci, effectivement elle a un lourd passé , entre les 300 Kg de plaque de goudron, les mousses , le triple plancher le réservoir et j'en passe + tout le faisceau électrique qui est HS , les ailes avant qui furent remplacées ( les soudures ne trompe pas ) elle a pris plus d'un choc ou accident plus ou moins grave ce qui explique l'état du plancher .
Je viens de faire l'époxy sur le plancher , suivra jointage étanche puis anti gravillon non bitumeux .

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Soubassement fini les protections aussi et comme je le fait a chaque foie en noir et blanc .
Nouvelle surprise le réservoir posé dessus ne viens pas d'une E9 mais d'une E3 donc en partie compatible , j'ai commandé chez Bmw un tout neuf de 72 litres pour E9 , de toute façon il était HS .

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Peinture en commande PEINTURE BMW 040 NACHTBLAU

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Salut JL
Je vois que tu es reparti sur une grosse restauration !!
Je te souhaite donc bon courage et te suivrai assidument.

Top !! Elle va être magnifique !

Merci , a venir divers photos et vidéo d'on une explicative sur cette E9 ainsi que le pourquoi sa sera la dernière que je ferais .

Tout le plancher a était jointé avec du joint carrosserie pour l'étanchéité .

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Video

https://youtu.be/Q4Ji8Dodn_A

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Salut Jean-Luc, merci de ton reportage, encore une que tu auras remise sur ses pattes! A se demander quel poids elle devait faire, avec ses plaques de goudron et ses planchers "triple feuilletage"!
Et sinon, c'est sage de t'arrêter, il faut que tu prennes le temps de prendre du temps pour toi et les tiens, les bagnoles, ça reste des bagnoles, aussi intense que soit la passion qu'elles inspirent!

Peinture compartiment moteur faite , demain pose du train avant .

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Bravo JL, tu tiens le bon bout, mais il y a encore du taf !
C'est impressionnant ces modèles E120 et E9, ça semble en bon état globalement, mais la rouille est toujours planquée sous la peinture.
Pour en acheter une en bon état, il faut vraiment être accompagné d'un expert qui en ait déjà désossé une, sinon, c'est la galère assurée.

Et bon courage pour la partie électrique.....

Jean-Luc, c'est peut-être la dernière E9 que tu restaure, mais tu termines sur du beau boulot!

Cc , les peintures inter sont faite , coffre y compris , nous allons passer au remontage moteur qui a été vérifier .

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Moteur posé plus les accessoires , le faisceau phares repassé et réparé , sur les 4 avertisseurs sonores , nous en avons sélectionnés deux de viables , colonne de direction reposé avec son joli volant bois type Nardi , le tuyau essence en métal est en cour de pose , un peut long a faire car je le fait d'une pièce avec tout cintre sur place , capot moteur poncé ainsi que celui de la malle qui est comme le reste bourré de mousse et colle neo plus silicones , le pot ECH passe en inox sur mesure fait main est aussi en cour par contre impossible d'avoir un colecteur ECH en inox a prix normal .

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Compartiment moteur .




Moteur non origine car pas de prise de pompe a essence mécanique




Coffre


Seuil et pilier de protes




Capot , malle et divers , passage époxy teinté .





Ligne inox sur mesure .




Ligne essence neuve mais en métal d'un bout a l'autre pour recevoir une pompe basse pression et un filtre .

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Moteur mis a nue et ouvert .

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Protection pare chaleur mousse .

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Boite posée avec nouvelle arbre de transmission car l’ancien est incompatible en plus d’être pourris de l'intérieure (HS) support sur mesure boite et arbre , sélecteur de vitesse sur mesure aussi car incompatible , ECH inox revus et corriger , pallier neuf ainsi que le collector , l'ensemble avec l'arbre sans modification sont trouvable chez Bmw pour les E34 525 tds A .

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