Forum BMW anciennes et de collections.

La voici donc ... une BEAUTE vous disais je !!





J'ai plusieurs questions sur la doc des 3.0 Csi:

1/ J’ai pu récupéré l’autobooks manual en pdf mais existe t’il le « blue book » plus complet en pdf ? sinon vaut il le coup d’être acheté ?

2/ Quelqu’un possède t’il la part list en pdf complète ? je l’ai trouvé sur ce site ( https://googleads.g.doubleclick.net/pag ... _type=text )
mais … pas très pratique ! cela m’aiderait grandement ☺

3/ Certaines personnes m’ont parlé d’AUTODATA, cela vaut il le coup également ?

Beaucoup de questions…
Je vous remercie très grandement par avance
Vincent

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Vincent

Salut Vincent,
C'est une véritable pépite que tu as là !
Pour ma part je n'ai encore jamais eu réellement besoin d'investir dans le "papier ".
Malgré au départ aucunes connaissances sur les E9.
Si c'est pour enrichir tes connaissances pourquoi pas mais si c'est pour t'aider à la restaurer à ta place je commencerai par faire un diagnostic complet .
Si ça fait 40 ans qu'elle est à l'arrêt alors tu vas certainement avoir du boulot !
Dans tous les cas tu trouveras ici des réponses à la plus part des questions ou problèmes que tu pourrais rencontrer sur ce model.
N'hésite pas à nous faire part de tes interrogations même si ça peut te paraître débile, le forum est un formidable outil de connaissance et de partage.
A bientôt.

Belle trouvaille , le catalogue Part peut être obtenue gratuitement chez https://www.wallothnesch.com/en/customer/account/

mais a condition d'être client régulier .

40 ans ? nul dote tu vas avoir du travail et du gros en carrosserie et train roulant , l'injection c'est aléatoire mais surtout certaines pièces ne fabrique plus .

Si tu as des photo bien détailler pour t'aider au mieux ..........

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Bienvenue sur la BmwOldSchool


http://restaurationautomobiledecollection.e-monsite.com/

40ans a l’arrêt... ben elle a pas servi longtemps. Si tu connais cette voiture, pourquoi a t elle servie si peux? (panne ou autre??...).

en tout cas pas de redémarrage sans tout démonté, nettoyer, vérifier ...ou changer. (restau totale??)

Tu trouves pas mal de doc sur le forum et sur le net, j'ai beaucoup de doc en anglais que j'ai téléchargé. je me tâtes pour acheter les 2 tomes du manuel de réparation...mais bon c'est 130€ mini.

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pied dans la tôle!!!

Merci David pour ton aide, je vais suivre tes conseils et faire dans cette ordre ... tout d'abord la sortir de son trou, faire un gros lavage complet (j'en salive déjà) et me pencher sur le problème plus sérieusement... et ensuite voir pour la doc "non" téléchargeable... j'aurais surement besoin de ton aide



Merci Jean Luc ! promis dès que je la sort je vous fais de jolies photos beaucoup plus détaillées, mais je n'ai pas encore pleinement le temps , gros concours de fin d'année qui m'attends donc on verra en Juin !! peut être me suis je inscrit un peu tôt sur le forum mais... un bon film s'accompagne toujours d'un bon teaser et d'un peu d'attente !



Merci NONO, j'exagère un peu en disant que ça fait 40 ans... c'est pour le coté dramatique ! :p elle n'a pas bougé depuis les années 82-83 , mon grand père a (la fâcheuse?) tendance a stocker ses anciens véhicules une fois qu'il en a acheté un nouveau... la raison est toute simple et la voiture marchait bien... à l'époque !
Je me posais la même question... restau ou pas ? connaissant l'histoire d'amour entre les E9 et la rouille + le stockage qui n'a pas été optimale pendant tout ce temps... je ne sais pas quoi faire encore ! Je pense que dans un premier temps je vais me concentrer sur le redémarrage, si je commence a me poser trop de questions, je vais pas avancer...

Merci à vous tous pour votre accueil aussi chaleureux ! je sens que je vais me plaire ici avec vous
Donc en conclusion je vous tiendrais au courant des avancées dans le courant de Juin ! c'était histoire de vous faire envie !
j'ai oublié de vous dire qu'elle est de mai 74 donc avec l'injection D jet si j'ai bien suivi...!
bonne soirée à vous tous

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Vincent

Salut à tous, quelques nouvelles:




et c'est tout pour l'instant, elle est au chaud dans le garage et il ne reste plus qu'a s'y mettre... j'ai fait deux trois bricoles comme regarder dans le réservoir et admirer la fantastique mélasse qui y adhere....
j'ai deux trois pieces en plus comme une rampe d'admission avec ses injecteurs, un ECU complet, un autre faisceau électrique des moitiés de pare choc etc...
Mais dans l'ensemble elle a l'air plutôt saine, pas de poc, intérieur nickel, je suis plutôt surpris ! on verra au démontage !
A bientôt et merci pour votre accueil ! :D

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Vincent

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Vincent

Bonjour à tous,

J’espère que tout le monde va bien depuis ... quelques temps !!
Après de nombreuses péripéties pour remonter ma mini et celle ci (quasiment...) terminé , je m’attelle à démonter ma très cher E9
Pour l’instant je reste sur la partie moteur , le but étant de la redémarrer dans un premier temps et d’essayer de rouler un peu

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Vincent

Du coup je cherche évidemment des pièces et je voulais connaître les bons sites pour commander ... j’ai fait un premier panier chez wallothnesch ... plus de 1500 balles ... après tout à un prix mais ... des bons plans ? (Maitre cylindre de frein, d’embrayage, émetteur et récepteur, injecteur (??)) en espérant que l’électronique ne soit pas flinguer ... j’ai peur

Je voulais essayer de faire nettoyer les injecteurs... je connais Mr injector uk qui a l’air très pro , un équivalent en France ?
Je voulais aussi essayer de me trouver 4 wolf race (photo à suivre) au look un peu classique (comme sur les wolfrace mini que certains connaissent peut être) est ce que ça dit quelque chose à quelqu’un? Une jante qui passerait (Diamètre largeur ET) ...
Je suis en passe de nettoyer le réservoir qui est pleins de petits trous ... j’espère qu’un gars pourra me le faire... vu l’état ça fait peur !
Changer durite d’eau et de carburant ... et puis ... vidanger , foutre de l’huile dans la pompe à huile , tourner le moteur , en essayant de bien la réamorcer et puis ....... on y croit hein !!!

A bientôt et merci pour vos réponses

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Vincent

Merci pour les news .

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http://restaurationautomobiledecollection.e-monsite.com/

Elle a l'air en assez bon état, mais comme toujours avec les E9, les mauvaises surprises ne sont pas rares!

Il y a des pièces de E9 CS et CSI :
chez Rockauto :
https://www.rockauto.com/fr/catalog/bmw ... l6,1011126

chez BTS:
https://www.bts-autoteile.de/index.php/ ... 5-3-0-csil

sur ebay (Allemagne):
https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R4 ... 9&_sacat=0

sur pickclick.de
https://picclick.de/?q=bmw+e9

On peut parler en angais sur ces sites si on ne parle pas la langue de Goethe...Les Allemands parlent très bien anglais.

Merci beaucoup Alain pour ton aide !! les frais d'import sont cher sur des sites comme rock auto ? par rapport a Wallothesch c'est -60% !!

je regardais pour me payer 4 bilsteins, si j'ai bien suivi il faut prendre des B6 qui ont l'air sportif sans trop l'être, le problème c'est les ressorts, le problème c'est ... quoi monté ? EIBACH ?

Merci à tous

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Vincent

pour le plaisir.... ou pour se faire peur :





dans l'ensemble tout ce que j'ai vu est en relatif bon état, mais le réservoir ...ouch..

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Vincent

un petit retour sur UPS
j'avais commandé de la pièce en Angleterre, et cette belle bande d' *censuré* me font payer (pour un colis de 150 euros) presque 120 euros de frais de "douanes" (mon c*l oui)
ça me rends complètement fou, cette bande de *censuré* s'en mettent pleins les fouilles c'est vraiment scandaleux, d'autant plus que souvent le fournisseur ne laisse pas le choix de la compagnie avec lequel le colis va transiter
franchement je suis dégoûté...
J'essaierai de passer par courrier classique si j'achète sur Rockauto mais ça me fait peur +++ maintenant , quelle expérience avez vous la dessus ? des retours ?


mon réservoir après nettoyage...
des petits trous des petits trous...
j'espère juste que ce sera réparable


A plus

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Vincent

C'est malheureusement la conséquence du Brexit: une déclaration de douane est à faire et la TVA française de 20% est dûe à l'import, les transporteurs qui effectuent la formalité pour ton compte te la débite à la livraison... Et comme les prix de formalité administrative sont souvent au forfait, tu te retrouves avec un montant proportionnellement scandaleux. Et souvent, le commerçant UK n'a pas pris la peine de faire un tarif export en HT sur son site de vente en ligne, avec la TVA UK déduite, puisqu'il n'a pas à la payer.... il se retrouve donc à te facturer le prix TTC, qui est considéré par la douane en HT, vu qu'aucune TVA n'a été payée, et toi à payer +20% à Bercy sur ce prix UK...
Pas mal d'exemples sur les forums moto, pour les anciennes et café racer, beaucoup se fournissent au UK....
Certains commerces UK se sont adaptés avec une tarification HT et utilisent des transporteurs plus compétitifs ou des moyens détournés pour ne pas passer dans le système douanier, mais est-ce que c'est pérenne et totalement légal?... en tout cas, c'est toi l'importateur, et donc toi que les gabelous viendront ennuyer!

J'ai acheté quelques pièces pour la petite MG Midget de mon épouse en Grande Bretagne il y a trois semaines : plus de 30% de taxes de douanes si je voulais "débloquer" mes pièces bloquées à Calais
P... de Brexit!
C'est terminé, je ne commande plus en Angleterre, en espérant que les sites se pièces pour voitures anglaises situés en Europe ne répercutent pas trop les taxes douanières car ils se servent...en Angleterre! en tous cas, ce sera TTC en Europe et pas de mauvaises surprises.

Je sais que Jean-Luc avait donné le premier l'info pour Rockauto. J'ai pris quelques pièces d'embrayage, mais les prix étaient TTC, avec 33,14 euros de frais de port pour un maître-cylindre et un récepteur d'embrayage. Donc pas de mauvaise surprise.

haaaaaa oui ça fait chier .... d'autant plus qu'avec mes anglaises je suis comme un censuré !!

Merci de vos retours en tout cas !
J'ai vu ça chez rock auto ; vous pensez que ça peut être compatible ?????
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.ph ... 37&jsn=377

Bonne soirée a tous

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Vincent

Bonjour à tous, bonne et heureuse année a vous tous

suite du démontage
on va de surprise en surprise ....
je prends mon temps mais ce qui devait s'avérer être un simple redémarrage se transforme en véritable épopée
va falloir sortir le moteur et vérifier l'état du joint de culasse





je me permets de vous solliciter concernant les amortisseurs, savez vous ou je pourrais m'en commander ? j'aimerais bien la rabaisser un peu de 20-25 mm ce serait pas mal, ça ira bien avec les bilsteins.
également connaissez vous la référence du gris polaris metallic de chez bmw pour cette voiture ? je pense que je vais y faire une peinture complète
ce serait vraiment cool de votre part et je vous remercie d'avance pour votre aide

j'espere que tout va bien pour vos titines parce que la mienne s'avère plus mal en point que prévu, passez une bonne fin de journée

je vous tiendrais au courant bien entendu pour la suite
Vincent

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Vincent

salut fatjean

pour la teinte, i'ny a pas de ref chez bmw, il te suffit de demander "polaris met" d'après l'année de ton véhicule parcequ'il existe aussi le "polaris new"
ce sont deux gris qui se ressemble très fort.

Merci beaucoup Jean Luc de ton aide ! je vais aller voir mon peintre demain...
une idée peut être pour les ressorts ? j'ai vu phase 1 de E12 ou de E24 mais 40 mm et plus ... ça me parait vraiment beaucoup pour ce genre de voiture.

Merci encore

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Vincent